Este coche es como una condesa británica en una fiesta rave: elegante, extravagante y completamente impredecible. ¡Éste es el Lotus Elise S1 Safari de Get Lost!
Mientras el mundo del automóvil se hunde cada vez más en los crossovers eléctricos y las pantallas digitalizadas, algunos creadores siguen jugando con ideas que huelen a gasolina, arena e imaginación sin concesiones. El proyecto Lotus Elise S1 Safari es uno de esos casos en los que a alguien no se le ocurrió una idea y dijo: "Esto es una locura", sino más bien: "Esto es exactamente lo que necesitamos". ¿El resultado? Un coche que actúa como una combinación entre una bestia de rally y una pieza de arte de la feria industrial de Berlín.
¿Quiénes son Get Lost y qué hicieron con Elise?
Equipo de automoción Get Lost, formado por diseñadores, mecánicos y soñadores procedentes de todos los rincones del mundo del automóvil, desde los circuitos hasta los estudios de diseño, se propuso una ambiciosa tarea: fabricar el Lotus Elise S1, uno de los deportivos británicos más emblemáticos de todos los tiempos, adecuado para grava, barro y puertos de montaña.
Esto no es un remake. Esta es una reinterpretación completa del coche. El chasis elevado 100 milímetros, el bastidor reforzado, la suspensión completamente rediseñada y las vías más anchas no son solo un adorno: son para una conducción todoterreno seria. También agregaron placas protectoras debajo del piso, un freno de mano hidráulico para giros confiables en grava y un sistema antideslizante.
Audacia en el diseño que divide opiniones
Si el Elise original es conocido por sus líneas redondeadas, el Safari muestra los dientes sin dudarlo. La agudeza de los faros LED rectangulares, incluidas las luces diurnas que recuerdan sutilmente al Mini clásico, confiere al vehículo una identidad completamente nueva. La entrada de aire del techo es uno de los mejores ejemplos de cómo la estética y la funcionalidad pueden funcionar en perfecta sinfonía: no solo hace que el Elise Safari tenga una apariencia más elegante, sino que también suene más brutal. El sonido del aire aspirado durante la aceleración total es un puro placer para el hedonista del automóvil.
En el interior del Lotus Elise S1 Safari de Get Lost se han desarrollado asientos completamente nuevos, tapizados en cuero auténtico y tweed: un homenaje a la elegancia clásica británica, con la dosis justa de carácter deportivo. Son cómodos, ergonómicos y flexibles, algo que no era habitual en el Elise original.
¿Capacidades? Se trata más de sentimientos que de números.
Aunque todavía no se han revelado cifras específicas del motor y del rendimiento, sabemos que el Elise S1 original, con su motor Rover de 1,8 litros, producía alrededor de 120 caballos de fuerza (88 kilovatios) y pesaba menos de 800 kilogramos. Esto significa que la aceleración hasta los 100 kilómetros por hora era de aproximadamente 6 segundos (o 3,7 segundos para las versiones más potentes). Combinado con neumáticos todoterreno, un diferencial mecánico y una nueva geometría de suspensión, el Elise Safari se siente como un verdadero buggy, solo que parece mucho más elegante.
Pero este vehículo no es cuestión de números. Se trata de emociones. Se trata del polvo que se levanta detrás de ti, la sensación del volante temblando mientras conduces sobre las rocas y la risa cuando la parte trasera se aleja con gracia sobre la grava.
Conclusión: un coche que te saca de tu zona de confort, literalmente.
El Lotus Elise S1 Safari de Get Lost no es para todos. A él no le importa si tienes un camino fácil. Él quiere saber si estás listo para una aventura. Es brutal, especial, llena de carácter y completamente propia. Y es exactamente por eso que es tan encantador.
Aunque el precio Lotus Elise S1 Safari de Get Lost Aún no se sabe, sabemos que no será bajo. Según la información, será una serie muy limitada y cada caso será adaptado individualmente al cliente. Todo funciona como una especie de enfoque boutique para una aventura en coche, donde compras algo único. Y quizás el más divertido también.
Si esto Elisa la definición de locura, entonces esta es exactamente la locura que a veces necesitamos: recordarnos por qué nos enamoramos de los autos en primer lugar.
