Al Salone dell'auto di Shanghai, Toyota ha presentato il suo ultimo modello elettrico, il bZ7, frutto della collaborazione con GAC e dotato del sistema operativo Huawei HarmonyOS.
La Toyota bZ7 è l'ultima aggiunta alla serie "Beyond Zero" (bZ) ed è una berlina elettrica sviluppata appositamente per il mercato cinese. Con una lunghezza di oltre cinque metri (circa 200 pollici), supera le dimensioni della Camry e si colloca tra le berline più grandi del suo segmento. Il modello è il risultato della collaborazione tra Toyota e il partner cinese GAC e include le tecnologie più recenti, come Huawei HarmonyOS per il sistema di infotainment.
Toyota bZ7 – Design e interni – la bellezza di una berlina aerodinamica con dettagli minimi
Gli esterni della Toyota bZ7 combinano elementi dei modelli Prius e Crown, con i caratteristici fari anteriori separati e un sensore LIDAR montato sul tetto che anticipa funzioni avanzate di assistenza alla guida. Gli interni sono caratterizzati da pelle bianca traforata, finiture in legno e illuminazione ambientale, che creano un'atmosfera prestigiosa. Nonostante il grande schermo centrale, sono stati mantenuti anche i pulsanti fisici per le funzioni di base.
Toyota bZ7: specifiche tecniche
Sebbene Toyota non abbia ancora rivelato tutti i dettagli tecnici, è noto che lo farà Toyota bZ7 dotato delle più recenti tecnologie intelligenti adatte al modello di veicolo elettrico leader nel mercato cinese. Sulla base dei modelli precedenti della serie bZ, possiamo aspettarci una batteria con una capacità compresa tra 70 e 80 kWh e un'autonomia di circa 500 km (310 miglia). La ricarica sarà probabilmente abilitata fino a 150 kW, consentendo una ricarica rapida fino a 80 % in circa 30 minuti. Basti pensare che attualmente rappresenta lo standard di mercato nel suo segmento di prezzo.
Toyota bZ7: Tecnologia e connettività
Toyota bZ7 non è semplicemente l'ennesima berlina elettrica della gamma, ma dimostra una nuova dimensione di collaborazione tra l'industria automobilistica e quella tecnologica. È il primo modello completamente integrato con il sistema operativo Huawei HarmonyOS, che rappresenta un salto significativo nell'esperienza utente. HarmonyOS consente una connettività perfetta tra il veicolo e gli altri dispositivi intelligenti dell'utente: dagli smartphone ai tablet, dai dispositivi indossabili fino agli elettrodomestici intelligenti. Tutto è connesso in un unico ecosistema, il che significa che il conducente può controllare lo stato della batteria del veicolo, preriscaldare l'abitacolo o impostare la navigazione per il tragitto casa-lavoro comodamente dalla propria cucina.
Inoltre, Huawei apporterà al veicolo la sua competenza nell'intelligenza artificiale e nell'elaborazione dei dati in tempo reale. Il sensore LIDAR integrato è solo la punta dell'iceberg, poiché questa tecnologia consente un rilevamento estremamente accurato dell'ambiente circostante il veicolo, aprendo la strada a sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) e persino a una guida semi-autonoma o autonoma in futuro. Huawei conferma così il suo ruolo di attore chiave nello sviluppo della mobilità intelligente, che non si limita ai telefoni cellulari: le sue capacità software, hardware e di connettività ormai alimentano letteralmente le auto.
Nonostante le restrizioni politiche e di mercato al di fuori della Cina, Huawei sembra stia consolidando con successo la propria posizione nel contesto nazionale come innovatore tecnologico che non si limita a imitare, ma sta diventando lo standard per il futuro della mobilità. Nella Toyota bZ7 non si tratta solo di una trovata di marketing, ma di una funzionalità reale che promette un nuovo modo di interagire tra uomo e macchina.
Conclusione; Non sarà nell'UE: la colpa è di Huawei?
Toyota bZ7 rappresenta un passo importante nello sviluppo di veicoli elettrici specificamente pensati per il mercato cinese. Combinando la qualità giapponese e l'innovazione tecnologica cinese, offre un veicolo che compete con modelli come Tesla Modello 3, BYD Han E XiaomiSU7. Sebbene il prezzo non sia ancora noto, possiamo aspettarci che venga determinato in base al posizionamento. bZ7 leggermente più costoso del modello bZ3, che in Cina viene venduto a circa 23.200 dollari (nell'UE il prezzo sarebbe inferiore a 50.000 euro). Sarà interessante vedere come andrà, visto che le vendite dovrebbero iniziare l'anno prossimo. bZ7 si è affermata nel competitivo mercato delle berline elettriche.
Ma nonostante tutte le innovazioni e l'impressionante arsenale tecnico, per ora la bZ7 non circolerà sulle strade europee o americane. Il motivo principale? Forse Huawei. La presenza di questo colosso tecnologico cinese, spesso bersaglio di tensioni geopolitiche e sanzioni nel mondo occidentale, potrebbe rappresentare un ostacolo troppo grande all'omologazione dei veicoli al di fuori della Cina. Toyota è perfettamente consapevole del fatto che la tecnologia che brilla in patria suscita dubbi altrove nel mondo, e forse anche troppe complicazioni burocratiche.
