Europa unter Schock! Auto Shanghai 2025: Wenn China das Steuer übernimmt (und wir Europäer auf den Rücksitzen sitzen)

War die Auto Shanghai einst ein exotischer Stopp auf der Automobilkarte, ist sie heute hauptsächlich Ziel. Die Veranstaltung, die vom 23. April bis 2. Mai 2025 stattfindet, ist ein klares Signal: Wer wirklich wissen will, was er in fünf Jahren fahren wird, muss seinen Blick nach Osten richten. Und nein, nicht gegen Stuttgart oder Turin. Aber direkt nach Shanghai, wo Dinge passieren, die den europäischen Automobilgiganten (und ihren Investoren) den Atem rauben werden.

Im Folgenden zeigen wir, wie sich die Welt um China dreht – und wie schnell europäische Hersteller führend sie werden zu Beobachtern. Schnallen Sie sich an, die Elektrowelt hat keine Geduld mehr mit Diesel-Nachzüglern.

China und Auto Shanghai 2025: Das neue Detroit, nur mit besserem Tee und schnellerem WLAN

Wenn 70 Automarken und 100 neue Modelle in Shanghai parken, ist klar: Dies ist nicht nur eine Handelsmesse, sondern eine Demonstration der Dominanz. In China gibt es Elektrofahrzeuge, in Europa sind es noch PowerPoint-Präsentationen. Während die Europäische Union noch Strategien und Richtlinien koordiniert (sprich: in Brüssel streitet), ist China funktioniert. Und was noch ironischer ist: Japanische Hersteller sind dort zu Hause, als ob ihre Fabriken ... und ihre Seele fast dorthin gezogen wären.

Japanische Marken: Hergestellt in China. Sie lächeln freundlich. Und sie schweigen. Dies ist auch Auto Shanghai 2025

Nissan, Mitsubishi, Honda – alle mit niedlichen Logos und einer sehr konkreten Präsenz an chinesischen Produktionslinien. Nissan N7? Gemeinschaftsprojekt mit Dongfeng. Toyota? Hergestellt in China. Honda? Auch. Wer heute ein „japanisches“ Auto sehen möchte, sollte nur Richtung Shanghai blicken – dort werden sie tatsächlich montiert. Oder, um ehrlich zu sein – das ist, wo beginnt die Zukunft dieser Marken. Die Frage ist, ob sie jemals wirklich nach Hause zurückkehren werden.

Europäische Marken: Vom Technologieexport zum Identitätsexport

Volvo unter Geely, Lotus ist nicht mehr britisch (falls es das jemals war?), Pirelli – einst ein Synonym für italienische Leidenschaft, heute nur noch Teil des chinesischen Portfolios. Volvo, Mercedes Smart ... alles Chinesen. Obwohl die europäischen Hersteller noch immer hervorragende Autos bauen, sind sie zunehmend sie produzieren nicht mehr für sich selbst. Langsam scheint es, als seien in der europäischen Automobilindustrie nur noch zwei Dinge übrig: Nostalgie und Bürokratie. Beides sind ziemlich schlechte Kraftstoffe für eine elektrische Zukunft. Unterdessen baut die Stelantis-Gruppe ein Vertriebsnetz für chinesische Supersportwagen auf, die ein Viertel weniger kosten werden als europäische. Darüber schreibe ich in einer anderen Kolumne.

Amerikaner? Sie haben einen Tesla. Sie haben Lucid. Sie haben Marketing.

In den USA ist die Lage anders. Sie haben Charisma Elona, Sie haben Klar, Gut Rivian, aber eine Menge Startups wie Slate Truck – Jeff von Amazondie wissen, was „Revolution“ bedeutet. Und sie haben die Fähigkeit, so lange über ihre Erfolge zu reden, bis die ganze Welt beginnt, ihnen zu glauben. Europa? In der Zwischenzeit zählt er weiterhin Subventionen und sucht nach Batteriestrategien.

