Mobilnost5. avgust 20268min branja

Kako najbolj enostavno kupiti električni avto v Sloveniji: primerjava modelov, izračun stroškov in ponudbe koncesionarjev na enem mestu

Nakup avtomobila je čudna reč. Za manjše odločitve porabimo manj časa in imamo boljša orodja. Za avto, ki je za marsikoga druga največja naložba v življenju, pa smo do včeraj imeli petinštirideset zavihkov, en forum iz leta 2019 in telefonski imenik salonov. Od danes je zgodba drugačna. In presenetljivo krajša. Torej kako kupiti električni avto v Sloveniji?!

Janja PrijateljAvtorJanja Prijatelj
Kako najbolj enostavno kupiti električni avto v Sloveniji: primerjava modelov, izračun stroškov in ponudbe koncesionarjev na enem mestu

Nakup avtomobila je čudna reč. Za manjše odločitve porabimo manj časa in imamo boljša orodja. Za avto, ki je za marsikoga druga največja naložba v življenju, pa smo do včeraj imeli petinštirideset zavihkov, en forum iz leta 2019 in telefonski imenik salonov. Od danes je zgodba drugačna. In presenetljivo krajša. Torej kako kupiti električni avto v Sloveniji?!

Poglejmo, kako je izgledal nakup električnega avta do zdaj. Najprej ste iskali podatke, ki so bili raztreseni po straneh proizvajalcev. Potem ste gledali teste na YouTubu, ker vam tabela ni povedala ničesar o tem, kako se avto pelje. Potem ste iskali mnenja lastnikov po forumih in skupinah, ker prodajalec pač ne bo prvi omenil, kaj se z avtom dogaja pri minus desetih stopinjah. Potem ste odprli Excel in poskusili sešteti stroške, pa obupali nekje pri zavarovanju. In čisto na koncu ste vzeli telefon in začeli obdelovati salone. Vsakemu ista zgodba, vsakemu isti podatki, vsakič čakanje na klic nazaj.

Vsak od teh korakov je sam po sebi rešljiv. Problem je, da so ločeni. Med njimi se izgubi kontekst, izgubi se čas in nekje na sredini se izgubi tudi volja. Zato marsikateri nakup obtiči za pol leta, čeprav je bil kupec tri klike od odločitve.

Throttly, slovenski katalog, izbirnik in primerjalnik novih električnih avtomobilov, je bil zgrajen z eno samo idejo: te koščke spraviti na eno stran, in to v pravem vrstnem redu.

Kje se je to začelo? V skupnosti, ne za mizo

Pomembna podrobnost, ki pojasni marsikaj. Throttly ni nastal na sestanku, ampak v debatah. Za projektom stoji Elektro vozila Slovenije, največja domača skupnost električarjev s 25.000 člani na Facebooku, kjer se vsak dan vrtijo ista tri vprašanja: kateri je boljši, se mi to sploh splača in koliko dejansko potrebujem.

Vse, kar Throttly danes zna, je odgovor na eno od teh vprašanj. Ne zato, ker bi tako pisalo v poslovnem načrtu, ampak zato, ker so ljudje spraševali toliko časa, da je bilo neumno ne odgovoriti. Skupnost je naročila, orodje je dostavilo. Zaradi tega Throttly zveni drugače kot prodajni katalog. Ker ga niso pisali prodajalci.

Kateri avto je boljši? Primerjava, ki si upa razglasiti zmagovalca – kako kupiti električni avto

Foto: Janja Prijatelj

Prvo vprašanje dobi orodje za primerjavo 1 : 1. Postavite dva modela drug ob drugega in Throttly ju presodi po sedemnajstih kategorijah, od cene in dosega do polnjenja, zmogljivosti, prostora in varnosti. Vsaka kategorija ima svojega zmagovalca, na koncu pa stoji jasen skupni izid. Brez megle in brez tistega diplomatskega izmikanja, ki ga poznate iz oglasnih člankov, kjer sta na koncu oba avta odlična, vsak po svoje.

Vzemimo praktičen dvoboj. Leapmotor B05 proti Renaultu 5 E-Tech. Kitajski izzivalec zmaga z 11 : 4. Cenejši je (28.995 € proti 30.990 €), prevozi 66 km več (482 km proti 416 km po WLTP), polni se hitreje (174 kW, od 10 do 80 odstotkov v 26 minutah) in je urnejši (0 do 100 km/h v 6,6 sekunde).

