Kabina Karma Amaris GT Coupé je prvič razkrita in deluje kot lounge za tehnofile: “squircle” volan z vidnim karbonskim robom, kapacitivne tipke, pred voznikom digitalni merilniki, na sredini velik infotainment ekran, pred sovoznikom še tretji zaslon. Na tunelu “lebdi” izbirnik prestav. Razstavljeni primerek je dvosedež, oblečen v Crimson Orbit usnje in alkantaro, z obilico karbona in piano črnine, prtljažna polica zadaj pa je oblikovana za potovalke. Streha? Elektrokromatsko zatemnitvena, kot sončna očala za cel avto.
Zunaj je bil že zvezda – Karma Amaris GT Coupé, zdaj je Karma pokazala še notranjost Amarisa – in kabino, v kateri je zaslonov več kot sedežev. Monterejski teden bo vroč.
Notranjost: več zaslonov kot sedežev
Podrobnosti so natančno režirane: sovoznikov zaslon zaživi šele, ko nekdo sede na desno, držalo za pijačo se skriva pod brezžičnim polnilcem, gumb Start pa je teatralno skrit pod usnjenim pokrovčkom. Vse skupaj je del njihove “reductionary” filozofije – manj šuma, več učinka.
Foto: Karma
Pogon: EREV kot protistrup za ‘range anxiety’
Karma Amaris GT Coupé je EREV – extended‑range electric vehicle – z dvema elektromotorjema na zadnji osi, 41,5‑kWh (41.5‑kWh) baterijo in turbo 4‑valjnim bencinskim agregatom, ki deluje kot generator. Skupna moč znaša 708 hp (528 kW), navor 676 lb‑ft (917 Nm). Do 60 mph (<3,4 s) in elektronsko omejenih 165 mph (266 km/h) je recept, ki v praksi pomeni “tihi električni mestni dnevi in brezskrbna avtocesta” – tudi, ko hitrih polnilnic ni. Električni doseg je do 100 milj (161 km), kombinirani pa 400+ milj (644+ km).
“Amaris delivers pure desire paired with eco‑conscious driving,” pravijo pri Karmi – in tokrat številke govorijo v prid sloganu.
Platforma in oblikovanje: astronavt v smokingu
Pod kožo je aluminijast space‑frame s karbonsko‑aluminijasto karoserijo. Oblikovanje sledi hišni Comet Line liniji, pokrov motorja je clamshell, s podpisno Target Lighting grafiko. Serijska poza dopolnjujejo 22‑palčna kolesa Constellation, na boku pa vas bo presenetila “Americana‑inspired” stranska izpušna šoba – oblikovni citat na bencinski del DNK, čeprav ta v praksi polni baterijo. Aerodinamični pas-through spojler, značilni Backslash rez in – čista predstava – swan doors.
Tudi hardware ni le za Instagram: gumice so Michelin Pilot Sport 4S v merah 255/35 R22 (spredaj) in 315/30 R22 (zadaj), zavore pa skrivajo 6‑batne spredaj in 4‑batne zadaj z navrtanimi koluti. To ni le ‘grand tourer’; to je grand tourer, ki se ne boji zavojev.
