Cupra Born VZ: koketira s adrenalinom, ali pomalo nevino od elektriciteta

Zamislite da se nađete na startnoj liniji, okruženi mirisom spaljenog elektrona, spremni za utrku. Cupra Born VZ duboko udahne, njezina 322 konjske snage (240 kW) i 545 Nm okretnog momenta šalju vam adrenalin kroz vene. Ali čekaj, ništa se nije dogodilo? Ah, stvarno, to je struja, nema zvuka. Pa, barem do 100 km/h dovodi vas do 5,7 sekundi, što je za električni automobil… lijepo? Čineći to, obrijao je dobru sekundu u odnosu na uobičajenu verziju. Možda nećete pobijediti vrijeme, ali sigurno ćete nekoga pobijediti u Renault Twingu iz 2001. Barem što se tiče najveće brzine koja kod CUpra Borna više nije samo 160 km/h. ovo je sad - "impresivnih" ali realno nedostatnih 200 km/h. Ali Cupra Born VZ je poput učenika koji je upravo premašio minimalne kriterije za uspjeh - 200 km/h nije mali podvig, ali moglo bi biti i više. Istina, 40 km/h više od manje voznog rođaka je za svaku pohvalu, au svijetu gdje je brzina kralj, čini se da je ovaj kralj skinut s trona.

Međutim, Cupra je povećala neto kapacitet baterije za 2 kWh na 79 kWh i procijenjeni domet od 570 (370 milja). Upravljanje je oštrije i dodane su dodatne prilagodbe ovjesa za bolju upravljivost, dok su kočnice sada izravnije nego prije. Tu je bilo dosta problema jer su se nakon nekoliko kočenja počeli pregrijavati. A određeni su zvukovi uvijek bili konstanta.

A što je s oblikom? Pa, da budemo iskreni, Cupra Born VZ izgleda bolje od Volkswagen ID.3, što nije teško, jer je ID.3 dizajniran sa svim šarmom i karizmom parkirnog stupića. No, kao i većina internetskih zvijezda, Cupra Born VZ s vremenom gubi svoj sjaj. Njezin dizajn, koji isprva djeluje svježe i inovativno, nakon nekoliko godina djeluje kao moda 80-ih - zanimljivo za retro večer, ali nekako neumjesno u moderno doba. Previše je zatezanja "oblina" botoksom koje nakon nekoliko godina vise s tijela na ne baš atraktivan način.

U svijetu u kojem je boja automobila više izraz duše vlasnika nego samo izbor iz kataloga, Cupra nudi svoj novi Born VZ u boji “Dark Forest” ili, za one konzervativnije duše, u boji “Midnight Black” ”. To je kao da odlučujete između maskenbala šumske vile ili elegantnog sprovoda. Novi logotip "VZ" svjetluca na prtljažniku, okružen tamnim kromiranim izgledom koji odjekuje natpisom "Cupra" poput šapata sjena koje se dive svom odrazu.

Interijer donosi par sjedala koja nisu dijelila svoj dom s nižim modelima jer očito imaju pametnijeg posla od druženja s rajom. Ova sjedala, koja su već ugledala svjetlo dana u nekim sportskim automobilima s motorima s unutarnjim izgaranjem, pa tako i u Formentoru VZ5 koji petocilindrični motor posuđuje od Audija, su kao posudba šećera od susjeda, samo što je taj susjed Audi.

Za vrhunski model Born, Cupra je povećala veličinu zaslona infotainment sustava za monumentalnih 0,9 inča na 12,9 inča jer, kao što znamo, veličina zaslona računa se gotovo jednako kao i televizori u automobilskoj industriji. Što je još važnije, konačno je osvijetljen klizni dodir za kontrolu klime i glasnoće, što je revolucionarno otkriće, poput konačnog otkrića da je svjetlo na kraju tunela zapravo prekidač. Za dodatnu cijenu možete dobiti dodatni zvučni sustav Sennheiser s 10 zvučnika i snage 425 W, jer ako ne možete voziti brže od ostalih, oni barem mogu glasnije puštati vaše pjesme. Verzija VZ standardno ima poluge postavljene uz upravljač za izbor između tri razine rekuperacije energije, jer očito i električnim automobilima treba nešto sportskog duha, makar to bila samo iluzija.

Kao i svaka prava ljubavna priča sa španjolskim automobilom, Cupra Born VZ dolazi s obećanjem strasti i dinamike, ali dolazi i s problemima kvalitete. To je kao da izlazite s nekim tko izgleda kao san, ali vas ima naviku iznevjeriti baš kad vam je najpotrebniji. Nadamo se da su u Cupri razmišljali o tome i stavili veliki naglasak na kvalitetu. U prošlosti je tamo stvarno šepala.

Cupra Rođen VZ on je kao onaj prijatelj iz srednje škole koji je uvijek obećavao da će jednog dana to i učiniti stvarnim. Ima potencijala, naravno, ali kada dođe vrijeme da se dokaže, nekako mu uvijek nedostaje ta iskra. To je slatka ideja, i ako ništa drugo, nudi alternativu u svijetu u kojem se čini da je svaki drugi automobil ili Tesla ili neka dosadna električna kutija. Iako je njegova brzina možda više šala nego što jest, a njegov dizajn brzo nestaje, Cupra Born VZ dokaz je da automobilska industrija nastoji biti inovativna. Dakle, ako ste spremni za ljubavnu aferu sa španjolskim električnim automobilom koji obećava više nego što može pružiti, Cupra Born VZ bi mogla biti upravo za vas. Samo zapamtite da je ponekad putovanje važnije od odredišta. I u ovom slučaju putovanje je definitivno zanimljivije od konačne brzine.