Salgstallene for elbiler for 2021 er kendte, og de fylder os ikke med håb om, at vi vil lykkes med den "grønne omstilling", som også skal være gennemført i Slovenien i 2030. Slovenien er nemlig blandt de værste i Europa, når det kommer til grøn mobilitet.
Inden for "Sektioner til køretøjer” kl Sloveniens handelskammer vi kan følge salget af forskellige køretøjsmodeller og selvfølgelig få indblik i salget af alle køretøjer i det forløbne år. Da vi på redaktionen var interesserede i, hvordan slovenere accepterer elektrisk mobilitet, gennemgik vi tallene og fortolkede dataene på en enkel måde. Vi var hovedsageligt interesserede i, hvordan slovenere opfatter e-mobilitet i lyset af accelereret global kommunikation og de forpligtelser, som vi har forpligtet os til som medlem af EU. Altså overgangen til elbiler i 2030. Og dermed CO2-neutral mobilitet.
Kun 1.689 solgte elbiler i Slovenien i 2021, hvilket repræsenterer en ekstrem lille andel af alle solgte køretøjer - kun godt 3 procent
Så i 2021 blev vi slovenere registreret 1689 af elbiler, og ud fra data at dømme var der flest elektriske køretøjer af modellen Volkswagen ID.4, som vi slovenere ventede med relativt åbne pengepunge. Hele 217 købere valgte bilen. Det er dog rigtigt, at der blandt disse solgte køretøjer er en del testbiler fra Volkswagen-forhandlere, som har et større netværk af køretøjer end den eneste repræsentant Tesla i Slovenien – kun én salon. Derfor går vi ud fra, at de mest "rigtige købere" fik Tesla 3-modellen, som blev købt af netop 215 købere. Samtidig greb de ind i salget af Y-modellen i Slovenien og solgte godt 31 køretøjer der. Under alle omstændigheder er den absolutte vinder i Slovenien Volkswagen, da den solgte yderligere 152 elbiler uden problemer ID.3. Modellen klarede sig også overraskende godt Renault Zoe med 190 køretøjer og Twingo ZE med 161 køretøjer. Det er dog rigtigt, at for det "slovenske" budget er valget af disse to til det andet køretøj i familien det mest logiske. Og åbenbart en niche, hvor der også kan gøres meget i fremtiden. Hyundai med Kona elektriske model placerer den sig på en 6. plads med 101 solgte køretøjer. Og mere Kia Niro med 72 køretøjer. Helt klart et godt antal i betragtning af den relativt uigenkendelige model. En lille skuffelse er salgstallene for Škoda, som er med modellen Enyaq (80,60, ...) solgte kun 131 biler i alt. Her er det særligt bemærkelsesværdigt, at købere, der er villige til at betale mere, stadig opfatter Volkswagen som mærket med "mere" premium-tegnet i koncernen. I betragtning af investeringen i Škoda-reklamer og den teknologiske tilpasning til ID.4-modellen er resultatet bestemt en smule dårligere end forventet. Premium-mærker er også ekstremt dårlige eller ikke overbevisende, og de klarer sig ekstremt dårligt i segmentet elbiler. Det er så skuffende BMW, hvis største andel af salget stadig er i3-modellen og det lykkedes kun at finde 31 nye ejere. Men tiderne vil helt sikkert snart ændre sig for BMW, da salget af i4-modellen officielt begynder, hvilket for alvor kan sætte gang i publikum i en klasse, hvor Tesla 3 regerede. usædvanligt antal elbiler. Selvfølgelig vil en anden "Hothach" som den ryste markedet Cupra født, ellers den "vilde" tvilling af Volkswagen ID.3 modellen.
- Elbiler Slovenien
- Antal registrerede elbiler?
- Overgang til elektrisk mobilitet i Slovenien?!
Hvordan vil vi gennemføre overgangen - ikke klart?
Slovenien begyndte langsomt at opfatte, at toget var forsinket, og at hun ikke ville være i stand til at opfylde sine forpligtelser om overgang til CO2-neutral mobilitet. Det er også derfor der vedtages alt for overfladisk skattelovgivning, hvilket går i den rigtige retning, men endnu ikke betyder en reel stimulans på markedet. Alle køretøjer bør nemlig fritages for alle afgifter - både for juridiske og fysiske personer, for at begynde at udligne i indkøbspris med forbrændingsbiler. For juridiske personer er det muligt i løbet af året 2022 til fradrag af betalt moms (efter 23.1.2022) ved køb af et køretøj og til at gøre krav 40 procent investeringsgodtgørelse til køb af elbil. Desuden er sådanne køretøjer fritaget for visse andre pligter. Til gengæld meddelte økofonden for et par dage siden, at tilskuddet på 4.500 euro til køb af elbiler til juridiske personer aflyses. Hvilket igen er en slags "skud i knæet" af e-mobilitet. Det er samtidig ikke redegjort for, hvordan det er med kreditter for brug af firmabil, hvor der er fratrukket købsmoms. Lovens ordlyd er nemlig skrevet sådan, at man forstår, at kreditvurderingen ikke er mulig for elbiler, men at den udelukkende er til erhvervsmæssig brug. Dette gør i bund og grund købet af et elektrisk køretøj i 2022 dyrere, end det var. Og ikke billigere for virksomheder.
Overgang til 2030 – kun 8 år
De fleste europæiske bilproducenter forudser, at de vil foretage en fuld overgang til elbiler ved udgangen af dette årti, dvs. inden for de næste 8 år. Det betyder, at du får svært ved at købe en anden bil end en elbil. Slovenien har stadig lang vej igen. Først og fremmest er det nødvendigt at forberede venlig lovgivning, både inden for skatter og incitamenter til udvikling af infrastrukturen i opladningsnetværket. Dette er ikke så slemt, som det ser ud ved første øjekast, men der er stadig behov for, at det forbedres betydeligt.
Vi startede året 2022 med en masse uklarhed i skattelovgivningen og afskaffelse af tilskuddet til juridiske personer ved køb af elbil. Absolut et dårligt grundlag for nye plader. Samtidig er der ikke et lager af nye køretøjer på markedet, også på grund af halvlederkrisen. Derfor forventer vi i år næppe salgsvækst i første halvår. Men tingene vil helt sikkert tage en drejning til det bedre mod slutningen af året.
LEAS – Ejere af elbiler i Slovenien
Er du ny elbil ejer?! Er du fristet eller bare interesseret i e-mobilitet? Overvejer du at købe en ny elbil? Så meld dig ind i LEAS FB-gruppen og læs og del information om e-mobilitet. Sammen skaber vi det største fællesskab af elbilejere!
