在很大程度上，Astra已经成为斯洛文尼亚公路上的常客，因为它一直位居我国十大最畅销车型之列，其交通频率也与此相适应。欧宝 astra 1.6 CDTi 配备了全新的更安静、更精致的柴油发动机以及改进且更准确的变速箱，现在整体上更加令人信服。
许多顾客赞赏 阿斯特里娜 赏心悦目的形象，高品质的内饰，物有所值，因为它提供了高于平均水平的设备，而且从成本角度来看，它也处于价格范围的下半部分。凭借如此多的特性和积极的客户评价，欧宝 astra 很容易 被解雇 一些较小的 缺点，因为它是 开关倾斜度太大 中控台上的设计以及考虑到臃肿的车身，内部的宽敞程度并不算特别。
直到最近，发动机还存在一些不一致的情况，例如在众所周知且更昂贵的 2.0 升发动机下，柴油颜色仅由“老化”颜色代表。 1.7升柴油机， 然而 来自时代 与 合作 五十铃.
好吧，现在欧宝和雅特在机动化领域翻开了重要的新一页，并用更先进的尺寸取代了前面提到的发动机 1.6升，我们最近有机会在翻新后的 Meriva 中进行测试和欣赏。
即使在 astra 中，发动机也能完美地找到自己的方向并提供良好的性能，但您甚至不知道 astra 更大、更重，因为与 meriva 相比，它的重量增加了一些，但它并没有太重。还有很多工作要做。否则，发动机会以最小的犹豫点火，这也在开始时伴随 操作相当生涩且响亮，但它很快就平静下来，但是当它达到工作温度时，它已经在里面了 几乎听不见。驾驶时，它工作起来很快，喜欢旋转，而且与它所更换的发动机相比，它收集动力也更顺畅，因为涡轮孔不再那么明显。有点烦人的犹豫表现（主要是重新启动） 启停系统Oplovci 尚未完全驯服它的反复无常，但它的操作以及变速箱的精度和速度确实变得越来越快、越来越好。
变速箱在过去已经被认为是一个绊脚石，但是 新一代六速 手动的 变速箱 它比几年前喜欢失速且传动比设置得太接近的那款要好得多。在所有模式下都有足够的动力和扭矩，只有满载的汽车在上坡行驶时有时会被迫伸手去拿变速杆，这同样适用于在交流电下快速加速。然而，传动系统作为一个整体已经得到了显着的改进，并且所有上述（较小的）修正使astra成为真正的集成汽车。
当我们将之前的方程分解时 典型的驾驶动态强大的底盘和悬架，我们可以得出结论，astro（比以往任何时候都）是一种驾驶乐趣。然而，Astra仍然保留了一些弱点，即除了平均体积之外，它还具有更大的重量，这使得它不像原本那样有弹性，也许人们在查看发动机功率时会喜欢或想到。 10.3秒加速 到一百个最后的 200公里/小时 根据 100 kW 功率和 320 Nm 扭矩就发动机的签名而言，它们并没有什么令人印象深刻的地方，而且Astra在经济性方面也“支付”了重量税。后者之内 6.3升， 就我们在测试中测量的情况而言，也没有什么令人震惊的，它的排放量 103克二氧化碳 但它们表明，它不是也不可能成为低消费方面的记录保持者。但如果有大量的节省，您可以花 也跌破了六升的限制，但问题是，当你忘记它并“凭感觉”驾驶时，它会在那里停留多久。
还是紫苑 在以下方面处于领先地位 内容以及 设备。我们发现乘客座位下方的隔间是一个很好的补充，它对于新 astro 也有实用价值 智能链接系统，它与工厂导航共享平均图形和性能速度的显示。它还从先进技术的角度获益，因为设备配件包括诸如 盲点警告系统, 《猫头鹰之眼》 还有很多。大部分配件都明智地浓缩成一些综合性的套装，对车主的钱包来说更加宽松。尽管如此，测试仪上的额外费用却高达不到四千，但有了这个，测试仪几乎拥有完整的设备，只缺少皮革内饰的威望。
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看看价格表就知道，配备新柴油心脏和有吸引力的主动装备包的astra并不便宜（测试仪的价格是 略低于 25,000），但事实证明经销商在这个价格上给了你具体的折扣，所以它是 21,450 欧元 他们需要更容易接受的东西。就妊娠纹而言，事实证明优点和王牌的数量远远大于缺点或缺点。