Die Allianz warnt, dass Europa aufgrund der chinesischen Konkurrenz jährliche Gewinne von bis zu sieben Milliarden Euro einbüßen könnte. Und nicht seit Jahrzehnten. Aber bis 2030. Dies scheint mir ein sehr optimistisches Szenario zu sein. Klingt weit weg? Ja, genau wie es sich angehört hat. Tesla Model S im Jahr 2012.

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Zehn Autos der Auto Shanghai 2025, die Shanghai zu einem automobilen Disneyland machten – wir haben es geschafft, darüber zu berichten.

Auto Shanghai 2025 ist nicht nur eine Bühne, es ist eine komplette Broadway-Show – und die Autos sind die Stars. Hier sind zehn, die dieses Jahr im Rampenlicht standen (und vielleicht auch europäische Käufer angezogen haben):

• Deepal S09 – ein Luxus-SUV mit 180 km Reichweite. Das klingt vielleicht nicht nach viel, aber hey – es hat drei Bildschirme. Wenn Sie nicht weit kommen, sehen Sie zumindest gut aus. sehr digital. Lesen Sie den Artikel!
• Audi e5 Sportback – ein elektrischer Audi exklusiv für China. Es soll lediglich den Neid europäischer Käufer wecken. Lesen Sie den Artikel!
• Onvo L90 – ein Newcomer unter den Fittichen von Nio, ein SUV mit ernsthaften Ambitionen und einer Batterie, die halb München aufladen könnte. Lesen Sie den Artikel!
• MG CyberX – Retro-Futurismus, bei dem sich ein Land Cruiser in einen Testarossa verliebt und sie gemeinsam einen SUV für die TikTok-Generation erschaffen. Lesen Sie den Artikel!
• Zeekr 9X – ein Konkurrent von Rolls-Royce, dem es möglicherweise erstmals in der Geschichte gelingen könnte, einen Hybrid-Aristokraten zu bauen. Lesen Sie den Artikel!
• Lexus ES (2026) – eine neue Limousine, die nach Prestige riecht und für den chinesischen Markt geschaffen wurde. Sehr japanisch. Sehr strategisch. Lesen Sie den Artikel!
• Nissan N7 – eine Limousine, die Tesla ernsthaft Konkurrenz macht. Er wird vielleicht nicht gewinnen, aber er wird für seinen Einsatz einen angemessenen Preis verlangen. Lesen Sie den Artikel!
• Toyota bZ7 – eine Limousine mit der Zuverlässigkeit von Toyota und chinesischen Ambitionen. Eine Kombination, die nie versagt. Lesen Sie den Artikel!
• Buick Electra GS – Amerikanisch, für China hergestellt. So elegant, dass wir ihm fast verzeihen, dass es nicht für uns ist. Lesen Sie den Artikel!
• Volkswagen Troika – drei Konzeptfahrzeuge für China. Es sieht so aus, als hätte VW endlich aufgehört, die Vergangenheit zu kopieren und begonnen, die Zukunft zu zeichnen. Natürlich, denn das Auto ist auf Chinesisch gezeichnet.  Lesen Sie den Artikel!

Deepal S09 – der Star der Auto Shanghai 2025

Chinesisch Deepal S09 ist ein luxuriöser SUV mit sechs Sitzen, der in der Länge sogar den Toyota Land Cruiser übertrifft. Als Chinas Antwort auf den Volvo XC90 bietet er Spitzentechnologie für etwa die Hälfte des Preises. Es verfügt über einen Hybrid-Elektroantrieb (EREV) mit rund 180 km elektrischer Reichweite und knapp 500 PS. Der Innenraum ist mit einer Vielzahl von Bildschirmen und fortschrittlichen Systemen (einschließlich Huawei-Autopilot) ausgestattet. Obwohl der S09 vorerst nur auf asiatischen Straßen zu sehen ist, setzt er in puncto Luxus und Technologie neue Maßstäbe unter den SUVs. Mehr zum Auto unter dem Link.

