Volkswagens fabrik i Emden, nordvästra Tyskland, kommer att förbli stängd i sex veckor, enligt nya rapporter. Anställda på elbilsproduktionslinjen kommer att få ett förlängt sommarlov, med ett skift inställt i två veckor.
Enligt Manfred Wulff, chef för arbetsrådet i Emden fabrik, för den tyska pressbyrån och Nordwest Zeitung, berörda modeller inkluderar ID.4 elektrisk SUV och den kommande elektriska sedan ID.7. Produktionen av modeller med förbränningsmotorer, inklusive Passat, kommer att förbli oförändrad.
Wulff tillkännagav också en minskning av antalet arbetare vid fabriken. 300 av de 1 500 tillfälligt anställda kommer inte att få sina kontrakt förnyade i augusti 2023. Minskad personalstyrka och förlängda semesterledigheter pekar på en slutsats: försäljningen är i allvarlig kris.
Volkswagen-investerare kan dock vara oroliga. Tillverkarens problem går djupare än den inhemska ekonomiska recessionen. Med Tesla och även några koreanska tillverkare som avancerar i snabb takt finns farhågor för att Volkswagen ska hamna på efterkälken. Dessutom är det allt mer uppenbart att kineserna kan komma att gå om det i framtiden. Volkswagen är den minst innovativa av alla tillverkare och verkar vara minst benägna att skära av kunder. Elektromobilitet behandlas dock mycket konservativt. Och det löser inte de verkliga frågorna.
Man bör dock komma ihåg att det kan vara mer än bara en ekonomisk kris. Kanske gillar kunderna helt enkelt inte de produkter som Volkswagen erbjuder. Även om Volkswagen förra året tillkännagav en plan att investera nästan 1,1 miljarder dollar i omvandlingen och renoveringen av Emden-fabriken för elfordon på MEB-plattformen, verkar det som om dessa investeringar inte kan överstiga behovet av innovation och tilltala kunderna. Kunder av elbilar behöver erbjudas innovationer och sådant som borde vara standard i branschen. Såsom hemladdning med 22 kWh, eller serievärmepump, eller DC-laddning minst 170 kWh på alla modeller.
Under det första kvartalet 2023 växte Volkswagen Groups försäljning i Europa med 68 procent på årsbasis, medan försäljningen i USA växte med anmärkningsvärda 98 procent. Försäljningen i Kina, VW-koncernens största marknad och även den största volymmarknaden för plug-in bilar i världen, minskade dock med oroväckande 25 procent.
Så Volkswagen verkar stå vid ett vägskäl. Huruvida de kommer att kunna anpassa sig och övervinna dessa utmaningar är fortfarande en öppen fråga. För nu är det dock klart att de måste hitta ett sätt att hantera nya problem och anpassa sig på en alltmer konkurrensutsatt elfordonsmarknad.
Källa: nwzonline.de
