Auto Shanghai 2025 ei jätä epäilystäkään – Kiinasta on tullut sähköautojen maailman keskus. Kun Eurooppa juoruilee, amerikkalaiset puuhailevat ja japanilaiset valmistavat hiljaa Kiinassa, Shanghaissa kuhisee sähköinen tulevaisuus. Tämä on nyt automaailman keskus. Eurooppa on vasta kolmas, heti Yhdysvaltojen jälkeen.
Jos Auto Shanghai oli aikoinaan eksoottinen pysäkki autojen kartalla, niin nykyään se on pää määränpäähän. Tapahtuma, joka järjestetään 23.4.-2.5.2025, on selvä merkki: jos todella haluat tietää, mitä aiot ajaa viiden vuoden kuluttua - sinun on katsottava itään. Ja ei, ei Stuttgartia tai Torinoa vastaan. Mutta suoraan Shanghaihin, jossa tapahtuu asioita, jotka vievät henkeäsalpaavan eurooppalaiset autoteollisuuden jättiläiset (ja heidän sijoittajansa).
Alla paljastamme, kuinka maailma pyörii Kiinan ympärillä – ja kuinka nopeita eurooppalaiset valmistajat ovat johtava he muuttuvat tarkkailijoiksi. Kiinnitä turvavyöt, sähkömaailmalla ei ole enää kärsivällisyyttä dieselpolkuja kohtaan.
Kiina ja Auto Shanghai 2025: Uusi Detroit, vain parempaa teetä ja nopeampaa WiFi-yhteyttä
Kun 70 automerkkiä ja 100 uutta mallia pysäköidään Shanghaihin, on selvää: tämä ei ole vain messu, se on julistus hallitsevasta asemasta. Kiina on siellä, missä sähköajoneuvot ovat siellä, missä Eurooppa on edelleen PowerPoint-esityksineen. Kun Euroopan unioni vielä koordinoi strategioita ja direktiivejä (lue: väittelee Brysselissä), Kiina on toimii. Ja mikä vielä ironista - japanilaiset valmistajat ovat kotonaan siellä, ikään kuin heidän tehtaansa... ja sielunsa olisivat melkein muuttaneet sinne.
Japanilaiset merkit: Valmistettu Kiinassa. He hymyilevät ystävällisesti. Ja he ovat hiljaa. Tämä on myös Auto Shanghai 2025
Nissan, Mitsubishi, Honda – kaikki söpöillä logoilla ja hyvin konkreettisella läsnäololla kiinalaisilla tuotantolinjoilla. Nissan N7? Yhteisprojekti Dongfengin kanssa. Toyota? Valmistettu Kiinassa. Honda? Myös. Jos joku haluaa nähdä "japanilaisen" auton tänään, hänen pitäisi katsoa vain Shanghaihin päin - siellä ne itse asiassa kootaan. Tai ollakseni rehellinen – siellä alkaa näiden merkkien tulevaisuus. Kysymys kuuluu, palaavatko he koskaan todella kotiin.
Eurooppalaiset tuotemerkit: Teknologian viennistä identiteetin vientiin
Volvo Geelyn alaisuudessa, Lotus ei ole enää brittiläinen (jos koskaan ollut?), Pirelli – aikoinaan italialaisen intohimon synonyymi, nykyään vain osa kiinalaista portfoliota. Volvo, Mercedes Smart... kaikki kiinalaisia. Vaikka eurooppalaiset valmistajat tekevät edelleen erinomaisia autoja, niitä on yhä enemmän he eivät enää tuota itse. Hiljalleen näyttää siltä, että Euroopan autoteollisuudessa on jäljellä enää kaksi asiaa: nostalgia ja byrokratia. Molemmat melko huonoja polttoaineita tulevaisuudelle sähkölle. Samaan aikaan Stelantis-konserni on perustamassa myyntiverkostoa kiinalaisille superautoille, jotka maksavat 1/4 vähemmän kuin eurooppalaiset. Kirjoitan tästä toisessa kolumnissa.
amerikkalaiset? Heillä on Tesla. Heillä on Lucid. Heillä on markkinointia.
