Pozabite na običajne posebne izdaje. Porsche je vzel svoj najbolj klinično popoln hiperšportnik in mu vdahnil dušo arabske puščave. Rezultat je avtomobil, ki je brutalno hiter, nesramno ekskluziven in poln kulturnega ponosa. A preden sežete po denarnici – obstaja ena majhna težava. To je Sadu Edition.
Novi Porsche 911 Turbo S 2026: Elektrificiran monstrum s 711 KM, ki premika meje hitrosti in zdrave pameti generacije 992.II je avtomobil, ki je tako prekleto popoln, da me občasno spravi v obup. Nima tiste italijanske muhavosti, da bi vžgal samo na deževen torek, niti britanske navade, da bi iz njega začelo puščati olje, še preden zapeljete iz elitnega salona. Je kot nemški inženir v čisti laboratorijski halji, ki vas z neusmiljeno natančnostjo izstreli do hitrosti, ob kateri se vam zamegli vid. Prav zaradi te hladne učinkovitosti so pri oddelku Porsche Exclusive Manufaktur ugotovili, da mu morajo dodati kanček poezije. Ker so mojstri pripovedovanja zgodb s pomočjo barvnih kod in drobnih šivov, so ustvarili Porsche 911 Turbo S Sadu Edition.
Gre za serijo, ki je strogo omejena na pičlih 20 primerkov, vsi do zadnjega pa so namenjeni izključno trgu v Kuvajtu. Zakaj ravno Kuvajt? Zato, ker mineva natanko sedem desetletij, odkar je pogumni gospod Morad Behbehani leta 1956 s kuvajtskega pristanišča zapeljal prvega Porscheja 356 Cabriolet. S tem je ustvaril eno najzgodnejših Porschejevih zastopništev na planetu in zasadil seme avtomobilske strasti v regiji, kjer danes domujejo nekatere najosupljivejše avtomobilske zbirke na svetu.
Foto: Porsche
Foto: Porsche
Beduinski šotor s pospeškom reaktivnega lovca – Sadu Edition
Na zunaj je ta Porsche preprosto osupljiv. Njegova široka karoserija nosi barvo Cremewhite (kremno bela oziroma barvna koda 51A v Porschejevem katalogu), ki se odlično ujema s kontrastnim paketom SportDesign v sijoči črni barvi. Tukaj so še popolna 20- in 21-palčna platišča Sport Classic, ki so prav tako razdeljena med ta dva barvna odtenka. Toda pravi detajl se skriva v logotipu; platišča opuščajo standardni črno-sivi grb in ga nadomeščajo s polno barvno različico Porschejevega ščita. Subtilno, a za prave poznavalce izjemno pomembno.
Ključna beseda tega avtomobila pa je Al Sadu. Gre za tradicionalno beduinsko tehniko tkanja iz volne, ki je tako kulturno pomembna, da so jo leta 2020 celo uvrstili na Unescov seznam nesnovne kulturne dediščine. Zaznamujejo jo vodoravni geometrijski vzorci v globokih, nasičenih tonih. Porsche je to starodavno estetiko mojstrsko prenesel v obliko nalepke, ki teče vzdolž spodnjih vrat in pod mogočnim zadnjim krilcem v odtenkih rdeče Bordeaux, rdeče Guards, srebrne GT in črne barve.
»To je stičišče dveh svetov – tisočletne ročne obrti in sodobne tehnologije, ki neusmiljeno reže zrak,« bi lahko filozofirali, medtem ko občudujemo to natančnost.
Foto: Porsche
Foto: Porsche
Vstopite v notranjost in stvari postanejo še bolj nore. Kabina je oblazinjena v dvobarvno črno in rdečo usnje z ročnimi križnimi šivi. Sedeži Sports Seat Plus ponujajo vzorec Sadu neposredno v pravem tekstilu na naslonjalu. Ne, to ni le poceni potisk, temveč dejansko tkanje. Dobesedno sedite v najhitrejšem beduinskem šotoru na svetu. Vzglavniki nosijo reliefno vtisnjen napis »70 Years« v arabski pisavi, medtem ko vas na pragovih pozdravi 20 osvetljenih aluminijastih kvadratkov (po eden za vsak izdelan avtomobil), pri čemer je sedmi osvetljen rdeče – priklon jubilejni sedemdesetletnici.
Hibridno srce brez kančka milosti – Sadu Edition
Popolnoma razumljivo je, da Porsche ni poskušal »izboljšati« pogonskega sklopa. Zakaj bi popravljali nekaj, kar že tako kljubuje zakonom fizike? Sadu Edition uporablja enak, tehnološko nor T-Hybrid sistem kot preostali bratje iz serije 992.II Turbo S. To pomeni 3,6-litrski twin-turbo šestvaljni bokser motor, ki mu pomaga elektromotor s trajnimi magneti, integriran neposredno v 8-stopenjski menjalnik PDK z dvojno sklopko. Vse skupaj napaja napredna 1,9-kWh litij-ionska baterija, ki skrbi za bliskovito odzivnost in zapolnjuje turbo luknjo, ki je pravzaprav sploh ni več.
Foto: Porsche
Foto: Porsche
Moč, ki jo ta tehnološki orkester proizvede, se ustavi pri brutalnih 523 kW (701 hp) in kar 800 Nm (590 lb-ft) navora. Ko boste udarili po stopalki za plin, bo ta umetnina od 0 do 96 km/h (0–60 mph) dobesedno teleportirana v presunljivih 2,4 sekundah. Končna hitrost? Vrtoglavih 322 km/h (200 mph). Da se ob teh številkah ne boste spremenili v prah puščave, skrbijo masivne keramične zavore PCCB s črno lakiranimi čeljustmi. Za prečkanje visokih ležečih ovir pred luksuznimi hoteli je tu sistem dviga sprednje osi, za zvočno spremljavo ob sončnem zahodu pa poskrbi vrhunski športni izpuh iz titana.
Zaključek: Sanje, ki bodo za vedno ostale v puščavi
Na koncu dneva je Porsche 911 Turbo S Sadu Edition opomnik na nekaj zelo pomembnega. Spominja nas, da lahko celo najbolj hladnokrvni, aerodinamično izpopolnjeni in matematično preračunljivi avtomobili na svetu dobijo pravo, utripajočo dušo, če jih ustrezno in spoštljivo oblečete v pravo zgodbo. Čeprav Porsche ni objavil uradne cene, lahko pričakujete, da bo glede na začetno ceno običajnega modela pri okoli 250.000 evrov (približno 270.300 ameriških dolarjev) in gore Exclusive Manufaktur dodatkov, ta mojstrovina ob podpisu pogodbe zlahka presegla mejo 275.000 evrov (več kot 300.000 ameriških dolarjev).
Foto: Porsche
Foto: Porsche
Dejstvo, da je vseh 20 primerkov na voljo zgolj peščici izbrancev v Kuvajtu, seveda pomeni, da ga običajni smrtniki v živo najverjetneje ne bomo nikoli uzrli. A v svetu, kjer številni novi avtomobili postajajo zgolj brezdušni pametni telefoni na kolesih in kjer se vsi obremenjujejo le še z dosegom, je izjemno tolažilno vedeti, da takšne nore, hiper-lokalizirane, bencinsko-hibridne mojstrovine sploh še nastajajo. To je zmagoslavje inženiringa in človeške tradicije. Če bi imel priložnost, bi z njim z največjim nasmeškom prečkal puščavo – čeprav bi bil, glede na pospešek 2,4 sekunde do stotice, to najverjetneje zelo, zelo kratek izlet. Prekleti sijajni Nemci. Prav ničesar ne prepustijo naključju.
