Volkswagen se nachází na zlomu. Po několika letech hledání identity v elektrickém věku, kritice softwaru a ergonomických skluzech v interiéru se zdá, že se německý gigant vrací k tomu, co vždycky dělal nejlépe: vyrábět auta pro lidi. Ve slunném Portugalsku byl vybraným očím odhalen koncept Volkswagen ID.Cross 2026 – auto, které slibuje napravit chyby minulosti.
PositionVýkonný editor
Joined26. července 2013
Articles4 777
Jan Macarol je odpovědným redaktorem tištěného a online vydání City Magazine Slovenia. Spolu se svými dvěma asistenty se snaží čtenářům nabídnout ty nejunikátnější a nejčerstvější informace o městské kultuře, technologických inovacích, módě a všem, co městský nomád potřebuje k přežití v uspěchaném světě.
Seiko uzavírá oslavu 60. výročí svých prvních potápěčských hodinek modelem Seiko Prospex SPB545. Jedná se o limitovanou edici, která kombinuje ikonický design pouzdra z roku 1965 s úžasným ciferníkem „Tranquil Teal“ a – což je možná ještě důležitější – novou sponou s mikronastavením. Je tohle nejlepší Seiko roku?
BBM Hiro Streetfighter: Elektrický závodní vůz, který se nabíjí rychleji, než stačíte vypít espresso
Buďme upřímní. Elektrické motocykly se zatím dělí do dvou kategorií. První jsou ty, které vypadají jako kuchyňské spotřebiče na steroidech a mají charisma toustovače. Druhou jsou ty, které stojí stejně jako garsonka v Lublani, ale nedostanete se na nich ani k moři, aniž byste si při čekání na nabíjecí stanici přečetli Vojnu a mír. Zdá se ale, že bratři Barrasovi z Hongkongu konečně našli svatý grál se svým novým projektem BBM Hiro Streetfighter. Nebo alespoň velmi dobrou aproximaci.
Lexus LFA byl jako hvězdná obloha – zářivý, krásný a zatraceně krátký. Pokud jste v roce 2010 žili pod kamenem, přehlédli jste auto, které znělo jako andělé hrající na pozouny při pádu ze schodů. Dnes, moji drazí, je LFA zpět. Ale než si otevřete šampaňské, musím vás varovat: Yamaha už v orchestru nehraje. Nový LFA je elektrický. Znamená to konec světa, nebo začátek něčeho, co nám roztaje tváře?
Všichni křičí o revoluci. YouTubeři omdlívají nad křivkami nabíjení. Ale buďme upřímní - když k tomuto autu přistoupíte osobně, když ho skutečně uvidíte bez studiových světel a filtrů, stane se něco nečekaného. Nic. Vaše tepová frekvence zůstává stabilní. Místo toho, abyste byli ohromeni pocitem německé dominance, vás přemůže zvláštní „déjà vu“. Nepřipadá vám to všechno trochu moc... Peugeot? BMW iX3 Neue Klasse je na papíře monstrum, ale ve skutečnosti může být jen důkazem toho, že „prémiovost“ už není to, co bývala.
Buďme upřímní, automobilový průmysl se v poslední době trochu... sterilně zastavil. Všichni výrobci se předhánějí v tom, kdo se do kabiny vejde větší televize a jehož auto bude tišší než knihovna. A pak jsou tu JAS Motorsport a Pininfarina. Rozhodli se, že už tohohle nesmyslu dost. Vzali legendu, oblékli na ni karbonový oblek a nechali jí to, co my muži opravdu chceme: manuální převodovku a zvuk motoru, ze kterého se vám ježí chlupy na rukou. Seznamte se s JAS Motorsport Tensei.
