Om någon hade sagt till mig att en 2,8 ton tung svensk katedral kunde dansa runt hörnen som en standard halvkombi, skulle jag ha bett dem byta psykiater. Men Volvo har gjort det omöjliga med Volvo EX90. De har skapat en bil som är både ett ingenjörsmässigt underverk och ett bevis på att ibland även svenskar har bråttom med lunchen.
Låt oss börja där jag förväntade mig den största besvikelsen, men fick den största chocken – kördynamiken. Ärligt talat, Volvo EX90 är enorm. När man parkerar den skymmer den solen från grannens hus. Men när man väl sätter sig bakom ratten och kör iväg försvinner den massan helt enkelt. Styrningen är otroligt exakt, och chassit kommunicerar med vägen på ett sätt som man inte borde känna för en bil av den här storleken.
Bilen kör med barnslig lätthet. Aldrig, inte ens för ett ögonblick, känner man att man styr ett skepp. Föraren känner det som om han sitter i en bil som är minst hälften så lätt och mindre. Den "knäböjer" inte i kurvorna, och på motorvägen är den lika självsäker som ett tyskt tåg. Om du letar efter en anledning att köpa den här bilen trots några av dess brister, är detta svaret: den kör helt enkelt fantastiskt.
Förvaring i smoking: Plats för fyra och grannens barn
Det andra som imponerade mig var rymligheten. Det här är praktiskt taget den enda bilen i världen som en familj på fyra personer kan slänga in alla sina saker i – från skidor och barnvagnar till de där tre resväskorna vi "absolut behöver" – och ändå ha lite luftutrymme kvar i baksätet.
Eftersom det här är en 7-sitsig bil blir det ett riktigt socialt experiment. Den tredje raden är inte bara till för dekoration eller för att tortera fiender; du kan faktiskt sätta grannens barn där och ta med dem ut på pizza utan att bli stämd för att de är trånga vid mållinjen. Bagageutrymmet är en bottenlös grop med sätena nedfällda.
Inre: Skönhet som kräver ömhet
Interiören är typiskt skandinavisk – ljus, luftig och rogivande. Man känner sig som i ett dyrt möbelshowroom i Stockholm. Men här stöter vi på verklighetens första hinder. Materialen, även om de är behagliga att ta på och visuellt fantastiska, är lite ömtåliga.
Vår testbil, som redan hade gått hela 22 000 journalistiska kilometer (vilket är ungefär 100 000 normala kilometer i en bils årsålder), visade tecken på trötthet inuti. Ljusa material är en magnet för smuts och slitage. Om du har barn som gillar att äta choklad eller rita med tuschpennor kanske du bör överväga ett mörkare alternativ eller investera i några riktigt bra rengöringsprodukter. Ändå är atmosfären helt enkelt underbar när den är ren.
”Ljudsystemet i testbilen hade inte Bowers & Wilkins-logotypen, men låt dig inte luras av det. Ljudet var klart, djupt och kraftfullt nog att dränka barnens frågor om 'när kommer vi dit'. Volvo vet hur man gör med akustik, även i 'grundversionerna'.”
Digital hjärna: Google vet när du har fastnat
En sak jag hatar med elbilar är att ljuga om deras räckvidd. Volvo EX90 är brutalt ärlig. Dess navigationsintegration med Google Maps är förmodligen den bästa på marknaden. Systemet talar inte bara om vart du ska, det beräknar också med otrolig noggrannhet hur mycket batteri du kommer att ha kvar vid din destination.
I vårt test var systemet 100% noggrant. När det står att du kommer fram till laddstationen med 6 stycken %, kommer du att vara där med 6 stycken %. Detta eliminerar all onödig oro och gör resan mer avslappnad. Angående laddning: även om de lovar mer, stannade hastigheten i vårt test på runt 180 kW. Inte ett rekord, men tack vare den pålitliga ruttplaneringen är det helt acceptabelt.
Ärr från en krigare: När en global produkt har bråttom
Och nu till elefanten i rummet. Vår testbil på 35 000 km visade att Volvo hade lite förhastat sig med EX90. På utsidan märkte vi en del problem med lacken och stötfångarnas passform. Mellanrummen var inte precis perfekta, som vi är vana vid från det här märket.
Det är uppenbart att detta är en global produkt, där den första serien bilar klarade kvalitetskontrollen med viss mildhet. Det här är inte katastrofala fel, utan kosmetiska skavanker som man inte förväntar sig i en bil för 100 tusen. Jag är säker på att den kommande ansiktslyftningen eller till och med pågående produktionsuppdateringar kommer att fixa dessa småsaker. Volvo är ett alltför seriöst märke för att tillåta sådana misstag på lång sikt.
Tekniska data i en överblick
- Motor: Twin Engine Performance
- Effekt: 380 kW (517 hk)
- Vridmoment: 910 Nm (671 lb-ft)
- Acceleration 0-100 km/h: 4,9 s
- Batteri: 111 kWh (brutto)
- Laddning (test): Max 180 kW
- Räckvidd (verklig): ca 450–500 km (280–310 miles) beroende på benets vikt. Vid test cirka 380 kilometer. (främst motorvägar, bergspass, 0 grader)
Slutsats: En diamant i behov av polering
Volvo EX90 är en bil av kontraster. Å ena sidan erbjuder den köregenskaper och rymlighet som är i världsklass. Den kör bättre än de flesta små SUV:ar och har utrymmet som en skåpbil. Å andra sidan plågas den av de "barnsjukdomar" som den snabba marknadens inträde medför – ömtåliga material och ytlig exteriör finish som den första serien hade.
Men låt oss vara ärliga: programvaran kommer att uppdateras, lidaren kommer att få sin funktion och robotarna i fabriken kommer att bli mer exakta. När detta händer kommer det att Volvo EX90 förmodligen världens bästa stora el-SUV. Just nu är det en fantastisk maskin för de som värdesätter körning och säkerhet och är villiga att förbise några lackfel i den tekniska utvecklingens namn.
Med priset på testmodellen runt 102.990 € (basmodellen börjar på 79 990 euro) betalar du för privilegiet att få köra framtiden. Och framtiden, visar det sig, är ljus, tyst och exceptionellt rymlig.
