Auf dem Pariser Salon präsentiert Audi die dritte Version des TT-Modells, die wie ein Sportback klingt, aber eine fünftürige Fastback-Version dieser Coupé-Schönheit ist, die den Passagieren vier echte Sitzplätze und entsprechend viel Komfort bietet. Unter der Haube steckt eine technologische Perle in Form eines 2,0-Liter-TFSI, der bis zu 294 kW oder 400 PS leistet
Ansonsten ist der TT Sportback im Moment noch eine Studie, laut Nomenklatur aber eine fünftüriger Viersitzer mit Fließheck, die am Samstag, den 4. Oktober 2014, bei der offiziellen Eröffnung des Pariser Showrooms Premiere feiert.
Er orientiert sich gestalterisch natürlich weitgehend an der kürzlich präsentierten dritten Generation des Audi TT, wurde aber zur Aufnahme eines zusätzlichen Türpaares auf ein ähnliches Maß wie beim Vorbild verlängert A3 Limousine. Ein Meter Länge sieht so aus 4,47 Meter, während der Radstand beträgt 2,63 Meter. Das heißt, es ist von seinem Coupé-Geschwister 29 Zentimeter länger, und beide Radpaare sind 12 Zentimeter weiter auseinander.
Noch ähnlicher als außen sind die beiden TTs innen, wo die Passagiere von einer nahezu identischen Mittelkonsole begrüßt werden, inklusive 12,3-Zoll-Digitalbildschirm an Ort und Stelle, klassische Fahrerlehren, aber praktisch der einzige Unterschied sind zwei Einzelsitze in der zweiten Reihei, die das nötige Maß an Platz und Komfort bieten, obwohl sie es sind im Kopfbereich aufgrund des Coupé-Designs noch Einschränkungen.
2.0 TSI mit bis zu 200 PS pro Liter Volumen
Es ist gleich eingestellt MQB-Plattform wie der TT und viele andere Modelle des VW-Konzerns, und ihnen die Rolle des Antriebs anvertraut 2,0-Liter-TFSI zu einem Turbobenziner, der sich astronomisch entwickelt 294 kW oder 400 PS (Achtung...bis zu 200 PS pro Liter Volumen) und 450 Newtonmeter Drehmoment. Es überträgt die Kraft auf alle vier Räder Siebengang S-tronic Automatikgetriebe, das reicht dem sportlichen Fünftürer, um die Hundertstelmarke auf dem Zähler abzudecken 3,9 Sekunden, aber der durchschnittliche Verbrauch ist immer noch nur 7,0 Liter pro 100 km, das heißt 162 g CO2 auf einer km Strecke.
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Obwohl das Modell praktisch schon serienreif aussieht, ist seine Marktzukunft zumindest ein wenig ungewiss (oder so will es zumindest Audi vorerst), da noch kein grünes Licht dafür gegeben wurde es. Aber auch das werden sie bei Audi sicher schnell klären.
