Kaj se zgodi z baterijo električnega avtomobila, ko jo namesto s počasnim 'pitjem' iz domače vtičnice priklopite na uničujoč sunek elektrike, ki bi lahko napajal manjše mesto? Pravijo, da visoka hitrost in vročina ubijata baterije. No, pri kitajskem avtomobilskem gigantu BYD so se odločili, da ne bodo poslušali teorij skeptikov v baru, ampak bodo zadevo preizkusili na najbolj krut možen način.
Predstavljajte si naslednji scenarij: uzrete prestižno limuzino BYD Yangwang U7, jo odpeljete neposredno iz prodajnega salona – brez kakršnih koli tovarniških predelav ali prilagoditev – ter jo postavite na dirkališče v kitajskem Nanningu. Zatem pritisnete pedal za plin do dna in tam ostanete celih devet dni. Sliši se kot recept za popolno katastrofo, ali pa vsaj za zelo drag ognjemet, kajne?
Foto: BYD
Natančne številke: Devet dni pekla pri 240 km/h
Preizkus je bil vse skupaj, le nežen ne. Avtomobil so devet dni zaporedoma gonili s hitrostjo kar 240 km/h. V tem kratkem času je Yangwang U7 prevozil neverjetnih 30.000 km. Da pa bi bila preizkušnja še bolj neusmiljena, so avtomobil med vožnjo priključili na polnilnik kar 350-krat.
In to niso bili običajni polnilniki, kakršne najdete pred lokalno trgovino. Uporabili so BYD-ovo novo generacijo sistema Flash Charging, kjer je avto črpal moč s spektakularnimi 640 kW. Zmogljivost tega naprednega sistema omogoča napolnjenost baterije od 10 % do 97 % v vsega 9 minutah. Če to primerjamo s časom, ki ga porabite za naročilo in pitje povprečne kave na bencinski črpalki, je avto pripravljen na pot hitreje kot vi.
"Po 30.000 kilometrih neprekinjene dirke in 350 ekstremnih polnjenjih je bateriji ostalo še 98,7 % prvotne kapacitete."
Vročina, hitrost in toplotno upravljanje
Kot da konstantnih 240 km/h in mega-hitro polnjenje nista bila dovolj velika preizkušnja za kemijo v baterijskih celicah, je test potekal pri povprečni zunanji temperaturi peklenskih 36 °C. Vsak avtomobilski inženir vam bo povedal, da so visoke hitrosti, ekstremna zunanja vročina ter visoka polnilna moč popolna trojica za uničenje baterije, če sistem za toplotno upravljanje (thermal management) ne deluje brezhibno.
A rezultat po koncu te torture je šokiral celotno industrijo. Ko so pri BYD izmerili zdravstveno stanje baterije (State of Health), so ugotovili, da je avtomobil ohranil 98,7 % svoje prvotne kapacitete. Degradacija je torej znašala le minimalnih 1,3 %! Glede na to, da baterije največ svoje zmogljivosti izgubijo prav v prvem obdobju uporabe, so ti podatki več kot obetavni za dolgoročno vzdržljivost.
Foto: BYD
Kaj to pomeni za prihodnost električnih vozil?
Seveda je treba ostati realen. Takšni hitri testi ne morejo povsem nadomestiti faktorja časa oziroma t. i. koledarske degradacije baterije, ki se zgodi skozi leta staranja. Vendar pa ta preizkus jasno dokazuje eno ključno dejstvo: sodobni hladilni sistemi in napredna kemija baterij znamke BYD lahko brez težav obvladajo tudi najbolj ekstremne toplotne obremenitve.
Zaključek: Strah pred hitrim polnjenjem je postal preteklost
Če ste do zdaj oklevali pred nakupom zmogljivega električnega vozila zaradi strahu, da bo hitro polnjenje v nekaj mesecih uničilo vašo dragoceno baterijo, vas lahko podatki kitajskega proizvajalca pomirijo. BYD je z modelom Yangwang U7 dokazal, da je tehnologija napredovala do točke, ko avtomobil prenese več napora kot povprečen voznik. Zmožnost polnjenja od 10 do 97 odstotkov v le devetih minutah brez opaznih poškodb baterije postavlja popolnoma nove standarde v svetu avtomobilizma. Prihodnost električne mobilnosti torej ni le hitra, ampak očividno tudi izjemno trpežna.
Galerija
Ekskluzivni vpogled
03Slik
Klikni na fotografijo za celozaslonski pogled in podrobnosti.
