Marke Peugeot Heute ist er ein Botschafter französischer Innovation und Prestige in der ganzen Welt und ein moderner Ausdruck automobiler Freude. Wie hat sie das gemacht?
Kaffeemühlen, Sägeblätter, Nähmaschinen, Pferderasierer, Krinolinen und Korsetts für Damen, tausendundein Werkzeug, sogar Militärpatronen und Kutschen ... und Fahrräder, Dampfdreiräder, Mopeds, Motorroller und natürlich Autos. Zunächst mit Lenkgriffen statt Lenkrad und der Kraft von nur zwei „Pferden“, Coupé-Cabriolets zwischen den beiden Weltkriegen, schon 1941 elektrisch mit 80 Kilometern Reichweite, die sich über afrikanische Straßen und Staub hinwegsetzten Jahrzehnte, Supersportarten, die Hunderte von Kilowatt verbrauchen, und konzeptionell, wo die Fantasie auf Hochtouren läuft. Man könnte meinen, es wäre all das und noch mehr 210 Jahre Geschichte gekrönt mit dem Abzeichen eines mächtigen Löwen und hört den Namen Peugeot?
1810 – Alles beginnt mit Stahl
All dies und mehr ist Peugeot, der älteste Hersteller verschiedener Geräte oder Produkte mit Dauerbetrieb und welche Die Geschichte der Marke reicht bis ins Jahr 1810 zurück. Der erste Peugeot, geboren 1734 Jean PierreEr begann mit einer Weberei und besaß außerdem eine Ölmühle, eine Färberei und eine Mühle. Söhne, Jean-Pierre II. und Jean-Frédéric baute die Mühle in eine Walzstahlfabrik um und legte 1810 den Grundstein für das erste Unternehmen.
Peugeot Frères wurde als Walzstahlwerk bekannt und seine Spezialität waren Sägeblätter und Stahlwerkzeuge wie Hämmer, Zangen, Meißel, Äxte, Sägen sowie Schirmfedern und -rahmen. Neben der berühmten Kaffeemühle aus dem Jahr 1840 haben sie Mitglieder der Peugeot-Familie Dadurch entstehen viele Innovationen und der Einstieg in verschiedene Branchen. Unter anderem betraten sie sogar die Welt der Pariser Haute Couture, Krinolinen mit flexiblen Peugeot-Stahlringen dienten als Stütze für Damenröcke und mit Korsetts hielten sie ihr Geschäft in der französischen Haute Couture aufrecht. Im Jahr 1858 entwarfen sie das Logo und schützten das Symbol des Löwen, der für Stärke, Schnelligkeit, Flexibilität und Widerstandsfähigkeit steht, so charakteristisch für Peugeot-Sägeblätter – ihre Eigenschaften wurden mit dem gnadenlosen Rachen eines Löwen in Verbindung gebracht.
Die berühmte Kaffeemühle mit langlebigem und patentiertem Mechanismus wird seit 1840 nahezu unverändert hergestellt. Es gibt sie als Wand-, Tisch- und Profi-Version, jeweils in mindestens vier Größen, alle in vielen Materialien, Behälterformen und Farben. Schauen Sie auf die Unterseite von Omas Kaffeekanne oder Ihrer Pfeffermühle: Es ist sehr wahrscheinlich, dass dort „Peugeot et Cie“ steht.
Herstellung von Munition für das Militär verfeinerte die Kenntnisse im Stahlguss und in der Formgebung, die sich später für Peugeot bei der Herstellung von Autochassis als nützlich erwiesen. Noch früher stürzten sie sich in die Produktion von Fahrrädern, es war das erste „Le Grand Bi“ – und die heutigen Fahrräder strahlen den Siegesgeist großer Radrennen aus.
Ende des 19. Jahrhunderts verlagerte sich die Tätigkeit von Peugeot auf die Herstellung von Automobilen, die durch strategische Partnerschaften auf ein Podest gestellt wurden. Der Weg durch das bunte Mosaik der Automobilwelt und der Kampf mit der Geschwindigkeit wurde von einem Enthusiasten und Visionär vorgezeichnet Armand Peugeot, der hauptsächlich Fahrräder kennenlernte, seine große Leidenschaft aber den Autos galt.
1889 – Das erste Peugeot-Auto und eine Ära der Automobilinnovation
Armand Peugeot Während seines Studiums der Metallurgie in Leeds, England, kam er auf die Idee, Fahrräder herzustellen, und verwirklichte 1887 die Idee einer eigenen Fabrik. Doch das war nur der Anfang, denn bald siegte eine andere Liebe. Im Jahr 1889, geprägt von der industriellen Revolution, dem Fortschritt, wissenschaftlichen Entdeckungen und dem Eiffelturm, hat Armand bereits stellte das erste Auto namens Peugeot vor. Es entstand in Zusammenarbeit mit Léon Serpollet Serpollet-Peugeot, das erste dampfbetriebene Dreirad (Typ 1).
