Toyota se je končno sprijaznila, da "bZ4X" zveni kot koda za dostop do Wi-Fija v Burger Kingu. Novi "Toyota bZ" ni le krajši po imenu, ampak končno deluje kot resen igralec med električnimi SUV-ji. In ja, ima doseg, ki ga lahko napišeš brez sramu.
Zgodba gre nekako takole: Toyota je lansirala bZ4X, ki je bil vizualno zanimiv, tehnološko spodoben, a… enostavno ni zagrabil. Ime? Čudno. Do seg? Meh. Polnjenje? Kompatibilno z letom 2018. Zato so za 2026 rekli: “Resetiraj.” In rezultat? Nova Toyota bZ. Brez nepotrebnih črk. Brez izgovorov.
Toyota bZ – Tehnično gledano – konkretna nadgradnja
Z največjim dosegom 505 kilometrov (314 milj) z enim polnjenjem, novi bZ XLE FWD Plus drži obljubo. Kar je približno 25 % več kot njegov predhodnik. Kar ni več razlog za izgovore, zakaj se ponovno polniš v trgovski garaži.
| Model | Baterija | Moč | Doseg |
|---|---|---|---|
| bZ XLE FWD | 57,7 kWh | 168 KM (125 kW) | 380 km |
| bZ XLE FWD Plus | 74,4 kWh | 221 KM (165 kW) | 505 km |
| bZ XLE AWD | 74,4 kWh | 338 KM (252 kW) | 463 km |
| bZ Limited FWD | 74,4 kWh | 221 KM (165 kW) | 481 km |
| bZ Limited AWD | 74,4 kWh | 338 KM (252 kW) | 447 km |
AWD različica naredi do stotice v 4,9 sekundah. Kar je skoraj športno. FWD pa v bolj umirjenih 8 sekundah – ker ne potrebujemo vsi adrenalinske terapije vsak dan.
Zunanjost, ki se ne sramuje več parkirišča v nakupovalnem centru
Največja vizualna zmaga? Konec črnih plastičnih blatnikov, ki so prej izgledali kot dodatki za paintball turnir. Novi Toyota bZ je čist, gladek in samozavesten. Pa tudi barvno bolj odrasel – na voljo je osem barv, od tega šest v “premium” tonu. Ker zakaj ne?
Kolesa? 18 palcev pri osnovni različici, 20 pri bolj nabritih.
Notranjost: digitalno, udobno, skoraj premium
Nov 14-palčni zaslon, brezžično polnjenje (Qi, jasno), spodobna akustika (6 zvočnikov v osnovi, opcijsko 9 JBL). Stoli so tekstilni, a se da dobiti “SofTex” usnje. Barvna paleta notranjosti ostaja med sivo in črno – torej bolj zen kot Las Vegas.
Kaj pa prostor? Spredaj 1070 mm za noge, zadaj 897 mm. Prtljažnik? 770 litrov – kar je malce več kot Ioniq 5. Majhna zmaga.
Varnost in pamet: Toyota zna igrati na ziher
Toyota Safety Sense 3.0 je serijski. Ima vse: prilagodljivi tempomat, asistenco za vozni pas, samodejno zaviranje in še par sistemov, ki te bodo rešili pred lastno nepozornostjo.
In polnjenje? NACS standard – to pomeni, da se zdaj brez težav priklopiš tudi na Tesla Superchargerje. Časi iskanja “kompatibilnih” postaj so mimo.
Zaključek: Končno električna Toyota, ki jo lahko priporočamo brez izgovorov
Novi Toyota bZ je točno to, kar bi moral biti že prvič: udoben, sodoben, z realnim dosegom in dizajnom, ki ne izgleda kot koncept iz leta 2049. Toyota je z novim modelom končno ujela tempo in po dolgem času vstopila v pogovor o resnih električnih SUV-jih.
Cena? Še ni znana. A če bosta ostala enaka trend in kakovost, lahko računamo na začetno ceno okoli 45.000 evrov. Kar ni malo, a glede na opremo in doseg ni pretirano.
Skeptiki bodo rekli, da je Toyota še vedno “prepozna”. A če sodimo po tem, kar je bZ 2026 pokazal – nikoli ni prepozno, če znaš poslušati trg.