USA on eri tarina. Heillä on karismaa Elona, heillä on Selkeä, hyvin Rivian, mutta paljon startupeja, kuten Slate Truck - Amazonin Jeffjotka tietävät mitä "vallankumous" tarkoittaa. Ja heillä on kyky puhua saavutuksistaan, kunnes koko maailma alkaa uskoa niitä. Eurooppa? Samaan aikaan hän laskee edelleen tukia ja etsii akkustrategioita.
Allianz varoittaa, että Eurooppa voi menettää jopa 7 miljardin euron vuotuiset voitot Kiinan kilpailun vuoksi. Eikä vuosikymmeniin. Mutta kunnes 2030. Tämä näyttää minusta erittäin optimistiselta skenaariolta. Kuulostaako kaukaiselta? Kyllä, juuri siltä miltä se kuulosti. Tesla Model S vuonna 2012.
Kymmenen Auto Shanghai 2025 -autoa, jotka tekivät Shanghaista autoalan Disneylandin – onnistuimme kattamaan nämä.
Auto Shanghai 2025 ei ole vain näyttämö, se on koko Broadway-show – ja autot ovat tähtiä. Tässä on kymmenen, jotka varastivat valokeilan (ja ehkä eurooppalaiset ostajat) tänä vuonna:
- Deepal S09 – luksusmaasturi, jonka toimintasäde on 180 km. Se ei ehkä kuulosta paljolta, mutta hei - siinä on kolme näyttöä. Jos et pääse pitkälle, näytät ainakin hyvältä. hyvin digitaalinen. Lue artikkeli!
- Audi e5 Sportback – sähkökäyttöinen Audi yksinomaan Kiinalle. Sen tarkoituksena on vain tehdä eurooppalaiset ostajat mustasukkaisiksi. Lue artikkeli!
- Onvo L90 – tulokas Nion siiven alta, maastoauto, jolla on vakavia tavoitteita ja akku, joka pystyy lataamaan puolet Münchenistä. Lue artikkeli!
- MG CyberX – retrofuturismi, jossa Land Cruiser rakastuu Testarossaan ja yhdessä he luovat maastoauton TikTok-sukupolvelle. Lue artikkeli!
- Zeekr 9X – Rolls-Roycen kilpailija, joka saattaa onnistua tekemään hybridiaristokraatin ensimmäistä kertaa historiassa. Lue artikkeli!
- 2026 Lexus ES – uusi sedan, joka tuoksuu arvovaltaa ja on luotu Kiinan markkinoille. Erittäin japanilainen. Erittäin strateginen. Lue artikkeli!
- Nissan N7 – Sedan, joka kilpailee vakavasti Teslan kanssa. Hän ei ehkä voita, mutta hän veloittaa oikeudenmukaisesti ponnisteluistaan. Lue artikkeli!
- Toyota bZ7 – Sedan, jossa on Toyotan luotettavuus ja kiinalainen kunnianhimo. Yhdistelmä, joka ei koskaan petä. Lue artikkeli!
- Buick Electra GS – Amerikkalainen, valmistettu Kiinalle. Niin tyylikäs, että annamme sille melkein anteeksi sen, ettei se ole meitä varten. Lue artikkeli!
- Volkswagen troika – kolme konseptiautoa Kiinalle. Näyttää siltä, että VW on vihdoin lopettanut menneisyyden kopioimisen ja alkanut piirtää tulevaisuutta. Tietenkin, koska auto on piirretty kiinaksi. Lue artikkeli!
Deepal S09 – Auto Shanghai 2025:n tähti
Kiinalainen Deepal S09 on ylellinen kuusipaikkainen maastoauto, joka ylittää pituudeltaan jopa Toyota Land Cruiserin. Kiinan vastauksena Volvo XC90:een se tarjoaa huipputeknologiaa noin puoleen halvemmalla. Siinä on hybridisähköveto (EREV), jolla on noin 180 km:n sähköinen toimintasäde ja lähes 500 hevosvoimaa. Sisusta on koristeltu lukuisilla näytöillä ja edistyneillä järjestelmillä (mukaan lukien Huawein autopilotti). Vaikka S09 pysyy toistaiseksi vain Aasian teillä, se nostaa ylellisyyden ja tekniikan rimaa maastoautojen joukossa. Lisää autosta linkistä.
