L'Europa sotto shock! Auto Shanghai 2025: quando la Cina prende il volante (e noi europei ci sediamo dietro)

Se un tempo Auto Shanghai era una tappa esotica sulla mappa automobilistica, oggi lo è principale destinazione. L'evento, che si svolgerà tra il 23 aprile e il 2 maggio 2025, è un segnale chiaro: se si vuole davvero sapere cosa si guiderà tra cinque anni, bisogna guardare a est. E no, non contro Stoccarda o Torino. Ma andiamo dritti a Shanghai, dove stanno succedendo cose che lasceranno a bocca aperta i giganti europei dell'automotive (e i loro investitori).

Di seguito, sveleremo come il mondo ruota attorno alla Cina e con quale rapidità i produttori europei stanno primo si trasformano in osservatori. Allacciate le cinture, il mondo elettrico non ha più pazienza con i ritardatari del diesel.

Cina e Auto Shanghai 2025: la nuova Detroit, solo con un tè migliore e un Wi-Fi più veloce

Quando 70 marchi automobilistici e 100 nuovi modelli si presentano a Shanghai, è chiaro: questa non è una semplice fiera, è una dichiarazione di dominio. La Cina è il Paese in cui i veicoli elettrici sono arrivati, mentre l'Europa è ancora alle prese con le presentazioni PowerPoint. Mentre l’Unione Europea sta ancora coordinando strategie e direttive (leggi: discutendo a Bruxelles), la Cina sta lavori. E la cosa ancora più ironica è che i produttori giapponesi sono di casa lì, come se le loro fabbriche... e la loro anima, si fossero quasi trasferite lì.

Marchi giapponesi: Made in China. Sorridono gentilmente. E restano in silenzio. Anche questa è l'Auto Shanghai 2025

Nissan, Mitsubishi, Honda: tutte con loghi carini e una presenza molto concreta sulle linee di produzione cinesi. Nissan N7? Progetto congiunto con Dongfeng. Toyota? Prodotto in Cina. Honda? Anche. Se oggi qualcuno volesse vedere un'auto "giapponese", dovrebbe semplicemente guardare verso Shanghai: è lì che vengono effettivamente assemblate. Oppure, per essere onesti, è lì che inizia il futuro di questi marchi. La domanda è se torneranno mai veramente a casa.

Marchi europei: dall'export tecnologico all'export di identità

Volvo sotto Geely, Lotus non è più britannica (se mai lo è stata?), Pirelli, un tempo sinonimo di passione italiana, oggi fa parte solo del portfolio cinese. Volvo, Mercedes Smart... tutte cinesi. Sebbene i produttori europei continuino a produrre automobili eccellenti, stanno diventando sempre più... non producono più per se stessi. Sembra che nell'industria automobilistica europea rimangano solo due cose: la nostalgia e la burocrazia. Entrambi sono pessimi carburanti per un futuro elettrico. Nel frattempo, il gruppo Stelantis sta creando una rete di vendita per le supercar cinesi, che costeranno 1/4 in meno rispetto a quelle europee. Ne parlo in un'altra rubrica.

Americani? Hanno una Tesla. Hanno Lucid. Hanno il marketing.

Negli Stati Uniti la storia è diversa. Hanno carisma Elona, loro hanno Lucido, BENE Riviano, ma un sacco di startup come Slate Truck - Jeff di Amazonche sanno cosa significa "rivoluzione". E hanno la capacità di parlare dei loro successi fino al punto che il mondo intero non inizia a crederci. Europa? Nel frattempo, continua a contare i sussidi e a cercare strategie per le batterie.

Allianz avverte che l'Europa potrebbe perdere fino a 7 miliardi di euro di profitti annuali a causa della concorrenza cinese. E non da decenni. Ma finché 2030. Mi sembra uno scenario molto ottimistico. Sembra lontano? Sì, proprio come sembrava. Tesla Model S nel 2012.

---

Siamo riusciti a raccontarvi le dieci auto dell'Auto Shanghai 2025 che hanno reso Shanghai una Disneyland automobilistica.

Auto Shanghai 2025 non è solo un palcoscenico, è un vero e proprio spettacolo di Broadway, in cui le auto sono le star. Ecco dieci modelli che hanno rubato la scena (e forse anche gli acquirenti europei) quest'anno:

