Europa u šoku! Auto Shanghai 2025: Kad Kina preuzme volan (a mi Europljani sjedimo na stražnjim sjedalima)

Ako je Auto Shanghai nekoć bio egzotična postaja na automobilskoj karti, danas to jest glavni odredište. Događaj koji se održava između 23. travnja i 2. svibnja 2025. jasan je signal: ako stvarno želite znati što ćete voziti za pet godina – morate pogledati na istok. I ne, ne protiv Stuttgarta ili Torina. Ali ravno u Šangaj, gdje se događaju stvari koje će europskim automobilskim divovima (i njihovim investitorima) ostaviti bez daha.

U nastavku otkrivamo kako se svijet vrti oko Kine – i koliko su brzi europski proizvođači vodeći pretvaraju se u promatrače. Vežite sigurnosne pojaseve, električni svijet nema više strpljenja za zaostale dizelaše.

Kina i Auto Shanghai 2025: Novi Detroit, samo s boljim čajem i bržim WiFi-jem

Kada se 70 marki automobila i 100 novih modela parkira u Šangaju, jasno je: ovo nije samo sajam, to je deklaracija dominacije. Kina je tamo gdje su električna vozila gdje je Europa još uvijek s PowerPoint prezentacijama. Dok Europska unija još uvijek koordinira strategije i direktive (čitaj: raspravlja u Bruxellesu), Kina je djela. I što je još ironičnije - tamo su japanski proizvođači kao kod kuće, kao da su im se tvornice... i duša, skoro preselile.

Japanski brendovi: Proizvedeno u Kini. Ljubazno se smiješe. A oni šute. Ovo je također Auto Shanghai 2025

Nissan, Mitsubishi, Honda – svi sa simpatičnim logotipima i vrlo konkretnom prisutnošću na kineskim proizvodnim linijama. Nissan N7? Zajednički projekt s Dongfengom. Toyota? Proizvedeno u Kini. Honda? Također. Ako netko danas želi vidjeti "japanac", neka samo pogleda prema Šangaju - tamo se zapravo sklapaju. Ili, da budemo iskreni – tu je počinje budućnost ovih marki. Pitanje je hoće li se ikada istinski vratiti kući.

Europske marke: Od izvoza tehnologije do izvoza identiteta

Volvo pod Geelyjem, Lotus više nije britanski (ako je ikad bio?), Pirelli – nekada sinonim za talijansku strast, danas samo dio kineskog portfelja. Volvo, Mercedes Smart... sve kinesko. Iako europski proizvođači još uvijek proizvode izvrsne automobile, njih je sve više više ne proizvode za sebe. Polako se čini da u europskoj automobilskoj industriji ostaju samo dvije stvari: nostalgija i birokracija. Oba prilično loša goriva za električnu budućnost. U međuvremenu, Stelantis grupa uspostavlja prodajnu mrežu za kineske superautomobile, koji će koštati 1/4 manje od europskih. O tome pišem u drugoj kolumni.

Amerikanci? Imaju Teslu. Imaju Lucid. Imaju marketing.

SAD je druga priča. Imaju karizmu Elona, oni imaju Lucidan, dobro rivijanski, ali tona startupa poput Slate Truck - Amazonov Jeffkoji znaju što znači "revolucija". I imaju sposobnost govoriti o svojim postignućima sve dok im cijeli svijet ne počne vjerovati. Europa? U međuvremenu, još uvijek broji subvencije i traži strategije za baterije.

Allianz upozorava da bi Europa mogla izgubiti do 7 milijardi eura godišnje dobiti zbog kineske konkurencije. I to ne desetljećima. Ali do 2030. Čini mi se da je ovo vrlo optimističan scenarij. Zvuči daleko? Da, baš kako je zvučalo. Tesla Model S 2012.

---

Deset automobila Auto Shanghai 2025 koji su Šangaj učinili automobilskim Disneylandom – uspjeli smo ih pokriti.

