Quando si parla di guida autonoma, Tesla è ancora al top. Il loro sistema FSD (Full Self-Driving) è in continuo miglioramento e offre capacità che dieci anni fa erano fantascienza. Ma ora la Cina sta arrivando: veloce, aggressiva e con qualcosa che potrebbe rimodellare completamente il mercato automobilistico. La guida autonoma è arrivata!
guida autonoma
Volkswagen, un tempo simbolo dell’industria automobilistica tedesca, oggi fatica a tenere il passo con il mercato globale, principalmente a causa dei guasti dei veicoli elettrici (EV) e del calo delle vendite nel mercato chiave cinese. L’azienda, che comprende marchi come Audi, Porsche e Skoda, ha dovuto affrontare sfide finanziarie che l’hanno costretta ad adottare drastiche misure di riduzione dei costi.
Le azioni Tesla sono attualmente in fase di svendita a causa di una serie di fattori diversi, ma la sua crescita futura è praticamente assicurata. Il punto chiave è questo: Tesla non si è mai occupata solo di auto elettriche: c'è qualcosa di più grande dietro fin dall'inizio. Intelligenza artificiale. Sì, hai sentito bene. Quindi preparatevi per un viaggio sfrenato nel "cervello" di Elon Musk. Questo è il mio consiglio finanziario per il 2024!
Tesla ha presentato la sua ultima rivoluzione: Robovan, un veicolo elettrico autonomo che cambia le regole del gioco nel trasporto urbano. Alla presentazione a Los Angeles, Elon Musk ha annunciato che il Robovan guiderà senza conducente, trasporterà fino a 20 persone e plasmerà il futuro dei flussi di traffico urbano.
Se negli ultimi anni avete guidato sulle autostrade slovene, avrete notato che il traffico sta diventando sempre più denso e spesso gravato da ingorghi. Tutti abbiamo avuto quei momenti imbarazzanti in cui guidavamo a passo di lumaca in autostrada mentre i clacson di ottone risuonavano impazienti in sottofondo. Allora perché ci sono ingorghi sulle strade slovene? La risposta è sorprendentemente semplice: la nostra cultura del traffico e le inadeguate misure di controllo della velocità non, come molti pensano, sono la congestione del traffico. Allora perché abbiamo gli ingorghi sulle autostrade slovene?
Quanto siamo lontani dalla guida completamente autonoma? L’avvento dei veicoli autonomi promette una rivoluzione nel campo della mobilità. Ma sollevano anche interrogativi sul futuro dei trasporti pubblici, della sicurezza stradale e degli esami di guida. Stiamo esplorando quanto siamo lontani da un'era in cui ogni nuova auto sulla strada si guiderà da sola.
Honda, la casa automobilistica giapponese, ha recentemente presentato il suo prototipo di veicolo di trasporto autonomo, giunto alla sua terza generazione. Questo innovativo veicolo di trasporto è progettato per aiutare le persone con compiti come il traino, il carico e il trasporto di materiali.
Sotto forma di una presentazione virtuale, Hyundai ha presentato la città del futuro, che avrebbe la forma di un esagono.
La divisione veicoli commerciali di Volkswagen costruirà e testerà una versione autonoma del modello Volkswagen ID entro il 2025. Buzz, sotto forma di taxi autonomo.
L'evento IAA Mobility, che si svolge a Monaco di Baviera questa settimana, si concentra sulla mobilità sostenibile e sulle soluzioni e sui problemi correlati. Anche la guida autonoma, che dovrebbe superare la sicurezza dei conducenti tradizionali già nel 2024. Entro il 2050 sarà vietato guidare.
La società di proprietà di Amazon Zoox ha presentato oggi Robotaxi. È un veicolo completamente funzionante, elettrico e autonomo, progettato per l'ambiente del traffico urbano. In sostanza, è una "scatola" su ruote interessante e poco carina, lunga 3.630 mm e alta 1.936 mm, motivo anche per cui occupa poco spazio nelle strade cittadine. Il fatto che non si tratti di un progetto fantascientifico, ma piuttosto di un prodotto che vuole essere molto presto per le strade delle metropoli mondiali, ci entusiasma.
Le auto a guida autonoma sono addestrate a operare con estrema cautela, ma si verificano situazioni di guida in cui i veicoli autonomi devono manovrare ad alta velocità per evitare collisioni. Questi veicoli, dotati di sensori ad alta tecnologia del valore di decine di migliaia di dollari e programmati per la guida "normale", possono prendere queste decisioni più velocemente di un essere umano?