Pa vendar Renault ne dvigne rok. Lažji je (1504 kg proti 1855 kg), v resnični porabi varčnejši (15,5 proti 17,1 kWh/100 km) in ima uradno oceno Euro NCAP (4 zvezdice). In tukaj je tisto, kar je pri celotni zadevi najpomembnejše: orodje okrona zmagovalca, a pošteno pokaže tudi adute poraženca. Ker resnica ni v tem, kdo zmaga na papirju, ampak kateri avto zmaga pri vas. Če vozite malo in parkirate v ozki garaži, je lahko poraženec vaš zmagovalec. Nihče vam ne bo tega zameril.

Se mi to sploh splača? Rumena ikonica, ki pove vašo številko

Drugo vprašanje dobi izračun stroškov lastništva. Vsak električni model v bazi dobi referenčnega tekmeca iz istega razreda, recimo primerljiv bencinar. Throttly nastavi realne izhodiščne vrednosti, vi pa jih popravite na svoje: koliko kilometrov na leto naredite, po kakšni ceni polnite doma, koliko vas stane liter goriva, kateri klasični avto sploh jemljete za izhodišče.

Do tega pridete brez iskanja. Ob vsakem avtomobilu sedi rumena ikonica elektrika ali bencin. En klik nanjo in stroški lastništva se postavijo iz oči v oči. Ikonica, klik, odgovor.

Jedro te funkcije ni novo. To je kalkulator, ki ga je razvil Jan Macarol in ga je uporabilo že več kot 13.000 ljudi, ki so skupaj preračunali okoli 70.000 scenarijev lastništva. Orodje se je torej dokazalo na pravih ljudeh in pravih dilemah, še preden je pristalo tukaj. Zraven so podatki, ki v Sloveniji dejansko štejejo, vključno s skupnimi stroški lastništva po metodologiji Borzen in opozorilom na aktualno subvencijo.

In ker to ni reklama: če se pri vaših kilometrih in vaši rabi klasični avto izide bolje, vam bo Throttly to pošteno pokazal. Prav ta odkritost je razlog, da orodju kdo sploh verjame.

Kako priti do ponudb? Dva klika in igra se obrne

Tretje vprašanje je bilo doslej brez odgovora, in prav to se je zdaj spremenilo. Nova funkcija se imenuje povpraševanje in zapre zadnji, najbolj ročni del nakupa.

Avto, ki vas mika, dodate v košarico, tako preprosto kot majico v spletni trgovini, samo dražje. Klik na pošiljanje povpraševanja in koncesionarji so obveščeni o vaši nakupni nameri. Nato se smer obrne. Namesto da vi lovite prodajalce, prodajalci pripravijo ponudbe za vas, vi pa jih v miru primerjate, drugo ob drugi, na enem mestu. V uvajalnem obdobju je funkcija za kupce brezplačna in vas k ničemur ne zavezuje.

Zveni banalno, pa ni. Skrivnost namreč ni v gumbu, ampak v tem, da eno povpraševanje pride do vseh ustreznih prodajalcev naenkrat. Prodajalec, ki ve, da ni edini v igri, se potrudi drugače kot tisti, ki je prepričan, da ste mu padli v naročje. Vi pa dobite tisto, česar z zaporednim telefoniranjem skoraj nikoli ne dobite: ponudbe, ki jih lahko dejansko postavite eno ob drugo.

In še nekaj šteje. Do tega gumba ne pridete naivni. Prišli ste čez primerjavo in čez izračun stroškov, zato v pogovor vstopate kot nekdo, ki ve, kaj hoče in koliko ga bo to stalo na mesec. To je najboljši izhodiščni položaj, kar ga kupec lahko ima.

Trije avti na dan in ročno potrjeni saloni. Zakaj omejitve?

Sistem ni odprt na stežaj in to je nalašč. Dnevno lahko pošljete povpraševanje za največ tri avtomobile in ne več kot enega na uro.

Na prvi pogled deluje kot nadloga, v resnici pa gre v vašo korist. Če bi lahko vsak razposlal petnajst povpraševanj na minuto, bi prodajne mreže v enem tednu nehale jemati sistem resno, vaše povpraševanje pa bi končalo na kupu z vsemi ostalimi. Trije modeli na dan so natanko toliko, kolikor jih tehta človek, ki se resnično odloča med finalisti. Ena ura razmika pa poskrbi, da za vsakim povpraševanjem stoji premislek, ne pa razposlano klikanje ob pol enih zvečer.

