Toyota a finalement accepté le fait que « bZ4X » ressemble au code d'accès Wi-Fi de Burger King. Le nouveau « Toyota bZ » n'a pas seulement un nom plus court, mais il agit enfin comme un acteur sérieux parmi les SUV électriques. Et oui, il a une portée sur laquelle on peut écrire sans honte.
L'histoire se déroule à peu près comme ceci : Toyota a lancé bZ4X, qui était visuellement intéressant, technologiquement correct, mais... cela n'a tout simplement pas attiré l'attention. Nom? Étrange. Jusqu'à quel point? Mécanique En charge ? Compatible avec 2018. C'est pourquoi ils ont dit « Reset » pour 2026. Et le résultat ? Nouveau Toyota bZ. Pas de lettres inutiles. Aucune excuse.
Toyota bZ – Techniquement parlant – une mise à niveau concrète
Avec une autonomie maximale de 505 kilomètres (314 miles) sur une seule charge, le nouveau bZ XLE FWD Plus tiens ta promesse. Ce qui représente environ 25 % de plus que son prédécesseur. Ce n'est plus une raison pour justifier votre ravitaillement chez le concessionnaire.
| Modèle | Batterie | Pouvoir | Atteindre |
|---|---|---|---|
| bZ XLE FWD | 57,7 kWh | 168 ch (125 kW) | 380 km |
| bZ XLE FWD Plus | 74,4 kWh | 221 ch (165 kW) | 505 km |
| bZ XLE AWD | 74,4 kWh | 338 ch (252 kW) | 463 km |
| bZ Limited FWD | 74,4 kWh | 221 ch (165 kW) | 481 km |
| bZ Limited AWD | 74,4 kWh | 338 ch (252 kW) | 447 km |
La version AWD atteint 100 km/h en 4,9 secondes. Ce qui est presque sportif. Traction avant dans des conditions plus calmes 8 secondes – parce que nous n’avons pas tous besoin d’une thérapie à l’adrénaline tous les jours.
Un extérieur qui n'a plus honte d'un parking de centre commercial
La plus grande victoire visuelle ? Fini les garde-boue en plastique noir qui ressemblaient autrefois à des accessoires de tournoi de paintball. La nouvelle Toyota bZ est propre, fluide et confiante. Et aussi plus adulte en termes de couleur – il y a huit couleurs disponibles, dont six sont dans une tonalité « premium ». Parce que pourquoi pas ?
Des vélos ? 18 pouces pour la version de base, 20 pour les plus chères.
Intérieur : numérique, confortable, presque premium
Nouvel écran 14 pouces, recharge sans fil (Qi, évidemment), acoustique correcte (6 haut-parleurs dans la base, 9 JBL en option). Les chaises sont en textile, mais vous pouvez obtenir du cuir "SofTex". La palette de couleurs intérieures reste entre le gris et le noir – plus zen que Las Vegas.
Et l'espace ? Avant 1070 mm pour les jambes, arrière 897 mm. Tronc? 770 litres – ce qui est un peu plus que l’Ioniq 5. Une petite victoire.
Sécurité et intelligence : Toyota sait jouer la sécurité
Toyota Safety Sense 3.0 est de série. Il a tout : régulateur de vitesse adaptatif, assistance au maintien dans la voie, freinage automatique et quelques autres systèmes qui vous sauveront de votre propre inattention.
Et la garniture ? norme NACS – cela signifie que vous pouvez désormais vous connecter facilement aux Superchargeurs Tesla. L’époque où il fallait chercher des stations « compatibles » est révolue.
Conclusion : Enfin une Toyota électrique que nous pouvons recommander sans excuses
La nouvelle Toyota bZ est exactement ce qu'elle aurait dû être la première fois : confortable, moderne, avec une autonomie réaliste et un design qui ne ressemble pas à un concept de 2049. Avec le nouveau modèle, Toyota a enfin rattrapé son retard et est entré dans la conversation sur les SUV électriques sérieux après une longue période.
Le prix? On ne le sait pas encore. Mais si la tendance et la qualité restent les mêmes, on peut s'attendre à un prix de départ d'environ 45 000 euros. Ce qui n'est pas beaucoup, mais compte tenu de l'équipement et de la portée, ce n'est pas excessif.
Les sceptiques diront que Toyota est encore « trop reconnaissable ». Mais à en juger par ce que bZ 2026 a montré, il n'est jamais trop tard si vous savez écouter le marché.
