Mercedes-Benz Unimog je legenda. A ponavadi smrdi po nafti, blatu in težkem fizičnem delu. Tokrat pa so se v Stuttgartu odločili, da mu nadenejo smoking, ga pošljejo v fitnes in notranjost oblečejo v usnje, ki je verjetno mehkejše od vaše domače sedežne garniture. To je Unimog, s katerim se ne orje njive, ampak se z njim pokaže dominanca pred igralnico v Monte Carlu.
Mercedes-Benz Unimog je avtomobilski ekvivalent švicarskega vojaškega noža, ki je pojedel preveč steroidov. Je vozilo, ki ga občudujemo, ker lahko prepleza navpično steno, pokosi travo ob avtocesti in hkrati vleče vlak. Toda bodimo iskreni – nihče si ga nikoli ni želel za vožnjo na zmenek. Do sedaj. Ob praznovanju 80. obletnice te inženirske ikone so pri Mercedes-Benz Special Trucks združili moči s podjetjem Hellgeth Engineering in ustvarili nekaj, kar je na papirju popolnoma nesmiselno, v praksi pa absolutno briljantno: Unimog U 4023, ki je postal luksuzni SUV. In ko rečem luksuzni, mislim na usnjene predpražnike. Da, prav ste prebrali.
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Več moči, ker … zakaj pa ne?
Če ste kdaj vozili standardni Unimog, veste, da hitrost ni njegova vrlina. Je kot ledenik – neustavljiv, a počasen. No, ta koncept to spreminja. Namesto standardnega štirivaljnega “mlinčka” so inženirji pod pokrov stlačili šestvaljni motor OM 936.
Rezultat? Moč je narasla na zdravih 220 kW (300 hp). Čeprav Mercedes uradno ne navaja navora za ta specifični koncept, ta motor v drugih aplikacijah z lahkoto proizvede okoli 1.200 Nm (885 lb-ft) navora. To je dovolj, da premaknete manjšo goro ali pa vsaj hišo svoje tašče, če vas preveč razjezi. Menjalnik je bil optimiziran, kar pomeni, da prestavljanje ne spominja več na pretep z medvedom, ampak je bolj uglajeno, čeprav še vedno mehansko robustno.
“To ni več le delovni stroj. To je izjava o topografski aroganci.”
Zunanjost: Pripravljen na apokalipso, a s stilom
Vizualno ta Unimog kriči “poglej me”. Odet je v mat sivo barvo, ki je trenutno bolj moderna kot pijača z elektroliti med vplivneži. Stoji na ogromnih 20-palčnih aluminijastih platiščih z “beadlock” tehnologijo, kar pomeni, da lahko spustite tlak v pnevmatikah na skoraj nič, pa se guma ne bo snela s platišča.
Najbolj opazna sprememba pa je odsotnost tistih ogromnih stranskih ogledal, ki so izgledala kot ušesa slona. Nadomestil jih je sistem MirrorCam – kamere in zasloni v notranjosti. Mercedes pravi, da je to odlično za preglednost v mestnem prometu in na terenu. Jaz pravim, da je to odličen način, da v visoki ločljivosti gledate prestrašene obraze voznikov mestnih terencev, ko se jim približate na semaforju.
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
Foto: Mercedes-Benz
