Audi beeindruckt uns auch 2024 erneut. Im Vordergrund steht der Q8 e-tron, der jetzt über eine neue und bessere Batterie und eine deutlich verbesserte Aerodynamik verfügt. Aber das ist noch nicht alles, denn Audi präsentiert eine verbesserte Version – den Q8 e-tron Sportback, der ein paar zusätzliche Meilen an Reichweite verspricht.
Audi Q8 e-tron 2024, das seine neue Bezeichnung, zuvor nur e-tron, erhielt, um seine Position im Angebot der Marke an Elektro- und Verbrennungsfahrzeugen besser zu definieren. Diesmal glänzt es mit einer verbesserten Aerodynamik. Das Auto ist jetzt breiter und hat erneuerte Scheinwerfer und Maske. Ein neues Raddesign, Nasenschlitze, die sich zur Kühlung öffnen und schließen lassen, um ein aerodynamischeres Fahrverhalten zu ermöglichen, und eine Karosserie um die Radöffnungen, die den Wind leitet, tragen zur Verbesserung des Luftwiderstands bei. Nur ein paar kleine Änderungen, um den Luftwiderstand dieses ansonsten großen Autos zu verbessern.
Wie das Sprichwort sagt: „In den kleinen Dingen liegt die Größe“ und das gilt auch für eine verbesserte Aerodynamik Audi Q8 e-tron 2024. Dies ermöglicht eine größere Reichweite, die von der EPA auf 285 Meilen (459 km) für die Standardversion und 296 Meilen (476 km) für den Sportback geschätzt wird und mit dem Ultra-Paket auf 300 Meilen (483 km) erhöht werden kann. Dies ist eine große Verbesserung gegenüber den vorherigen 225–226 Meilen (362–364 km). Realistisch gesehen können wir davon ausgehen, dass wir mit einer großen 106-kWh-Batterie irgendwo hinkommen 400 Autobahnkilometer.
Die erhöhte Reichweite ist jedoch nicht nur das Ergebnis einer verbesserten Aerodynamik. Der Audi Q8 e-tron 2024 verfügt jetzt über einen Heckmotor mit zusätzlichen Innovationen, die bei gleicher elektrischer Leistung ein stärkeres Magnetfeld erzeugen. Das Ergebnis? Mehr Drehmoment und weniger Energieverbrauch. Zusammen mit einer Batterie mit größerer Kapazität (106,0 kWh gegenüber bisher 86,5 kWh) ermöglicht dies eine größere Reichweite.
Auch die Nachladezeiten haben sich verbessert. Der Q8 e-tron 2024 kann jetzt 170 Kilowatt an einem Gleichstrom-Schnellladegerät aufnehmen (bisher 150 Kilowatt) und sollte in etwa 31 Minuten von einem fast leeren Akku (10 Prozent) auf 80 Prozent geladen sein können. Das ist noch kein Rekord, aber für einen so großen Akku durchaus notwendig. Selbst zu Hause können Sie ihn gegen einen Aufpreis von rund 1.800 Euro mit einem 19,2-kW-Ladegerät aufladen und so die heimische Ladezeit halbieren. Sofern Ihr Heimnetzwerk dies zulässt.
Der Q8 e-tron ist nicht nur technisch perfekt, sondern auch angenehm zu fahren. Mit 402 PS (300 kW) aus zwei Motoren ist er schnell, aber nicht zu aggressiv. Er verfügt über eine kraftvolle Zeit von 0-100 km/h von 5,4 Sekunden, was für Elektrofahrzeuge durchschnittlich ist, aber wir denken, dass es genau die richtige Leistung für einen SUV dieser Größe ist.
Verbesserungen an Lenkrad und Federung machen das Fahren noch angenehmer. Eine schnellere Übersetzung von 14,6:1 statt bisher 15,8:1 sorgt für ein reaktionsschnelleres Lenkrad. Die Vorderradaufhängung ist mit härteren Buchsen verstärkt und einstellbare Luftfedern sorgen für Komfort und absorbieren alle Stöße.
Im Innenraum des Q8 e-tron sind die Sitze sowohl vorne als auch hinten bequem, selbst in der Sportback-Version mit Schrägdach. Der Innenraum spiegelt das Äußere des Fahrzeugs wider – das Design mag gewagter sein, aber es wird sicherlich niemanden enttäuschen.
Elektrofahrzeuge und SUVs stehen für Komfort und Luxus. Audi war klug, dies zu erkennen und sich nicht zu sehr auf das Handling oder die Beschleunigung des Q8 e-tron zu konzentrieren. Die verbesserte Reichweite bedeutet, dass sich der Fahrer weniger Gedanken über das Aufladen machen muss, sodass er sich entspannen und eine reibungslose, leise Fahrt genießen kann.
Mit den weiterentwickelten Versionen Q8 e-tron und Q8 e-tron Sportback steht Audi im Jahr 2024 an der Spitze der Luxus-Elektro-SUVs. Mit verbesserter Reichweite, höherer Effizienz und Aerodynamik reagierten sie erfolgreich auf Kundenbedürfnisse und setzten hohe Erwartungen an zukünftige Modelle. Und der Preis... ab 74.400 Euro in Deutschland. Für uns ist jedoch völlig klar, dass es sich um einen Einstiegspreis handelt.