Audi E5 Sportback

Audi in Shanghai vorgestellt E5 Sportback – eine elektrische Limousine im Coupé-Look, die den ambitioniertesten Audi aller Zeiten darstellt. Es entstand in Zusammenarbeit mit einem chinesischen Partner und hat daher zwar nicht die klassischen vier Kreise auf der Maske, verfügt dafür aber über knapp 800 PS und eine Reichweite von rund 770 km (CLTC). Er beschleunigt in nur 3,4 Sekunden auf 100 km/h und profitiert vom überlegenen Laden mit 800-Volt-Technologie. Der E5 Sportback symbolisiert einen Wendepunkt: Er ist der erste „Audi“, der in China für China gebaut wurde – und den europäische Kunden vorerst nur aus der Ferne bewundern können. Mehr zum Auto unter dem Link.

Onvo L90

Onvo L90 ist ein großes Elektro-SUV (7 Sitze), mit dem das chinesische Unternehmen Nio (über seine neue Untermarke Onvo) Familien außerhalb Chinas erobern möchte. Er zeichnet sich durch außergewöhnliches Platzangebot (größter „Frunk“ auf dem Markt) und modernste Technologie aus. Es verwendet eine 900-Volt-Architektur für ultraschnelles Laden und das Design betont die Leistung mit klaren, eckigen Linien. Der Innenraum bietet allen Passagieren höchsten Komfort. Der Onvo L90 beweist, dass chinesische Elektro-SUVs gezielt auf die europäische Konkurrenz zielen. Mehr zum Auto unter dem Link.

MG CyberX

MG CyberX ist ein futuristisches Elektro-SUV, das den Designgeist der 80er Jahre wieder aufleben lässt. Seine Karosserie vereint die Robustheit eines SUV (im Stil eines Land Cruiser) mit sportlichen Retro-Details wie Klappscheinwerfern wie beim Ferrari Testarossa. Gleichzeitig ist es technologisch fortschrittlich – ein Teil des Akkupacks ist zur besseren Platzausnutzung in das Chassis integriert. Das unter der Schirmherrschaft des chinesischen Unternehmens SAIC entwickelte Konzept sieht beinahe serienmäßig aus. Der MG CyberX richtet sich an jüngere Fahrer, die ein markantes Aussehen und moderne Elektroantriebe zu schätzen wissen. Mehr zum Auto unter dem Link.

Zeekr 9X

Zeekr 9X ist ein chinesischer „Super-SUV“, der mit den luxuriösesten westlichen SUVs (Range Rover, BMW X7, sogar Rolls-Royce) konkurrieren will. Mit einer Länge von über 5,3 Metern und einer luxuriösen Innenausstattung (6 oder 7 Sitze) bietet es königlichen Komfort. Die Elektroversion basiert auf 900-Volt-Technologie mit einer fortschrittlichen CATL-Batterie, die extrem schnelles Laden ermöglicht – bis zu 500 km Reichweite in 10 Minuten. Darüber hinaus führt der 9X autonomes Fahren der Stufe 3 mit zahlreichen Sensoren ein. Der Zeekr 9X beweist, dass chinesische Hersteller zu einem niedrigeren Preis mit der Spitze der Luxusklasse konkurrieren können. Mehr zum Auto unter dem Link.

Lexus ES 2026

Eine neue Generation Lexus ES (2026) zeigt, wie sich japanischer Luxus an das Elektrozeitalter anpasst. Die Limousine kombiniert elegantes, Zen-artiges Design mit einem digitalisierten Innenraum – einem großen zentralen Bildschirm und Minimalismus statt Knöpfen – und sogar Massagesitzen im Fond. Neben den Hybridversionen wird erstmals auch ein vollelektrischer ES mit einer Reichweite von rund 480 km erhältlich sein. Lexus behält somit seinen berühmten Luxus und japanischen Charakter bei und betritt gleichzeitig eine elektrische Zukunft. Mehr zum Auto unter dem Link.

Nissan N7

Nissan N7 ist eine elegante Elektrolimousine, die in Zusammenarbeit zwischen Nissan und dem chinesischen Unternehmen Dongfeng entstanden ist – ein Gemeinschaftsprojekt mit dem klaren Ziel, mit Tesla zu konkurrieren. Sein Design folgt der Nissan-Philosophie (scharfe Linien, sportliche Haltung), während die fortschrittliche Ausstattung (autonome Assistenzsysteme, Massagesitze) den Einfluss chinesischer Technologie zeigt. Der N7 ist nicht nur ein neues Modell, sondern ein Symbol einer neuen Ära: China und Japan bündeln ihre Kräfte, um ein Elektrofahrzeug zu entwickeln, das es mit der westlichen Konkurrenz aufnehmen kann. Mehr zum Auto unter dem Link.

