Volkswagen ændrede bogstaveligt talt bilindustrien for mange årtier siden med lanceringen af den originale Beetle, der officielt blev introduceret tilbage i 1938. Og det ser ud til, at ID.3 er den bil, der vil være tilsvarende vigtig for det tyske firma. Det er det første serielle og fuldt elektriske køretøj til masse, "folkeproduktion" af Volkswagen. På en måde er ID.3 "oldebarnet" af den originale Beetle, altså en bil, der vil ændre den måde, elbiler ses på, og starte en ny æra med miljøvenlig mobilitet for Volkswagen-mærket.
Volkswagen ID.3 (VW ID.3) er den første af af mange elbiler, som Volkswagen planlægger at producere på ti MEV platform. Den kommer i form af en traditionel femdørs hatchback med en autonom batterirækkevidde på op til 550 kilometer. Produktion af den første virkelig elektriske Volkswagen ID.3 starter i november, men den får det først 30.000 kunder, som allerede har forudbestilt bilen. Dette er et tal, der overraskede selv mange kendere, da køberne virkelig ikke vidste, hvad de købte.
For det handler om en arkitektonisk helelektrisk bil det vil sige, at den på trods af sine dimensioner er overraskende rummelig. Nemlig ved hjælp af platformen gemte ingeniørerne det meste i køretøjets chassis og fik på den måde et ekstremt rummeligt interiør. Elektrisk motor den er monteret på bagakslen, hvor den er ledsaget af en enkelttrins gearkasse. Andre komponenter som f.eks klimaanlæg kompressor, er integreret i den forreste del. Det smarte moderne design og de anvendte materialer muliggør også en interessant lav totalvægt, nemlig 1719 kg, hvilket er godt for en elbil.
Det vigtigste er bestemt rækkevidden og dermed batteriet i en elbil. Kunder vil kunne vælge mellem tre forskellige batterimuligheder, når ID.3 går i produktion. Basismodellen vil have et batteri med 45 kWh at nå op til 330 km med én opladning (efter WLTP-standarden). Dette efterfølges af to batterier med en etiket 58 kWh in autonom rækkevidde 420 km og batteri med 77 kWh, med hvilken ID.3 transporteres 550 kilometer med én opladning. Med en hurtiglader med 100 kW (dem er der egentlig ikke mange af) burde du kunne "akkumulere" nok energi til en rækkevidde på omkring 180 kilometer på 30 minutter.
Volkswagen afslørede også nogle interessante tekniske data. ID.3 har bagdrev, som sætter på vejen 150 kW henholdsvis 204 heste. Det er også interessant og konstant drejningsmoment 310 Nm. Præcise antal accelerationer Volkswagen han afslører ikke, men han afslørede, at han begrænsede den endelige hastighed til 160 km/t. Fordi ID.3 stadig vil have det et folkevarsel, mener vi, at accelerationstallet ikke vil være chokerende, men ganske tilstrækkeligt for folket og bestemt bedre end sammenlignelige køretøjer med forbrændingsmotor.
Galleri: Interiør ID.3
ID.3 1.: Start Editon
Som det skal være "premiere" version på lager med mange lækkerier. Købere får således et standardsatellitsystem, sædevarme og et rat, som kan sammenlignes med udstyrslinjen Komfort linje. I 1ST-versionen kan købere opgradere udstyrsniveauet med Plus-versionen med 19-tommer hjul, parkeringskamera, radarfartpilot, bedre polstring, tonede ruder og matrix LED forlygter. Som et højdepunkt for udstyret tilbyder Volkswagen også en version 1ST Max, som tilføjer et premium lydsystem, et panoramatag og hjul med 20 tommer.
For fremtidige købere er det vigtigste prisen på bilen, som vil være for entry-level versionen forblev under 30.000 euro (prisen er endnu ikke officiel) (data for Tyskland). Bortset fra det og tilskuddet til elbiler, kan vi hurtigt finde ud af at ID.3 kan være den sande efterfølger af den klassiske Golf og at entréprisen bliver omkring 23.000 euro (prisen er endnu ikke officiel). Til denne pris er det absolut den første populære elbil og en seriøs konkurrent til Nissan LEAF. Alle dem, der forudbestilte "premierversionen" vil modtage de første biler i juni 2020, og "seriøs" levering kan forventes sidst på året 2020.
Galleri: Volkswagen ID.3
Volkswagen ID.3: Videoindtryk
Mere information:
volkswagen.si
