Audi nous impressionne à nouveau en 2024. Vient au premier plan leur Q8 e-tron, qui arbore désormais une nouvelle et meilleure batterie et une aérodynamique considérablement améliorée. Mais ce n'est pas tout, car Audi propose une version améliorée - le Q8 e-tron Sportback, qui promet quelques kilomètres supplémentaires d'autonomie.
Audi Q8 e-tron 2024, qui a reçu sa nouvelle désignation, auparavant juste e-tron, pour mieux définir sa position dans la gamme de véhicules électriques et ICE de la marque. Cette fois, il bénéficie d'un aérodynamisme amélioré. La voiture est maintenant plus large et a des phares et un masque renouvelés. Une nouvelle conception de roue, des fentes de nez qui s'ouvrent pour le refroidissement et se ferment pour une conduite plus aérodynamique, et une carrosserie autour des ouvertures de roue qui dirige le vent aident à améliorer la traînée. Juste quelques petits ajustements pour améliorer la traînée de cette grosse voiture.
Comme le dit le proverbe, "dans les petites choses réside la grandeur" et cela s'applique également à l'amélioration de l'aérodynamisme Audi Q8 e-tron 2024. Cela permet une autonomie plus longue, qui est estimée par l'EPA à 285 miles (459 km) pour la version standard et à 296 miles (476 km) pour le Sportback, qui peut être augmentée à 300 miles (483 km) avec le pack Ultra. Il s'agit d'une grande amélioration par rapport aux 225 à 226 milles précédents (362 à 364 km). de façon réaliste, on peut compter pouvoir aller quelque part avec une grosse batterie de 106 kWh 400 kilomètres d'autoroute.
Cependant, l'autonomie accrue n'est pas seulement le résultat d'un aérodynamisme amélioré. L'Audi Q8 e-tron 2024 comprend désormais un moteur arrière avec des innovations supplémentaires qui créent un champ magnétique plus fort à partir de la même entrée électrique. Le résultat? Plus de couple et moins de consommation d'énergie. Associé à une batterie de plus grande capacité (106,0 kWh par rapport aux 86,5 kWh précédents), cela permet une plus grande autonomie.
Les temps de rechargement se sont également améliorés. Le Q8 e-tron 2024 peut désormais prendre 170 kilowatts sur un chargeur rapide CC (auparavant 150 kilowatts) et devrait pouvoir passer d'une batterie presque vide (10 %) à 80 % chargée en 31 minutes environ. Ce n'est toujours pas un record, mais c'est définitivement nécessaire pour une si grosse batterie. Même à la maison, vous pouvez le recharger avec un chargeur de 19,2 kw pour un supplément d'environ 1 800 euros, réduisant ainsi de moitié le temps de charge domestique. Si votre réseau domestique le permet.
Le Q8 e-tron est non seulement techniquement parfait, mais aussi agréable à conduire. Avec 402 chevaux (300 kW) issus de deux moteurs, il est rapide mais pas trop agressif. Il offre un puissant temps de 0 à 100 km/h de 5,4 secondes, ce qui est moyen pour les véhicules électriques, mais nous pensons que c'est juste la bonne quantité de puissance pour un SUV de cette taille.
Les améliorations apportées au volant et à la suspension rendent la conduite encore plus agréable. Un rapport plus rapide de 14,6: 1 au lieu des 15,8: 1 précédents permet un volant plus réactif. La suspension avant est renforcée avec des coussinets plus fermes et des ressorts pneumatiques réglables assurent un confort, capable d'absorber toutes les secousses.
À l'intérieur du Q8 e-tron, les sièges sont confortables, à l'avant comme à l'arrière, même dans la version Sportback à toit incliné. L'intérieur reflète l'extérieur du véhicule – le design est peut-être plus audacieux, mais il ne décevra certainement personne.
Les véhicules électriques et les SUV sont synonymes de confort et de luxe. Audi a été intelligent pour le reconnaître et ne pas trop se concentrer sur la maniabilité ou l'accélération du Q8 e-tron. L'autonomie améliorée signifie moins de soucis de charge, permettant aux conducteurs de se détendre et de profiter d'une conduite douce et silencieuse.
Avec les versions améliorées des Q8 e-tron et Q8 e-tron Sportback, Audi se place en 2024 tout en haut de la gamme des SUV électriques de luxe. Avec une autonomie améliorée, une efficacité et un aérodynamisme accrus, ils ont répondu avec succès aux besoins des clients et ont fixé des attentes élevées pour les futurs modèles. Et le prix... à partir de 74 400 euros en Allemagne. Cependant, comme cela est tout à fait clair pour nous, il s'agit d'un prix de départ.