Auto Shanghai 2025. nije samo pozornica, to je čitava brodvejska predstava – a automobili su zvijezde. Evo deset koji su ove godine privukli pozornost (a možda i europskih kupaca):

• Deepal S09 – luksuzni SUV s dometom od 180 km. Možda ne zvuči puno, ali hej – ima tri zaslona. Ako ne stigneš daleko, barem izgledaš dobro. vrlo digitalno. Pročitajte članak!
• Audi e5 Sportback – električni Audi isključivo za Kinu. Namjera mu je samo učiniti europske kupce ljubomornima. Pročitajte članak!
• Onvo L90 – pridošlica iz okrilja Nia, SUV s ozbiljnim ambicijama i baterijom koja može napuniti pola Münchena. Pročitajte članak!
• MG CyberX – retro-futurizam, gdje se Land Cruiser zaljubljuje u Testarossu i zajedno stvaraju SUV za TikTok generaciju. Pročitajte članak!
• Zeekr 9X – konkurent Rolls-Royceu, koji će možda po prvi put u povijesti uspjeti napraviti hibridnog aristokrata. Pročitajte članak!
• 2026 Lexus ES – nova limuzina koja miriše na prestiž i stvorena je za kinesko tržište. Vrlo japanski. Vrlo strateški. Pročitajte članak!
• Nissan N7 – limuzina koja ozbiljno konkurira Tesli. Možda neće pobijediti, ali će pošteno naplatiti svoj trud. Pročitajte članak!
• Toyota bZ7 – limuzina s Toyotinom pouzdanošću i kineskom ambicijom. Kombinacija koja nikad ne zataji. Pročitajte članak!
• Buick Electra GS – Američko, napravljeno za Kinu. Toliko elegantan da mu gotovo opraštamo što nije za nas. Pročitajte članak!
• Volkswagen Trojka – tri konceptna vozila za Kinu. Čini se da je VW konačno prestao kopirati prošlost i počeo crtati budućnost. Naravno, jer je auto nacrtan na kineskom.  Pročitajte članak!

Deepal S09 – zvijezda Auto Šangaja 2025

kineski Deepal S09 je luksuzni SUV sa šest sjedala koji dužinom premašuje čak i Toyotu Land Cruiser. Kao kineski odgovor na Volvo XC90, nudi vrhunsku tehnologiju za otprilike upola nižu cijenu. Ima hibridni električni pogon (EREV) s oko 180 km električnog dosega i gotovo 500 konjskih snaga. Unutrašnjost krasi mnoštvo ekrana i naprednih sustava (uključujući Huawei autopilot). Iako S09 za sada ostaje samo na azijskim cestama, podiže ljestvicu luksuza i tehnologije među SUV vozilima. Više o autu na linku.

Audi E5 Sportback

Audi predstavljen u Šangaju E5 Sportback – električna limuzina coupe izgleda koja predstavlja najambiciozniji Audi ikada. Napravljen je u suradnji s kineskim partnerom i zato nema klasična četiri kruga na maski, ali ima gotovo 800 KS i autonomiju od oko 770 km (CLTC). Ubrzava do 100 km/h za samo 3,4 sekunde i koristi prednosti vrhunskog punjenja s tehnologijom od 800 volti. E5 Sportback simbolizira prijelomni trenutak: prvi "Audi" stvoren u Kini za Kinu - i za sada mu se europski kupci mogu diviti samo izdaleka. Više o autu na linku.

Onvo L90

Onvo L90 veliki je električni SUV (7 sjedala) kojim kineski Nio (kroz svoj novi podbrand Onvo) želi osvojiti obitelji izvan Kine. Odlikuje se iznimnom prostranošću (najveći "frunk" na tržištu) i najsuvremenijom tehnologijom. Koristi 900-voltnu arhitekturu za ultrabrzo punjenje, a dizajn naglašava snagu čistim, kutnim linijama. Unutrašnjost nudi vrhunsku udobnost za sve putnike. Onvo L90 dokazuje da kineski električni SUV-ovi izravno ciljaju na europsku konkurenciju. Više o autu na linku.

MG CyberX

MG CyberX je futuristički električni SUV koji oživljava dizajnerski duh 80-ih. Njegova karoserija kombinira robusnost SUV-a (u stilu Land Cruisera) sa sportskim retro detaljima kao što su iskačuća prednja svjetla poput Ferrarija Testarossa. Ujedno je i tehnološki napredan – dio baterije je ugrađen u šasiju radi boljeg iskorištenja prostora. Razvijen pod okriljem kineskog SAIC-a, riječ je o konceptu koji izgleda gotovo serijski. MG CyberX namijenjen je mlađim vozačima koji cijene odvažan izgled i modernu električnu energiju. Više o autu na linku.

Zeekr 9X

Zeekr 9X je kineski “super-SUV” koji ima za cilj konkurirati najluksuznijim zapadnim SUV vozilima (Range Rover, BMW X7, čak i Rolls-Royce). S dužinom od preko 5,3 metra i luksuznim interijerom (6 ili 7 sjedala), nudi kraljevski komfor. Električna verzija temelji se na 900-voltnoj tehnologiji s naprednom CATL baterijom koja omogućuje iznimno brzo punjenje – do 500 km dometa u 10 minuta. Osim toga, 9X uvodi 3. razinu autonomne vožnje s brojnim senzorima. Zeekr 9X dokazuje da se kineski proizvođači mogu natjecati s vrhom luksuzne klase za nižu cijenu. Više o autu na linku.

