Lamborghini Fenomeno je na Monterey Car Week razvil rdečo preprogo za Fenomeno – „design manifesto“ s najmočnejšim V12 v zgodovini znamke, trikrat elektrificiranim in oblečenim v ogljikova vlakna. Samo 29 jih bo. Če mežikneš, ga zgrešiš.
Lamborghini Fenomeno ni „še en Revuelto z novimi nalepkami“. Je jubilejni poklon 20-letnici Centro Stile in hkrati jasna izjava, kam gredo Sant’Agatinci z obliko in aero‑filozofijo. Zadaj dolgorepi profil, spredaj nova Y‑podpisna svetila in S‑duct v nosu, ki dviga sprednji aerodinamični potisk, streha kanalizira tok na omego zadnje krilo, na bokih pa vrata kot zračni kanali – reinterpretacija NACA‑duktov à la Countach. Rezultat? >30 % učinkovitejše bočno hlajenje kot pri serijskem V12. Manekenka, ki zna dvigniti 300 kg.
Foto: Lamborghini
Foto: Lamborghini
Pogon: prepeva V12, dirigira trojica e‑motorjev
Srce je 6,5‑litrski atmosferski V12 s preoblikovanim krmiljenjem ventilov, ki diha do 9.500 rpm. Sam motor prispeva 835 CV (≈614 kW / 823 hp) in 725 Nm (535 lb‑ft). Spredaj sedita dva 110 kW (148 hp) e‑motorja, vsak s 350 Nm (258 lb‑ft); tretji elektromotor je nad 8‑stopenjskim DCT in se po potrebi izklaplja (P2/P3), zna pa poganjati tudi zadnjo os za štirikolesni EV‑način. Skupna moč? 1.080 CV (≈794 kW / 1.065 hp). Baterija: 7,0 kWh.
„Fenomeno je hiper‑eleganten kos oblikovanja – nepričakovano eleganten ‘vesoljski’ predmet, ostaja pa zvest naši dediščini,“ dodaja Mitja Borkert, šef oblikovanja.
Opomba o polnjenju: Lamborghini pri Fenomenu uradno ne navaja hitrosti AC‑polnjenja. Pri sorodnem Revueltu je do 7 kW AC (polno v ~30 minutah), zato je logično pričakovati podobno rešitev – a to še ni potrjeno.
Foto: Lamborghini
Foto: Lamborghini
Številke, ki štejejo: Lamborghini Fenomeno
- 0–100 km/h (0–62 mph): 2,4 s
- 0–200 km/h (124 mph): 6,7 s
- Najvišja hitrost: >350 km/h (>217 mph)
- Razmerje masa/moč: 1,64 kg/CV (rekord znamke)
Tukaj ne gre za „hitrostne občutke“, temveč za hladno fiziko – številke, ki bi jih tudi kalkulator prosil za kavo.
Podvozje, zavore in pnevmatike: LMDh znanje na cesti
Zaviranje opravlja na novo zasnovan sistem CCM‑R Plus (karbon‑keramika z 3D strukturo dolgih vlaken), razvit po vzoru Lamborghinijevega LMDh SC63. Vse skupaj napaja aerotermično snovanje hladilnih poti; sistem IPB in nova logika krmiljenja z 6D senzorjem (meritve pospeškov + kotnih hitrosti v vseh oseh) zmanjša zavorne poti do 10 % in precizno drži karoserijo pod prsti. K temu dodajte ročno nastavljive ‘racing’ blažilnike, centralne matice ter Bridgestone Potenza dimenzij 265/30 ZRF21 spredaj in 355/25 ZRF22 zadaj (na voljo tudi pol‑slick homologirane pnevmatike).
Foto: Lamborghini
Foto: Lamborghini
Foto: Lamborghini
Foto: Lamborghini
Monofuselage & Forged Composite: ogljik kot dogma
Pod kožo je zračno‑vesoljski Monofuselage: karbonski monokok z Forged Composite® sprednjo strukturo – material iz kratkih ogljikovih vlaken v smoli, ki ga Lamborghini serijsko razvija od Reventóna naprej. Karoserija? V celoti iz karbona. To ni dieta, to je asketizem s šestmestním konfiguratorjem.
Ime, dediščina in identiteta
Po tradiciji znamke ime Fenomeno ne izvira iz slovarja PR‑praznih obljub, temveč iz zelo pogumnega bika, ki se je leta 2002 boril v Morelii v Mehiki – in bil pomiloščen. Fenomeno hkrati zaznamuje 20 let Centro Stile ter nadaljuje linijo few‑off ikon: Reventón, Sesto Elemento, Veneno, Centenario, Sián, Countach.
Še malo „geek“ konteksta
Baterija 7,0 kWh je večja od Revueltove (3,8 kWh), zato lahko e‑del pogona razvije več moči (in vsaj občasno resno vozi v tišini). Hkrati je front‑end aerodinamika – z novim pokrovom in S‑ductom – zasnovana za večji potisk in boljše hlajenje.