Audi E5 Sportback
Audi esiteltiin Shanghaissa E5 Sportback – Coupe-ilmeinen sähkösedan, joka edustaa kaikkien aikojen kunnianhimoisinta Audia. Se on tehty yhteistyössä kiinalaisen kumppanin kanssa, joten siinä ei ole klassista neljää ympyrää maskissa, mutta siinä on lähes 800 hv ja toimintasäde noin 770 km (CLTC). Se kiihtyy 100 km/h vain 3,4 sekunnissa ja hyödyntää ylivoimaista latausta 800 voltin tekniikalla. E5 Sportback symboloi vedenjakamishetkeä: ensimmäinen "Audi", joka on luotu Kiinassa Kiinalle – ja toistaiseksi eurooppalaiset asiakkaat voivat ihailla sitä vain kaukaa. Lisää autosta linkistä.
Onvo L90
Onvo L90 on suuri sähköinen SUV (7-paikkainen), jolla kiinalainen Nio (uuden alabrändinsä Onvon kautta) haluaa voittaa perheitä Kiinan ulkopuolelta. Se erottuu poikkeuksellisesta tilavuudestaan (markkinoiden suurin "funk") ja huipputekniikasta. Se käyttää 900 voltin arkkitehtuuria erittäin nopeaan lataukseen, ja muotoilu korostaa tehoa puhtailla, kulmikas linjoilla. Sisätilat tarjoavat erinomaisen mukavuuden kaikille matkustajille. Onvo L90 todistaa, että kiinalaiset sähköiset katumaasturit tähtäävät suoraan eurooppalaiseen kilpailuun. Lisää autosta linkistä.
MG CyberX
MG CyberX on futuristinen sähköinen SUV, joka herättää henkiin 80-luvun suunnitteluhenkeä. Sen rungossa yhdistyvät maastoauton (Land Cruiserin tyyliin) kestävyys urheilullisiin retroyksityiskohtiin, kuten pop-up-ajovaloihin, kuten Ferrari Testarossa. Samalla se on teknisesti edistynyt – osa akusta on sisäänrakennettu runkoon tilan käytön parantamiseksi. Se on Kiinan SAICin alaisuudessa kehitetty konsepti, joka näyttää melkein sarjalta. MG CyberX on suunnattu nuoremmille kuljettajille, jotka arvostavat rohkeaa ulkonäköä ja modernia sähkövoimaa. Lisää autosta linkistä.
Zeekr 9X
Zeekr 9X on kiinalainen "super-maastoauto", jonka tavoitteena on kilpailla ylellisimpien länsimaisten maastoautojen (Range Rover, BMW X7, jopa Rolls-Royce) kanssa. Yli 5,3 metrin pituinen ja ylellinen sisustus (6 tai 7 paikkaa) tarjoaa kuninkaallisen mukavuuden. Sähköversio perustuu 900 voltin tekniikkaan edistyneellä CATL-akulla, joka mahdollistaa erittäin nopean latauksen – jopa 500 km:n toimintasäde 10 minuutissa. Lisäksi 9X esittelee tason 3 autonomisen ajon lukuisilla antureilla. Zeekr 9X todistaa, että kiinalaiset valmistajat voivat kilpailla luksusluokan huippujen kanssa halvemmalla. Lisää autosta linkistä.
Lexus ES 2026
Uusi sukupolvi Lexus ES (2026) paljastaa, kuinka japanilainen luksus sopeutuu sähköiseen aikakauteen. Sedanissa yhdistyvät elegantti, zen-henkinen muotoilu digitalisoituun sisätilaan – suuri keskinäyttö ja minimalismi painikkeiden sijaan – ja jopa hierontaistuimet takana. Hybridiversioiden lisäksi saatavilla on ensimmäistä kertaa täyssähköinen ES, jonka toimintamatka on noin 480 km. Lexus säilyttää näin kuuluisan ylellisyytensä ja japanilaisen luonteensa astuessaan samalla sähköiseen tulevaisuuteen. Lisää autosta linkistä.