• Deepal S09 – un SUV di lusso con un’autonomia di 180 km. Potrebbe non sembrare molto, ma ehi, ha tre schermi. Anche se non vai lontano, almeno fai bella figura. molto digitale. Leggi l'articolo!
• Audi e5 Sportback – un’Audi elettrica esclusivamente per la Cina. Il suo unico scopo è quello di suscitare invidia negli acquirenti europei. Leggi l'articolo!
• Onvo L90 – un nuovo arrivato sotto l'ala protettiva di Nio, un SUV con grandi ambizioni e una batteria che potrebbe ricaricare mezza Monaco. Leggi l'articolo!
• MG CyberX – retrofuturismo, dove un Land Cruiser si innamora di una Testarossa e insieme creano un SUV per la generazione TikTok. Leggi l'articolo!
• Zeekr 9X – un concorrente della Rolls-Royce, che potrebbe riuscire a realizzare per la prima volta nella storia un ibrido aristocratico. Leggi l'articolo!
• Lexus ES 2026 – una nuova berlina che profuma di prestigio, creata per il mercato cinese. Molto giapponese. Molto strategico. Leggi l'articolo!
• Nissan N7 – una berlina che compete seriamente con Tesla. Potrebbe non vincere, ma pagherà equamente per il suo impegno. Leggi l'articolo!
• Toyota bZ7 – una berlina con l’affidabilità Toyota e l’ambizione cinese. Una combinazione che non delude mai. Leggi l'articolo!
• Buick Electra GS – Americano, fatto per la Cina. Così elegante che quasi gli perdoniamo di non essere adatto a noi. Leggi l'articolo!
• Troika Volkswagen – tre concept car per la Cina. Sembra che la VW abbia finalmente smesso di copiare il passato e abbia iniziato a disegnare il futuro. Certo, perché l'auto è disegnata in cinese.  Leggi l'articolo!

Deepal S09 – la stella di Auto Shanghai 2025

Cinese Deepal S09 è un lussuoso SUV a sei posti che supera in lunghezza perfino la Toyota Land Cruiser. È la risposta cinese alla Volvo XC90: offre tecnologia all'avanguardia a circa la metà del prezzo. È dotato di un sistema di propulsione ibrido elettrico (EREV) con circa 180 km di autonomia elettrica e quasi 500 cavalli di potenza. Gli interni sono impreziositi da una moltitudine di schermi e sistemi avanzati (tra cui il pilota automatico Huawei). Sebbene per il momento la S09 rimanga solo sulle strade asiatiche, alza l'asticella del lusso e della tecnologia tra i SUV. Maggiori informazioni sulla vettura sono disponibili al link.

Audi E5 Sportback

Audi presentata a Shanghai E5 Sportback – una berlina elettrica con look da coupé che rappresenta l’Audi più ambiziosa di sempre. È stato realizzato in collaborazione con un partner cinese e quindi non ha i classici quattro cerchi sulla mascherina, ma ha quasi 800 CV e un'autonomia di circa 770 km (CLTC). Accelera da 0 a 100 km/h in soli 3,4 secondi e sfrutta la ricarica avanzata con tecnologia a 800 volt. La E5 Sportback simboleggia un momento spartiacque: la prima "Audi" creata in Cina per la Cina e, per ora, i clienti europei possono solo ammirarla da lontano. Maggiori informazioni sulla vettura sono disponibili al link.

Onvo L90

Onvo L90 è un grande SUV elettrico (7 posti) con cui la cinese Nio (attraverso il suo nuovo sub-brand Onvo) vuole conquistare le famiglie anche fuori dalla Cina. Si distingue per la sua spaziosità eccezionale (il "frunk" più grande sul mercato) e per la tecnologia all'avanguardia. Utilizza un'architettura da 900 volt per una ricarica ultraveloce e il design enfatizza la potenza con linee pulite e spigolose. Gli interni offrono il massimo comfort a tutti i passeggeri. L'Onvo L90 dimostra che i SUV elettrici cinesi stanno prendendo di mira direttamente la concorrenza europea. Maggiori informazioni sulla vettura sono disponibili al link.

MG CyberX

MG CyberX è un SUV elettrico futuristico che fa rivivere lo spirito del design degli anni '80. La sua carrozzeria unisce la robustezza di un SUV (nello stile di un Land Cruiser) a dettagli sportivi retrò, come i fari a scomparsa in stile Ferrari Testarossa. Allo stesso tempo, è tecnologicamente avanzato: parte del pacco batteria è integrata nel telaio per un migliore utilizzo dello spazio. Sviluppato sotto l'egida della SAIC cinese, è un concetto che sembra quasi seriale. La MG CyberX si rivolge ai conducenti più giovani che apprezzano un look audace e la moderna potenza elettrica. Maggiori informazioni sulla vettura sono disponibili al link.

Zeekr 9X

Zeekr 9X è un “super-SUV” cinese che punta a competere con i SUV occidentali più lussuosi (Range Rover, BMW X7, persino Rolls-Royce). Con una lunghezza di oltre 5,3 metri e un interno lussuoso (6 o 7 posti), offre un comfort regale. La versione elettrica si basa sulla tecnologia a 900 volt con una batteria CATL avanzata, che consente una ricarica estremamente rapida: fino a 500 km di autonomia in 10 minuti. Inoltre, la 9X introduce la guida autonoma di Livello 3 con numerosi sensori. Lo Zeekr 9X dimostra che i produttori cinesi possono competere con i migliori modelli di lusso a un prezzo più basso. Maggiori informazioni sulla vettura sono disponibili al link.