Enako velja za drugo stran. Vsi koncesionarji so ročno potrjeni. Obvestilo dobijo samo tisti, ki jih administratorji preverijo in odobrijo, kar pomeni, da vaša nakupna namera ne pade na odprt seznam, ampak v zaprt krog preverjenih prodajnih mrež. Nobenega naključnega posrednika, ki bi se vam čez tri dni oglasil z neznane številke.

Kaj pa vaši podatki?

Vprašanje, ki si ga vsak postavi tik pred klikom, in pošteno je, da ima jasen odgovor. Sistem deluje po najvišjih varnostnih standardih, nadzor pa ostane pri vas. Povpraševanje lahko kadar koli umaknete, svoje podatke pa skrijete. Stik gre prek platforme in z vašo jasno privolitvijo, ne kot telefonska številka, ki potem sama od sebe začne krožiti po imenikih. Vajeti spustite iz rok toliko, kolikor sami hočete, in jih lahko kadar koli potegnete nazaj.

Ali ta model sploh deluje? Britanci pravijo, da že

Za tiste, ki jih zanima ozadje. Enak temeljni model uspešno vodi britanski carwow, ki deluje kot obratni trg: kupec konfigurira želeni avto, mreža trgovcev pa se poteguje zanj s ponudbami. Iz Velike Britanije se je razširil na več evropskih trgov, njegovi letni prihodki pa po javnih ocenah dosegajo razred okoli sto milijonov funtov.

Zanimivejši od številke je razlog za uspeh. Njihov pravi adut ni tržnica, ampak vsebina in zaupanje, saj večina uporabnikov pride prek uredniške in video vsebine, ne prek plačanih oglasov. Throttly začenja natanko s te strani, saj za njim stojijo City Magazine, podcast Macarol Show in skupnost, ki je vse skupaj naročila.

Najpogostejša vprašanja o nakupu električnega avta prek Throttly

Koliko me povpraševanje stane?

V uvajalnem obdobju za kupce nič. Poleg tega vas ne zavezuje k ničemur, prejeto ponudbo pa lahko mirne duše pustite pri miru.

Zakaj lahko povprašam samo za tri avtomobile na dan?

Da sistem ostane resen za vse. Omejitev ščiti kakovost povpraševanj in s tem tudi kakovost odgovorov, ki jih dobite. Kdor tehta med desetimi avti, se pravzaprav še ne odloča, ampak raziskuje. Za to pa sta tu izbirnik in primerjalnik, ki sta brez omejitev.

Koliko dosega v resnici potrebujem?

Skoraj zagotovo manj, kot mislite. Večina voznikov dnevno prevozi pod 50 kilometrov, zato je pomembnejše hitro polnjenje na daljši poti kot številka na papirju, ki je izmerjena v laboratoriju. Na Throttlyju vidite realno porabo, ne le WLTP pravljice.

Kaj pa če si premislim?

Potem povpraševanje preprosto umaknete in podatke skrijete. Nič ni dokončnega, dokler se sami ne podpišete.

Odločitev je še vedno vaša. In to je najlepši del.

Bodimo pošteni, ker to ni reklama. Nobeno orodje ne bo sedlo za volan namesto vas, noben algoritem ne ve, kako se vaš hrbet počuti po treh urah na sedežu, in noben gumb vam ne bo izpogajal popusta stoletja. Testno vožnjo si še vedno privoščite in v salon boste na koncu vseeno stopili, kar je čisto v redu.

Se je pa spremenilo vse tisto pred tem. Iz petinštiridesetih zavihkov je nastala ena stran. Iz občutka številka. Iz lova izbira. In iz tistega ubijalskega telefoniranja petih salonov dva klika, po katerih ponudbe pridejo k vam. Nakup avtomobila je bil doslej vaše neplačano delo. Od danes je vaša odločitev, kar je bil ves čas tudi njegov namen.

Ker avto ni oglas. Avto je debata.

Oglasno sporočilo

Galerija

Ekskluzivni vpogled

03Slik

Google Discover

Internet se spreminja – ne izgubite stika s City Magazine

Dodajte nas kot priljubljen vir na Google in naše zgodbe bodo ostale v vašem toku novic.

Dodaj kot vir

SorodnoMobilnost