Nissan N7
Nissan N7 on tyylikäs sähköinen sedan, joka on luotu yhteistyössä Nissanin ja kiinalaisen Dongfengin kanssa – yhteisprojekti, jonka selkeänä tavoitteena on kilpailla Teslan kanssa. Sen muotoilu noudattaa Nissanin filosofiaa (terävät linjat, urheilullinen asenne), kun taas edistyneet varusteet (autonominen avustinjärjestelmä, hierovat istuimet) osoittavat kiinalaisen teknologian vaikutuksen. N7 ei ole vain uusi malli, vaan uuden aikakauden symboli: Kiina ja Japani yhdistävät voimansa luodakseen sähköauton, joka pystyy kilpailemaan länsimaisten kilpailijoiden kanssa. Lisää autosta linkistä.
Toyota bZ7
Käsitteellinen Toyota bZ7 on erityisesti Kiinan markkinoille kehitetty sähköinen sedan, joka korostaa Toyotan ja sen kiinalaisten kumppaneiden välistä yhteistyötä. Se on "Beyond Zero" -sarjan malli, joka on yli 5 metriä pidempi kuin klassinen Camry. Sen aerodynaaminen muoto yhdistää Priuksen ja Crownin suunnitteluelementit piilottaen samalla huipputeknologian: uusimmat kuljettajaa avustavat järjestelmät ja liitettävyyden, joita lippulaivamallilta odotetaan. Toyota bZ7 ilmentää japanilaisen laadun ja kiinalaisen innovaation fuusiota ja kohtaa kilpailijat, kuten Tesla Model 3:n ja BYD Hanin. Auto Shanghai osoitti, että japanilaiset työskentelevät nyt kiinalaisten hyväksi. Lisää autosta linkistä.
Buick Electra GS
Buick Electra GS herättää amerikkalaisen nimen henkiin nykyaikaisen sähkösedanin muodossa, joka on kehitetty Kiinan markkinoita ajatellen. Se on GM:n Ultium-alustaan perustuva konsepti, jonka odotetaan tarjoavan kilpailukykyisen kantaman ja nopean latauksen (virallisia tietoja ei ole vielä julkistettu). Electra GS:n suunnittelussa yhdistyy amerikkalainen eleganssi ja kiinalainen futuristinen rohkeus – matala, urheilullinen siluetti ja progressiivinen ohjaamo. Tällä konseptilla Buick todistaa, että jopa perinteiset amerikkalaiset valmistajat mukautuvat Kiinan sanelemiin sähköistystrendeihin. Lisää autosta linkistä.
Volkswagen sähköinen kolmiovinen
Saksalainen autoteollisuuden jättiläinen Volkswagen esitteli sähkökonseptien trion Shanghaissa – ID. Aikakausi, ID. Tässä ja ID. Aura – joka voidaan helposti sekoittaa tuotantomalleihin. Kaikki kolme on kehitetty "räätälöityjä Kiinaa varten" ja ne on suunnattu tietyille asiakkaille: perhe-maastoauto, jossa on kantamaa laajennettava, trendikäs keskikokoinen SUV nuorille ja kompakti sedan tekoälyllä. Vaikka nämä ajoneuvot eivät ehkä pääsekään Euroopan markkinoille, ne osoittavat selvästi, että Volkswagen suuntaa innovaatioitaan yhä enemmän sinne, missä on suurin markkina - Kiinaan. Lisää autosta linkistä.
Johtopäätös: Eurooppa (sähkö)testissä – Auto Shanghai 2025 johtava!
Auto Shanghai 2025 on enemmän kuin autonäyttely. Se on peili – ja Eurooppa ei näe itseään siinä kovin imartelevasti. Vaikka Kiina investoi, rakentaa, innovoi ja lanseeraa, Eurooppa kirjoittaa edelleen strategioita ja keskustelee standardeista.
japanilainen? Ne valmistetaan hiljaa Kiinassa ja hymyilevät Zen-tyyliin. amerikkalaiset? He johtavat karismalla ja pääomalla.
Eurooppa? Pidä käsijarrusta kiinni.
Ainoa kysymys on, kuinka kauan hänellä on varaa tehdä tätä. Ja kuka vielä ajaa eurooppalaista autoa viiden vuoden kuluttua? Kysymys ei ole enää siellä. tai, mutta kun olemme vain matkustajia Kiinan sähkövallankumouksessa.
PS: Jos löydät itsesi Zeekrin tai MG CyberX:n jonosta, älä huoli – ainakin olet ensimmäinen eurooppalaisten joukossa, joka ymmärtää, mihin tämä maailma on menossa. Loput keskustelevat vielä vähän.
