Volkswagen je kot tisti prijatelj, ki vedno zamuja na zabavo. Vsi so že tam – Tesla pleše na mizi, Kitajci so že pojedli ves čips, Francozi flirtajo z natakarico. In potem, ko so vsi že rahlo utrujeni, vstopi VW. Malo zadihan, s srajco, ki ni popolnoma zlikana, a prinese s seboj najboljše pivo in domačo klobaso. VW ID. Polo je točno to. Zamudil je začetek električne revolucije v segmentu malčkov, a zdaj, ko je tu, izgleda, da bo prevzel celoten šov.
volkswagen
Na prvi pogled je to avtomobil, s katerim bi se vaša babica v nedeljo odpeljala k maši. Videti je prikupno, nostalgično in povsem nenevarno v svoji Marathon modri barvi. A ko voznik pohodi stopalko, se ne zgodi tisto značilno hropenje zračno hlajenega bokserskega motorja. Zgodi se tišina, dim izpod gum in pospešek, ki bi moral biti zakonsko prepovedan.
Medtem ko kritiki pišejo osmrtnice, Tesla brez oglaševanja in s "toksičnim" šefom kuje dobičke, o katerih konkurenca le sanja. Če bi naslovnice gospodarskih časopisov v letu 2025 pisali zgolj po občutku urednikov, bi verjetno mislili, da Elon Musk trenutno prosi za drobiž na vogalu tovarne v Berlinu, medtem ko se direktorji Volkswagna in BYD-a vozijo mimo v zlatih kočijah. Narativa je jasna: "Tesla je stara, Tesla stagnira, Tesla je končana." Ampak Tesla 2025 je uradno največji čudež v avtomobilski industriji 2025.
Volkswagen stoji na prelomnici. Po nekaj letih iskanja identitete v električni dobi, kritikah na račun programske opreme in ergonomskih zdrsov v notranjosti, se zdi, da se nemški velikan vrača k tistemu, kar je vedno znal najbolje: izdelovanju avtomobilov za ljudi. Na sončnem Portugalskem so izbranim očem razkrili koncept Volkswagen ID. Cross 2026 – avtomobil, ki obljublja, da bo popravil napake preteklosti.
Volkswagen T-Roc 2025 je bil zadnja leta pravi evropski fenomen – v Nemčiji je lani presegel 75.000 registracij in se zasidral na drugem mestu VW-jeve prodajne lestvice. V segmentu kompaktnih SUV-jev je postal tisti “varna izbira”, ki ni nikoli presenetila, a tudi nikoli razočarala. Novi model pa že na prvi pogled nakazuje drugačno zgodbo. Je bolj odrasel, tehnološko veliko bolj ambiciozen, predvsem pa dražji.
Volkswagen ID.7 je bil v svojem izvirnem bistvu zamišljen kot futuristična električna admiralska ladja. Elegantna, drzna, napredna. Toda fotografije modela za leto 2026, ki je prišel na dan prek slovenskih trgovcev in konfiguratorjev, razkrivajo nepričakovano drugačno zgodbo. Prikazujejo vozilo, ki ni nujno klasičen »facelift«, temveč cenovno optimizirano različico ID.7 Limited, ki s svojo bolj konservativno obliko preseneča – in celo zmede.
Avtomobili so postali pametni telefoni na kolesih? Pred dvajsetimi leti si kupil BMW zato, da si lahko rekel, da imaš BMW. Motor si vžgal, zvok je zagrmel, sosedje so vzdihnili. Danes? Kupci se pogovarjajo o kilovatnih urah. O tem, ali ima avto 400 ali 800 voltno arhitekturo. Pa o tem, koliko kilometrov dobiš v petnajstih minutah polnjenja. Nihče več ne vpraša, kako se pelje — vprašajo, kako se posodablja. Dobrodošli v času, ko so avtomobili postali pametni telefoni.
Dacia Bigster je Daciin velik vstop v razred C-SUV: ogromen, hibriden, cenovno prijazen – in boleče iskren glede kompromisov. Internet že šepeta: vleka skromna, kamera zaspi, varnost “samo” tri zvezdice. Tu je destilat napak, ki jih najpogosteje zazna splet – in kaj dobiš v zameno.
V Münchnu je včeraj debitiral Leapmotor B05 – električni hatchback velikosti Golfa, ki brez sramu meri na VW ID.3 in MG4. In ja, ni SUV. Končno zrak za parkirišča in križa.
Volkswagen ID. Cross je blizu‑serijski “električni T‑Cross” na novi platformi MEB+. Obljublja 155 kW (211 PS/208 hp), do 420 km WLTP (261 mi), 175 km/h (109 mph) in presenetljivo veliko prostora (450 l prtljažnika + 25 l spredaj). V ospredje se vračajo pravi gumbi, enostavna ergonomija in materiali, ki so bolj dnevna soba kot laboratorij.
Volkswagen ID. Polo GTI obljublja, da bo staro ime v novi preobleki navdušilo tako nostalgike kot ljubitelje električnih novotarij.
Volkswagen Grand California Dune – je veliki camper, ki izgleda, kot da je pobegnil iz saharske dune naravnost na evropske avtoceste. Leta 2026 dobiva posebno izdajo, ki doda malo off-road čara k že tako solidni osnovi Crafterja. Ni to revolucionarna zadeva, ki bo spremenila svet, ampak pametna nadgradnja za tiste, ki želijo udobje hotela na kolesih, brez da bi se odpovedali občutku avanture. Če ste kdaj sanjali o potovanju, kjer vas ne ustavi niti peščena sipina (z zadržkom) niti deževen dan, je to vaš van. Ampak bodimo iskreni: v času električnih sanj je dizelski velikan še vedno kralj dolge poti. Ironično, kajne? A v njem najdem pozitivno – končno camper, ki izgleda, kot da zmore več kot samo parkirišče supermarketa. In to sem pričakoval od Volkswagen.