Lexus ES 2026

Una nuova generazione Lexus ES (2026) svela come il lusso giapponese si sta adattando all'era elettrica. La berlina coniuga un design elegante, in stile zen, con interni digitalizzati: un grande schermo centrale e minimalismo al posto dei pulsanti, e perfino sedili massaggianti nella parte posteriore. Oltre alle versioni ibride, per la prima volta sarà disponibile anche una ES completamente elettrica, con un'autonomia di circa 480 km. Lexus mantiene così il suo celebre lusso e il suo carattere giapponese, entrando nel futuro elettrico. Maggiori informazioni sulla vettura sono disponibili al link.

Nissan N7

Nissan N7 è un'elegante berlina elettrica creata in collaborazione tra Nissan e la cinese Dongfeng, un progetto congiunto con il chiaro obiettivo di competere con Tesla. Il design segue la filosofia Nissan (linee decise, assetto sportivo), mentre le dotazioni avanzate (sistemi di assistenza autonomi, sedili massaggianti) mostrano l'influenza della tecnologia cinese. La N7 non è solo un nuovo modello, ma il simbolo di una nuova era: Cina e Giappone uniscono le forze per creare un veicolo elettrico in grado di competere a testa alta con i rivali occidentali. Maggiori informazioni sulla vettura sono disponibili al link.

Toyota bZ7

Concettuale Toyota bZ7 è una berlina elettrica sviluppata appositamente per il mercato cinese, che mette in risalto la collaborazione tra Toyota e i suoi partner cinesi. Si tratta di un modello della serie “Beyond Zero”, più lungo di oltre 5 metri rispetto alla classica Camry. La sua forma aerodinamica combina elementi di design della Prius e della Crown, nascondendo al contempo tecnologie all'avanguardia: i più recenti sistemi di assistenza alla guida e la connettività che ci si aspetta da un modello di punta. La Toyota bZ7 incarna la fusione tra la qualità giapponese e l'innovazione cinese, sfidando rivali come la Tesla Model 3 e la BYD Han. Auto Shanghai ha dimostrato che i giapponesi ora lavorano per i cinesi.  Maggiori informazioni sulla vettura sono disponibili al link.

Buick Electra GS

Buick Electra GS riporta in vita il nome americano sotto forma di una moderna berlina elettrica sviluppata pensando al mercato cinese. Si tratta di un concept basato sulla piattaforma Ultium della GM, che dovrebbe garantire un'autonomia competitiva e una ricarica rapida (i dati ufficiali non sono ancora stati resi noti). Il design dell'Electra GS coniuga l'eleganza americana con un tocco di audacia futuristica cinese: una silhouette bassa e sportiva e un abitacolo all'avanguardia. Con questo concept Buick dimostra che anche i tradizionali produttori americani si stanno adattando alle tendenze di elettrificazione dettate dalla Cina. Maggiori informazioni sulla vettura sono disponibili al link.

Volkswagen elettrica a tre porte

colosso automobilistico tedesco Volkswagen ha presentato a Shanghai un trio di concept elettrici – ID. Era, ID. Qui E ID. Aura – che potrebbero essere facilmente scambiati per modelli di produzione. Tutti e tre sono sviluppati "su misura per la Cina" e si rivolgono a clienti specifici: un SUV familiare con estensore di autonomia, un SUV di medie dimensioni alla moda per i giovani e una berlina compatta con intelligenza artificiale. Anche se questi veicoli potrebbero non raggiungere il mercato europeo, dimostrano chiaramente che la Volkswagen sta indirizzando sempre più le sue innovazioni verso il mercato più grande: la Cina. Maggiori informazioni sulla vettura sono disponibili al link.

---

Conclusione: l'Europa alla prova (elettrica) – Auto Shanghai 2025 in testa! 

Auto Shanghai 2025 è più di un salone dell'auto. È uno specchio, e l’Europa non vi si specchia in modo molto lusinghiero. Mentre la Cina investe, costruisce, innova e lancia prodotti, l'Europa sta ancora elaborando strategie e discutendo standard.

Giapponese? Vengono prodotte silenziosamente in Cina e sorridono in stile Zen. Americani? Guidano con carisma e capitale.

Europa? Tieni premuto il freno a mano.

L'unica domanda è: per quanto tempo ancora potrà permettersi di farlo. E chi guiderà ancora un'auto europea tra cinque anni? La domanda non è più O, Ma Quando saremo solo passeggeri della rivoluzione elettrica cinese.

PS: Se ti trovi in coda per uno Zeekr o un MG CyberX, non preoccuparti: almeno sarai il primo tra gli europei a capire dove sta andando il mondo. Gli altri discuteranno ancora un po'.