Ein Jahr später gab Armand die Dampfmaschine auf und führte sie ein Benzin, produzierten sie das erste Vierrad mit Daimler-Zweizylindermotoren (Typ 2), Jahre 1891 aber ihre erblickten das Licht der Welt das erste Serienauto (Typ 3). Ein modernes Fortbewegungsmittel zeichnet sich durch Kraft und Ausdauer beim Fahren aus 2.100 Kilometer gezeigt am – Radrennen. Im Jahr 1895 belegte eine der Versionen den zweiten Platz bei einem Rennen mit Radfahrern mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 15 km/h. Armand brach dann mit Daimler und stellte seinen eigenen Motor her, und mit Modifikationen, Umbauten und Innovationen änderten sich die Modellnummern wie eine Wette.
Da Autos in erster Linie große Spielzeuge für die Reichen waren, die vor allem auffallen wollten, ist es so Peugeot fügte dem Typ 26 das erste Nachtfahrlicht und die erste Hupe hinzu. Im Jahr 1901 wurde der Motor erstmals im Vorderwagen eingebaut, und zwar beim Modell Typ 36 Ich habe ein Lenkrad hinzugefügt und Gummireifen darauf montiert – aber ohne Röhren. 1908 gewannen sie eines der Rennen mit einem Motor, der als erster der Welt über vier Nockenwellen und vier Ventile pro Zylinder verfügte, 1910 sie der erste, der eine Windschutzscheibe einbauteund 1913 als „Scharlatane“ gewann das Indianapolis 500 – Der Siegermotor im Peugeot L76 hatte vier Zylinder, zwei Nockenwellen und 16 Ventile. Nach dem Tod von Armand im Jahr 1919 übernahm sein Neffe Robert dessen Arbeit und führte sie mit der gleichen Begeisterung fort.
Motorleistung und Geschwindigkeit wuchsen mit der Anzahl der Peugeot-Modelle, auch das Ausstattungspaket erweiterte sich. Die Länge der Autos nahm zu und auch die Produktions- und Verkaufszahlen stiegen. Der Typ 156 war 1920 fast fünf Meter lang, der Radstand betrug „königliche“ 367 Zentimeter, so dass es nicht verwunderlich war, dass der französische Präsident mit ihm transportiert wurde. Bis 1925 hatte Peugeot bereits 100.000 Fahrzeuge hergestellt!
1929 – Der erste Peugeot mit den heutigen Markierungen
Seit seiner Gründung hat Peugeot regelmäßig neue Modelle auf den Markt gebracht, um den Erwartungen der Kunden gerecht zu werden. So kamen alle Baureihen erst zwischen 1930 und 1940 in einer anderen Ausführung auf den Markt und auch die konkreten Namensgebungen der Fahrzeuge stammen aus dieser Zeit. Peugeot 201 1929 war es nicht nur das erste Auto der Welt mit Einzelradaufhängung der Vorderräder, sondern auch das erste Modell mit einem neuen, bis heute gültigen Namen. Die erste Zahl gibt die Größe des Modells, der letzten Generation, an und in der Mitte steht immer eine Null. Später beschloss man bei Peugeot, bei einigen Fahrzeugen den Nullpunkt zu verdoppeln, was für Modelle von Sport Utility Vehicles charakteristisch ist.
Der Erste Modell 301 wurde 1932 auf den Markt gebracht, Peugeot 401 und ab 1934 war es etwas ganz Besonderes. Es war in bis zu 11 Karosserieversionen erhältlich, darunter als Coupé-Cabriolet Eclipse oder das erste Serienauto mit hartem Faltdach. Mit Hilfe von Strom klappte das Coupé-Dach elegant in den Kofferraum und – voilà – es entstand ein Cabrio. Die enorme Anpassungsfähigkeit einzelner Teile der damaligen Fahrzeuge zeigt sich daran, dass der kleinere 301, der größere 401 und der prestigeträchtige 601 ohne große Schwierigkeiten mit einem solchen Faltdach ausgestattet werden konnten.
Der Peugeot 402 war das erste Modell der zweiten Generation, 1938 war er der erste in ihrer Geschichte mit einem Dieselmotor in der Nase. Darüber hinaus war der 402 der erste weltweit, der mit einem Automatikgetriebe angeboten wurde, und es gab eine interessante Version mit einem Kohle- und Holzkessel, dessen Abgase dann den Motor antrieben. Ohne das Coupé-Cabriolet war es eindeutig nicht möglich.
Peugeot brachte 1941 das VLV-Modell auf den Markt. Das kleine Stadt-Elektroauto für zwei Personen war mit einem Elektromotor ausgestattet, der von vier Batterien angetrieben wurde. Auch wenn die Höchstgeschwindigkeit von 30 Kilometern pro Stunde nicht überzeugend sein mag, ist die Reichweitenangabe aussagekräftiger: Der Peugeot VLV schaffte 80 Kilometer mit einer einzigen Ladung!
205 – Rezept für weltweiten Erfolg und Anerkennung
Nach dem Zweiten Weltkrieg führte Peugeot ein Modell 203, der erste mit selbsttragender Karosserie und der erste Peugeot, der über eine Million Mal verkauft wurde. Sie führten auch die Tradition der Coupés und Cabriolets fort. Modell 404 „oben ohne“, das er berühmt machen wollte Pininfarina, gilt als eines der schönsten französischen Fahrzeuge und ist bis heute eines der begehrtesten Sammlerstücke.