Buďme na chvíli upřímní, mezi sebou. Všichni jsme to zažili. Telefon vibruje, červená se zdá být věčná a ručička sklouzává k „zakázanému ovoci“ ve středové konzoli. Až doposud tento čin pronásledovaly výčitky svědomí a v případě Tesly i ta otravná kamera v kabině, která na nás křičí jako hysterický učitel matematiky. Ale Elon Musk, muž, který by se pravděpodobně pokusil kolonizovat Slunce, kdyby měl dostatek opalovacího krému, právě změnil pravidla hry. Nebo si to alespoň myslí. Jeho nejnovější tweet (promiňte, „příspěvek na X“) tvrdí, že nyní můžete oficiálně zadat svůj vůz Tesla. Než si ale uprostřed dálnice otevřete Tinder, přečtěte si drobné písmo. Protože ďábel – a policajt s pokutou – se vždycky skrývá v detailech. Takže – Tesla FSD.
Pokud jezdíte na koloběžce, skuteční motorkáři vás zdraví, jen když se jim zamlží hledí, nebo jsou velmi zdvořilí. Obzvláště v USA, kde jsou koloběžky vnímány jako dopravní prostředek pro ty, kteří se vzdali života. Ale LiveWire, elektrická odnož legendárního Harley-Davidsonu, právě hodila rukavici tváří v tvář tomuto předsudku. Připravují elektrický maxiskútr - LiveWire Maxi-Scooter, který slibuje změnu pravidel hry. A hádejte co? Možná se jim to i podaří, protože pod plastem ukryli srdce skutečné bestie.
Až donedávna se létání s drony dělilo do dvou kategorií. První skupinu tvořily ty nudné „létající stativy“, které realitní makléři létají, aby dům s děravou střechou vypadal jako sídlo. Druhou skupinu tvořily drony FPV (First Person View), které zní jako rozzuření sršni a vyžadují reflexy teenagera, který vypil šest energetických nápojů. Pokud jste mrkli, narazili byste s tou drahou „hračkou“ naplněnou uhlíkem do stromu. Ale vypadá to, jako by Antigravity A1 prostě vešel do místnosti, převrátil stůl a řekl: „Zapomeň na všechno, co jsi věděl.“ Tohle není jen tak nový dron. Tohle je létající kamera, které je jedno, kam se díváte.
Pokud jste si mysleli, že vrcholem nadšení z Toyoty je okamžik, kdy se vám v Yarisu podaří připojit telefon k Bluetooth, mýlili jste se. Kanceláře Gazoo Racing zřejmě zamkly dveře, vypnuly telefony a vytvořily něco, co nemá s „bezpečnou volbou“ nic společného. Toyota GR GT je duchovním nástupcem LFA, až na to, že tentokrát nekřičí, ale řve.
Přiznávám, že když jsem se posadil ke klávesnici, abych napsal tento článek, měl jsem trochu strach. Ne ten druh strachu, který dostanete, když cítíte, jak záď Ferrari ztrácí trakci v zatáčce při rychlosti 180 km/h. Je to jiný druh strachu. Existenciální. Říkám si, jestli je to naposledy, co já, Jan Macarol, píšu takový úvodník „ručně“, než mě nahradí algoritmus, který nepije kávu, nestěžuje si na daně a dokáže napsat celé Shakespearovo dílo mrknutím oka. Profesor Stuart Russell, muž, který doslova napsal učebnici umělé inteligence, říká, že od tohoto scénáře nejsme daleko. A pokud říká, že máme problém, pak bychom ho měli poslechnout.
Přiznejte si, všichni jsme se trochu báli. Báli jsme se, že se z Lotusu stala jen další značka vyrábějící těžká elektrická SUV pro lidi, kteří si mysleli, že „dynamická jízda“ znamená zrychlovat na další semafor v nákupním centru. Mysleli jsme si, že duch Colina Chapmana – toho brilantního a posedlého inženýra, který křičel „zjednodušte a přidejte lehkost“ – konečně zmizel pod tíhou lithium-iontových baterií. Ale mýlili jsme se. Ach, jak moc jsme se mýlili. Tady máme Lotus Theory 1. A není to jen auto. Je to důkaz, že fyzika stále platí a že budoucnost nemusí být nudná.











