Kitajska avtomobilska industrija se je v zadnjih letih spremenila do neprepoznavnosti. Od znamk, ki so nekoč kopirale evropske in japonske modele, so zdaj presedlali na vrhunske inovacije – predvsem na področju elektrifikacije. In zdaj prihaja Aion Hyper SSR, superavto iz rok GAC, giganta, ki je do zdaj izdeloval predvsem družinske limuzine in električne mestne križance.
Njihova športna podznamka Aion je že ustvarila hitre limuzine, zdaj pa so se lotili prvega kitajskega električnega superšportnika. Njegovi podatki na papirju obljubljajo veliko: 1.225 KM (900 kW), 12.000 Nm navora na kolesih in pospešek do 100 km/h v osupljivih 1,9 sekunde. To so številke, ki jih sicer srečujemo pri hiperavtomobilih, kot so Rimac Nevera, Lotus Evija in Tesla Roadster (če bo sploh kdaj prišel na cesto). Razlika? Cena: “le” 175.000 dolarjev, kar je vsaj desetkrat manj kot pri Rimacu ali Bugattiju.
A ali lahko neznana znamka z neznanim logotipom in brez tradicije prepriča kupce superavtomobilov?
Foto: Aion
Dizajn Aion Hyper SSR: Ferrari, NSX ali nekaj svojega?
Na prvi pogled Aion Hyper SSR izgleda kot mešanica Ferrarija 458, Honde NSX in McLarna 720S – kar niti ni presenetljivo, saj je njegov glavni oblikovalec Pontus Fontaeus, ki je delal pri Ferrariju in Lamborghiniju. Avto je širok, nizek in agresiven, celotna karoserija pa je izdelana iz karbonskih vlaken, da bi se prihranilo pri teži.
Kljub temu je končna masa 1.975 kg – precej več kot pri večini klasičnih superšportnikov, a še vedno manj kot pri Tesli Model S Plaid.
Na zadku Aion Hyper SSR ni motorja – namesto tega so baterije postavljene nizko v sredini vozila za optimalno razporeditev mase. Aerodinamika? Aktivni aerodinamični elementi na sprednjem in zadnjem delu, velik difuzor in pametno speljani zračni kanali, ki poskrbijo, da avto ostane prilepljen na cesto pri velikih hitrostih.
Foto: Aion
Foto: Aion
Električna moč Aion Hyper SSR: več konjev kot Ferrari SF90, enaka hitrost kot Rimac Nevera
Pod karbonsko karoserijo Aion Hyper SSR se skriva trojica električnih motorjev, ki delujejo na 900-voltni arhitekturi. Skupna moč? 1.225 KM (900 kW) in 12.000 Nm navora na kolesih. Posledično avto pospeši do 100 km/h v neverjetnih 1,9 sekunde, kar je hitreje kot Bugatti Chiron in celo enako hitro kot Rimac Nevera!