Modell 504 ab 1968 wurde es ganze 38 Jahre – also bis 2006 – in Lizenz produziert und 3,7 Millionen Mal verkauft. Er wurde auch der König der afrikanischen Straßen genannt. Peugeot 104 1972 war es das kleinste Fünftürer-Fließheck seiner Zeit zum Modell 604 1979, nach 44 Jahren, kehrten sie mit einer prestigeträchtigen Limousine und einem Sechszylinder zurück, und das Modell war auch der erste kommerziell erfolgreiche Turbodiesel.
Im Jahr 1983 wurde eine der größten Legenden der Marke geboren Peugeot - 205-Modell, der schnell zum Synonym für die Eleganz, Zweckmäßigkeit und Agilität eines Kleinwagens wurde, der alles hat, was die Großen haben. Der legendäre 205 war sowohl bei Kunden als auch im Motorsport erfolgreich und Peugeot stärkte damit seine Sichtbarkeit weiter und hob seinen Ruf auf ein neues Niveau. Sie produzierten das Modell 205 16 Jahre lang und stellten es gemeinsam her mehr als fünf Millionen Exemplare, aber während dieser ganzen Zeit erfuhr er keine wesentlichen Veränderungen in seinem Aussehen.
Im Laufe der Jahre wurden den Kunden viele Versionen mit Benzin- und Dieselmotoren sowie verschiedene Karosserievarianten angeboten, die den unterschiedlichen Wünschen der Kunden gerecht wurden. Zu dem Basis-Fünftürer kamen ein Dreitürer und ein Cabriolet hinzu, außerdem wurden einige zweisitzige Cargo-Versionen für Handwerker hergestellt. Eine ganz besondere Geschichte war das Sportmodell 205 GTi, das 1984 als Dreitürer auf die Straße kam. Zunächst mit 105 PS (86 kW), später mit noch stärkeren Motoren zählte der GTi zu den Fans von Kleinere „Kracher“ aufgrund des hervorragenden Fahrgefühls erlangten bald den Status einer Ikone.
Ein Name, der vom Erfolg im Motorsport getrübt ist
Z zum Modell 205 Turbo 16 Peugeot gewann den Titel 1985 und 1986 Rallye-Weltmeister und begann noch ernsthafter mit dem Motorsport zu flirten. Er war viermal ihr berühmter Rallye Paris-Dakar, und zuvor besiegten sie die Konkurrenz sechsmal in Ostafrika Safari-Rallye mit den Modellen 404 und 504.
Peugeot wurde von Benzindämpfen abhängig und verpflichtete sich gleichzeitig, Rekorde aufzustellen. Finnischer Rennfahrer Ari Vatanen war im 405 T16 auf der Jagd nach dem Bergsteigerrekord Pikes Peak, Brüder Panizzi dominierte die Rallye mit dem Modell 206 WRC, Mika Häkkinen und bändigte die halsbrecherische Leistung des 3,5-Liter-V10-Motors von Peugeot mit 710 „Pferden“ in McLarens Formel-Rennwagen von 1994. Zur reichhaltigen Rennsportsammlung gehören auch zwei 908 Hdi FAP-Modelle, mit denen das Peugeot Sport-Team 2009 für Aufsehen sorgte ein historischer Doppelsieg bei den 24 Stunden von Le Mans, und der Peugeot 208 T16 mit bis zu 875 „Pferden“ stieg mit dem Pike's Peak-Rekord in die Riege der Unsterblichen ein.
Was haben 1969, 1988, 2002, 2014, 2017 und 2020 gemeinsam? Jedes einzelne ging mit goldenen Buchstaben in die Geschichte ein, denn Peugeot erhielt die damals prestigeträchtigste Auszeichnung im Automobilbereich, den Titel „Europäisches Auto des Jahres“, was einen Rekord unter den Herstellern darstellt. Gewinnermodelle 504, 405, 307, 308, 3008 und 208 Jeder verkörperte auf seine Weise die Werte der Peugeot-Designexzellenz durch Eleganz und Dynamik, effizientes Design, Fahrspaß und Qualität auf höchstem Niveau.
Derzeit bedeutet dies den neuesten Meilenstein in der Geschichte der Marke Übergang zur Elektrifizierung. Modelle 208 und 2008 sind ab Markteinführung mit drei verschiedenen Antriebsarten erhältlich: Benzin, Diesel oder 100% Elektro.
Peugeot prognostiziert, dass sie ihren Kunden bis 2023 in allen Modellen die Wahl zwischen einem klassischen oder einem Elektromotor (100% Elektro oder Hybrid) bieten werden.
In 210 Jahren stellte Peugeot nicht nur unzählige Schleifmaschinen, Sägen und Räder her, sondern noch mehr zehn Millionen interessante, hochwertige, nützliche, zuverlässige, vielfältige und legendäre Fahrzeuge, daher verdient er eine tiefe Verbeugung.
Noch mehr Informationen und Videoinhalte zur Geschichte von Peugeot finden Sie unter peugeot.si.