Toyota bZ7

Konzeptionell Toyota bZ7 ist eine speziell für den chinesischen Markt entwickelte Elektrolimousine, die die Zusammenarbeit zwischen Toyota und seinen chinesischen Partnern unterstreicht. Es handelt sich um ein Modell der „Beyond Zero“-Reihe, das über 5 Meter länger ist als der klassische Camry. Seine aerodynamische Form vereint Designelemente von Prius und Crown, verbirgt aber gleichzeitig Spitzentechnologie: die neuesten Fahrerassistenzsysteme und die Konnektivität, die man von einem Flaggschiffmodell erwartet. Der Toyota bZ7 verkörpert die Verbindung japanischer Qualität und chinesischer Innovation und nimmt es mit Konkurrenten wie dem Tesla Model 3 und BYD Han auf. Die Auto Shanghai hat bewiesen, dass die Japaner mittlerweile für die Chinesen arbeiten.  Mehr zum Auto unter dem Link.

Buick Electra GS

Buick Electra GS lässt den amerikanischen Namen in Form einer modernen Elektrolimousine wieder aufleben, die speziell für den chinesischen Markt entwickelt wurde. Es handelt sich um ein Konzept auf Basis der Ultium-Plattform von GM, das eine konkurrenzfähige Reichweite und schnelles Aufladen ermöglichen soll (offizielle Daten wurden noch nicht veröffentlicht). Das Design des Electra GS kombiniert amerikanische Eleganz mit futuristischer Kühnheit aus China – eine niedrige, sportliche Silhouette und ein progressives Cockpit. Mit diesem Konzept beweist Buick, dass sich auch traditionelle amerikanische Hersteller an die von China diktierten Elektrifizierungstrends anpassen. Mehr zum Auto unter dem Link.

Elektrischer Dreitürer von Volkswagen

Deutscher Automobilgigant Volkswagen präsentierte in Shanghai ein Trio von Elektrokonzepten – AUSWEIS. Epoche, AUSWEIS. Hier und AUSWEIS. Aura – die leicht mit Serienmodellen verwechselt werden könnten. Alle drei werden „maßgeschneidert für China“ entwickelt und richten sich an spezifische Kunden: ein Familien-SUV mit Range Extender, ein trendiger Mittelklasse-SUV für junge Leute und eine Kompaktlimousine mit künstlicher Intelligenz. Auch wenn diese Fahrzeuge den europäischen Markt möglicherweise nicht erreichen, zeigen sie doch deutlich, dass Volkswagen seine Innovationen zunehmend auf den größten Markt ausrichtet – nämlich China. Mehr zum Auto unter dem Link.

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Fazit: Europa im (Elektro-)Test – Auto Shanghai 2025 führt! 

Auto Shanghai 2025 ist mehr als eine Automesse. Es ist ein Spiegel – und Europa sieht sich selbst darin nicht sehr vorteilhaft. Während China investiert, baut, Innovationen hervorbringt und Produkte auf den Markt bringt, schreibt Europa noch immer Strategien und debattiert über Standards.

Japanisch? Sie werden in aller Stille in China hergestellt und lächeln im Zen-Stil. Amerikaner? Sie führen mit Charisma und Kapital.

Europa? Ziehen Sie die Handbremse an.

Die einzige Frage ist, wie lange er sich das noch leisten kann. Und wer wird in fünf Jahren noch ein europäisches Auto fahren? Die Frage ist nicht mehr oder, sondern wann Wir werden bei der chinesischen Elektrorevolution nur Passagiere sein.

PS: Wenn Sie in der Schlange für einen Zeekr oder MG CyberX stehen, machen Sie sich keine Sorgen – zumindest werden Sie der erste Europäer sein, der versteht, wohin sich diese Welt entwickelt. Der Rest wird noch ein wenig diskutieren.