Morda se sliši kot scenarij iz prihodnosti, a Kitajska z novimi strateškimi odločitvami že danes neposredno narekuje tempo globalne avtomobilske industrije. Njeni najnovejši cilji bodo odločilno vplivali na to, kako hitro bomo po cesti vozili brez izpustov in brez rok na volanu.
Ko gre za avtomobilsko industrijo, so Kitajci že davno nehali zgolj slediti drugim. Danes so oni tisti, ki postavljajo pravila igre, vsi ostali pa zadihani tečejo za njimi in se sprašujejo, kaj se je pravkar zgodilo. Kitajsko ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo (MIIT) je v sodelovanju z osmimi drugimi vladnimi službami objavilo svoj najnovejši petletni načrt za obdobje 2026–2030 za področje pametnih in pametno povezanih vozil na novo energijo (NEV). In če ste mislili, da bodo po zadnjih uspehih malo upočasnili tempu, ste se hudo zmotili.
Številke, ki zmešajo glavo tradicionalnim proizvajalcem
Novi kitajski cilji so neusmiljeno natančni in brutalno ambiciozni. Do leta 2030 naj bi vozila na novo energijo (NEV) predstavljala kar 70 % vseh prodanih novih osebnih avtomobilov na Kitajskem ter 40 % novih gospodarskih vozil. Da si to lažje predstavljate: govorimo o desettisočih neprepustnih tokovih tihih, pametnih električnih vozil, ki bodo polnila ceste od Šanghaja do Pekinga.
In tehnološke zahteve? Avtomobilska orjaška mašinerija ne želi le več električnih avtomobilov, temveč izjemno učinkovite stroje. Povprečna poraba električne energije za baterijska električna osebna vozila je postavljena na skromnih 11,5 kWh na 100 km (kar ustreza izjemni energetski učinkovitosti pri vsakodnevni vožnji). Za hibride in klasične motorje z notranjim izgorevanjem pa ciljajo na povprečno porabo le 3,3 litra na 100 km. To so številke, ob katerih evropskim in ameriškim inženirjem verjetno stoče solza ali pa se jim ustavi srce.
Avtonomna vožnja in prehod na umetno inteligenco na kolesih
Se spomnite časov, ko je bila avtonomna vožnja le znanstvena fantastika v filmih? Kitajci nameravajo do leta 2030 omogočiti visoko avtomobilizirano vožnjo po avtocestah, hitrih mestnih cestah in celo izbranih mestnih ulicah. In ne gre le za igračkanje s senzorji – po uradnem načrtu morajo ti samovozeči sistemi prekositi človeške voznike glede varnosti s svetlobno hitrostjo.
