Ford sta ritirando i suoi piani per la completa elettrificazione in Europa entro il 2030

Intervenendo all'evento Future of the Car del Financial Times a Londra, l'amministratore delegato di Ford per l'Europa, Martin Sander, ha affermato che i motori a combustione interna potrebbero "vivere" fino al 2030: "Se vediamo una forte domanda, ad esempio per veicoli plug-in, in ibrido, li offriremo”. Sander ha riconosciuto che la domanda di veicoli elettrici è più debole di quanto inizialmente stimato da Ford.

Negli ultimi anni, Ford ha preparato una linea di autovetture completamente elettriche. Si è conclusa sorprendentemente la produzione del modello Mondeo il 4 aprile 2022 nello stabilimento di Valencia, in Spagna. Il modello EcoSport è stato ritirato dallo stabilimento di Craiova in Romania nel dicembre 2022. La società ha anche interrotto la produzione del modello Fiesta il 7 luglio 2023 nella sua sede di Colonia, in Germania. Il monovolume S-Max/Galaxy ha detto addio nell'aprile 2023, quando gli ultimi esemplari sono stati prodotti nello stabilimento Almussafes di Valencia.

L’anno prossimo, l’ultima Focus uscirà dalla catena di montaggio di Saarlouis, in Germania. Martin Sander aveva già dichiarato ad Autocar all’inizio di questo mese che la decisione di interrompere la produzione del modello Focus nel 2025 era definitiva. Nel frattempo, l'ex stella della gamma Ford è ancora disponibile in tre stili di carrozzeria: berlina, berlina e station wagon.

Come fa Ford a colmare queste lacune nella sua devastata gamma europea?
Una versione completamente elettrica del crossover subcompatto Puma sarà presentata entro la fine dell’anno. La Puma Gen-E sarà assemblata nello stabilimento dell'azienda a Craiova, in Romania. L’Explorer completamente elettrico sulla piattaforma MEB della Volkswagen inizierà la produzione a giugno nello stabilimento di Colonia.

Il SUV elettrico è stato introdotto con un ritardo a causa dell'adozione del nuovo standard europeo per i veicoli elettrici (Regolamento UN 100.3 / ECE-R 100.3). Il secondo veicolo elettrico Ford sulla piattaforma che è alla base di veicoli come la VW ID.4 debutterà il mese prossimo. Potrebbe essere marchiata ID.5 con la parte posteriore ripida e magari far rivivere lo stemma “Capri”.

Mentre i rivali sono ancora fedeli ai veicoli tradizionali, Ford sta correndo dei rischi con la sua aggressiva strategia di elettrificazione. Ma con il raffreddamento della domanda di auto elettriche, vengono sollevati interrogativi sulla saggezza di questa mossa. I consumatori alla ricerca di veicoli alimentati a gas hanno ancora molta concorrenza tra cui scegliere. Dove va a finire Ford? Sebbene Puma e Kuga (Escape negli Stati Uniti) siano prodotti popolari, gli acquirenti interessati a berline, berline e station wagon dovranno cercare altrove.