Doseg BMW i3 50L so izmerili na specifičnem cestnem preizkusu, ne na standardiziranem laboratorijskem ciklu; na cilju je ostal en odstotek energije.
2
Baterijski sklop je imel kapaciteto 113,4 kWh, potovalni računalnik pa je zabeležil povprečno porabo 8,8 kWh na 100 km.
3
Baterije šeste generacije z velikimi cilindričnimi celicami prinašajo več kot 20 odstotkov večjo energijsko gostoto in do 30 odstotkov hitrejše polnjenje.
4
BMW je v Shenyangu zagnal serijsko proizvodnjo baterij šeste generacije; v industrijski kompleks je vložil približno 1,3 milijarde evrov.
5
Prednaročila za SUV Neue Klasse iX3 so že odprta z začetno ceno okoli 35.000 evrov (preračunano iz 269.900 juanov), prve dobave pa se začnejo konec leta.
Če ste zadnja leta poslušali dežurne skeptike na kavah, je bil električni avtomobil sinonim za paniko pred prazno baterijo, neskončno čakanje na polnilnicah in živčni zlom sredi avtoceste. No, bavarski inženirji so očitno sklenili, da imajo tovrstnih šal dovolj. Z najnovejšo platformo Neue Klasse so na cesto zapeljali model BMW i3 50L in brez enega samega postanka za polnjenje prevozili osupljivih 1.213 kilometrov. Da, prav ste prebrali. To je razdalja od Münchna do skrajnega juga Italije ali z enega konca Evrope na drugega, ne da bi se vaš kabel sploh dotaknil vtičnice.
Rekordnih 1.213 kilometrov z enim samim polnjenjem
Preizkus, ki so ga Bavarci opravili na mešanici avtocest, regionalnih cest, podeželskih ovinkov in mestne gneče, ni bil sterilna laboratorijska vaja. Avtomobil je na cilj pripeljal z natanko enim odstotkom preostale energije v bateriji. V dnu tega podaljšanega bavarskega admirala se je skrival baterijski sklop s kapaciteto 113,4 kWh, potovalni računalnik pa je zabeležil neverjetno povprečno porabo vsega 8,8 kWh na 100 km. Za skoraj petmetrsko prestižno limuzino je to aerodinamična in energetska čarovnija, ki meji na fizikalni absurd.
BMW i3 50L se je na cesti izkazal za absolutnega maratonca med električnimi vozili, saj je postavil nov interni rekord znamke za najdaljšo prevoženo razdaljo z enim polnjenjem.
Tehnološki preskok: Baterije 6. generacije in 800-voltna arhitektura
Ključ do takšnega dosežka leži v prehodu na šesto generacijo (Gen 6) visokonapetostnih baterij. BMW je uradno zagnal njihovo serijsko proizvodnjo v svojem megalomanskem industrijskem kompleksu v Shenyangu, v katerega je vložil približno 10 milijard juanov (kar znaša približno 1,3 milijarde evrov). Objekt se razprostira na kar 240.000 kvadratnih metrih, kar je petkrat več od njihovih dosedanjih baterijskih kapacitet na tej lokaciji.
Po madžarskem Debrecenu in nemškem obratu Irlbach-Straßkirchen je to tretje globalno središče za baterije šeste generacije, ki uvajajo radikalne tehnične posodobitve:
Velike cilindrične celice: slovo od prizmatičnih celic prinaša več kot 20 odstotkov večjo energijsko gostoto.
Zasnova celica–paket (Cell-to-Pack): celice so vgrajene neposredno v ohišje baterije brez odvečnih modulov, kar prihrani dragocen prostor in maso.
800-voltna arhitektura: omogoča do 30 odstotkov hitrejše polnjenje in drastično manjše toplotne izgube.
Sistem Energy Master: lastno razvita centralna nadzorna enota za strojno in programsko opremo, ki bdi nad delovanjem celotnega sklopa.
Limuzinski prestiž s podaljšano medosno razdaljo
Preizkušeni model z oznako i3 50L se ponaša z medosno razdaljo 3.005 milimetrov, kar je za 39 milimetrov več od prejšnje generacije kitajske različice serije 3. To pomeni kraljevsko udobje na zadnji klopi, podprto z najnovejšimi asistenčnimi sistemi, ki so jih razvili v sodelovanju s podjetjem Momenta, ter infozabavnim vmesnikom z umetno inteligenco na temeljih sistemov Alibaba in DeepSeek.
Nova tehnologija ne bo dolgo ostala rezervirana le za limuzino. Proizvodnja baterij bo sprva napajala težko pričakovani SUV Neue Klasse iX3, za katerega so prednaročila že odprta s privlačno začetno ceno okoli 35.000 evrov (preračunano iz 269.900 juanov), prve dobave kupcem pa se začnejo konec leta.
Nova doba bavarske dinamike
Čeprav je bil dosežek 1.213 kilometrov izmerjen na specifičnem cestnem preizkusu in ne na standardiziranem laboratorijskem ciklu, je sporočilo jasno. Pri BMW-ju so dokazali, da prihodnost električne mobilnosti ne zahteva kompromisov pri dosegu. Ko združite izjemno učinkovit elektromotor, vitko aerodinamiko ter pametno zasnovano 800-voltno baterijo z naprednimi cilindričnimi celicami, strah pred prazno baterijo preprosto izhlapi. Če bo serijski primerek v realnem vsakdanu ponujal vsaj tri četrtine tega rezultata, bo Neue Klasse znova postavil merila, po katerih se bodo morali ravnati vsi tekmeci na trgu prestižnih vozil.
Koliko kilometrov je BMW i3 50L prevozil z enim polnjenjem?
Na specifičnem cestnem preizkusu po avtocestah, regionalnih in podeželskih cestah ter mestu je prevozil 1.213 kilometrov, na cilju pa je imel še odstotek energije. Dosežek ni bil izmerjen po standardiziranem laboratorijskem ciklu.
Kako nove baterije šeste generacije izboljšajo polnjenje?
800-voltna arhitektura omogoča do 30 odstotkov hitrejše polnjenje in manjše toplotne izgube. Članek konkretnega časa polnjenja ne navaja.
Koliko bo stal BMW Neue Klasse iX3 in kdaj se začnejo dobave?
Članek za SUV Neue Klasse iX3 navaja začetno ceno okoli 35.000 evrov, preračunano iz 269.900 juanov. Prednaročila so že odprta, prve dobave pa so napovedane za konec leta; cene in datuma dobav za Slovenijo članek ne navaja.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
