Dopo cinque anni di annunci e concept, la Polestar 5 è finalmente arrivata. L'ultima gran turismo elettrica del marchio svedese, presentata al salone IAA Mobility di Monaco, è la realizzazione della visione del concept Precept del 2020. È una potente GT a quattro porte che sfida la Porsche Taycan e la Lucid Air, ma a causa della produzione cinese (almeno per ora), non la vedremo negli Stati Uniti.
Škoda ha reinventato la station wagon: la Škoda Vision O è una station wagon elettrificata con un "volto" futuristico Tech-loop, un abitacolo minimalista e un'assistente AI, Laura, che accende il tranquillante per te e ti dice persino dove si trova il miglior "strudel".
La Skoda Epiq 2026 è qui per dimostrare come realizzare un SUV elettrico accessibile che non sacrifichi stile o praticità. Presentata al workshop del Gruppo Volkswagen prima dell'IAA di Monaco, la Epiq ha già rubato la scena. Ma diamole un'occhiata con tutto il cinismo e l'entusiasmo che merita.
La Mercedes-Benz GLC è il più grande successo di Mercedes: ora alimentata a batteria, con una nuova "griglia iconica", il cervello MB.OS e un display HYPERSCREEN da 39,1 pollici su tutta la plancia. Sembra un concept? Non lo è. È una serie che arriverà sulle strade a partire dalla fine del 2026.
Mate Rimac, l'Elon Musk croato (con meno tweet e più prototipi concreti), sta di nuovo sconvolgendo il mondo dell'auto. La sua previsione: l'auto del futuro sarà un lusso, riservato agli animi romantici e nostalgici che sognano ancora l'odore della benzina e lo stridio degli pneumatici. La maggior parte cliccherà semplicemente sull'app e farà un giro su un robotaxi, senza problemi, senza multe e senza l'eterna domanda: "Dove diavolo ho parcheggiato?"
La Porsche 911 Turbo S 2025 utilizza un T-Hybrid con due turbine elettriche, una batteria da 1,9 kWh (400 V) e invia 523 kW (701 CV/711 CV) e 800 Nm (590 lb‑ft) alla massima potenza. Da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi, una velocità massima di 322 km/h e 7:03.92 sulla Nordschleife.
La Volkswagen ID. Cross è una "T-Cross elettrica" quasi di serie basata sulla nuova piattaforma MEB+. Promette 155 kW (211 CV/208 CV), fino a 420 km WLTP (261 mi), 175 km/h (109 mph) e una spaziosità sorprendente (450 l nel bagagliaio + 25 l nella parte anteriore). Pulsanti veri, ergonomia semplice e materiali che ricordano più un salotto che un laboratorio sono di nuovo al centro dell'attenzione.
Il nome sembra un androide dei fumetti, ma il Togg T10X è una realtà: un "dispositivo intelligente" con 523 km di autonomia WLTP, 0-100 km/h in 7,4 secondi e una rete di ricarica rapida Trugo. Con un doppio vantaggio – tecnologia + autonomia – la Turchia entra nel mercato europeo dei veicoli elettrici.
Immagina una strada fangosa, il ronzio silenzioso di due motori e l'aria priva di profumo di diesel. Il Maxus eTerron 9 è un pick-up che ha intrapreso una disintossicazione dai combustibili fossili ed è tornato più forte che mai. L'unica domanda è: sei pronto a far sì che il tuo cavallo di battaglia smetta di brontolare sotto la cabina?
Con un nuovo pacchetto retributivo fino a 1.000.000.000.000 di dollari, il consiglio di amministrazione di Tesla punta a riportare Elon Musk al comando dell'azienda. Riuscirà Elon Musk a diventare il primo triliardario della storia?!
Quando Land Rover Classic presenta un nuovo giocattolo per adulti con tasche profonde, sappiamo che non si tratterà dell'ennesimo restauro di vecchi pezzi. Questa volta, rendono omaggio a un veicolo molto speciale del 1954: la Land Rover Serie I, un tempo l'animale domestico di Winston Churchill in persona. E mentre l'originale era più un trattore che un SUV, ora - con tutto il rispetto per la storia e un leggero pizzico di ironia - l'hanno trasformata in qualcosa che può facilmente competere con la Range Rover Sport. Naturalmente, a un prezzo che toglierebbe il fiato a Churchill (se ne avesse ancora dopo tutti quei sigarillos). Ecco quindi la Land Rover Defender Churchill Edition 2025.
Tesla Robotaxi finalmente disponibile al pubblico, ovviamente se hai il telefono giusto