Lexus ES 2026

Nova generacija Lexus ES (2026) otkriva kako se japanski luksuz prilagođava električnom dobu. Limuzina kombinira elegantan, zenovski dizajn s digitaliziranom unutrašnjosti – velikim središnjim zaslonom i minimalizmom umjesto gumba – pa čak i masažnim sjedalima straga. Uz hibridne izvedbe, po prvi put će biti dostupan i potpuno električni ES s dosegom od oko 480 km. Lexus tako zadržava svoj poznati luksuz i japanski karakter, dok ulazi u električnu budućnost. Više o autu na linku.

Nissan N7

Nissan N7 je elegantna električna limuzina nastala u suradnji Nissana i kineskog Dongfenga - zajednički projekt s jasnim ciljem konkuriranja Tesli. Njegov dizajn prati Nissanovu filozofiju (oštre linije, sportski stav), dok napredna oprema (autonomni sustavi pomoći, masažna sjedala) pokazuje utjecaj kineske tehnologije. N7 nije samo novi model, već simbol novog doba: Kina i Japan udružuju snage kako bi stvorili električno vozilo koje se može izravno natjecati sa zapadnim rivalima. Više o autu na linku.

Toyota bZ7

Konceptualni Toyota bZ7 je električna limuzina razvijena posebno za kinesko tržište, naglašavajući suradnju između Toyote i njenih kineskih partnera. Riječ je o modelu iz serije “Beyond Zero” koji je preko 5 metara duži od klasičnog Camryja. Njegov aerodinamični oblik kombinira elemente dizajna iz modela Prius i Crown, dok skriva vrhunsku tehnologiju: najnovije sustave pomoći u vožnji i povezivost koja se očekuje od vodećeg modela. Toyota bZ7 utjelovljuje fuziju japanske kvalitete i kineske inovacije, natječući se s konkurentima kao što su Tesla Model 3 i BYD Han. Auto Shanghai je dokazao da Japanci sada rade za Kineze.  Više o autu na linku.

Buick Electra GS

Buick Electra GS uskrsava američko ime u obliku moderne električne limuzine razvijene imajući na umu kinesko tržište. Riječ je o konceptu temeljenom na GM-ovoj platformi Ultium od koje se očekuje konkurentan domet i brzo punjenje (službeni podaci još nisu objavljeni). Dizajn Electre GS kombinira američku eleganciju s kineskom futurističkom smjelošću – niskom, sportskom siluetom i progresivnim kokpitom. Ovim konceptom Buick dokazuje da se i tradicionalni američki proizvođači prilagođavaju trendovima elektrifikacije koje diktira Kina. Više o autu na linku.

Volkswagen električni troja vrata

Njemački automobilski div Volkswagen predstavio trio električnih koncepata u Šangaju – ID. Doba, ID. Ovdje i ID. Aura – koji bi se lako mogli zamijeniti za proizvodne modele. Sva tri su razvijena “po mjeri Kine” i ciljaju na određene kupce: obiteljski SUV s produljenim dosegom, trendovski SUV srednje veličine za mlade i kompaktna limuzina s umjetnom inteligencijom. Iako ova vozila možda neće stići do europskog tržišta, jasno pokazuju da Volkswagen svoje inovacije sve više usmjerava tamo gdje je najveće tržište – Kina. Više o autu na linku.

---

Zaključak: Europa na (električnom) testu – Auto Shanghai 2025. vodeći! 

Auto Shanghai 2025 više je od auto showa. To je ogledalo – i Europa se u njemu ne vidi baš laskavo. Dok Kina ulaže, gradi, uvodi inovacije i lansira, Europa još uvijek piše strategije i raspravlja o standardima.

Japanski? Tiho se proizvode u Kini i smiješe se u zen stilu. Amerikanci? Oni vode s karizmom i kapitalom.

Europa? Držite ručnu kočnicu.

Jedino je pitanje koliko si još može priuštiti ovo. A tko će za pet godina još voziti europski auto? Pitanje više nije ili, ali kada mi ćemo biti samo putnici u kineskoj električnoj revoluciji.

P.S: Ako se nađete u redu za Zeekr ili MG CyberX, ne brinite - barem ćete biti prvi među Europljanima koji će shvatiti kamo ovaj svijet ide. Ostali će još malo raspravljati.