È necessario ammettere! Di recente, la BMW presenta molte auto in vista del futuro. Soprattutto, recentemente le opinioni sono state divise sul design, che divide i campi dei seguaci di BMW. Questo è anche il caso della nuova BMW Serie 7.
Se guardiamo un po 'indietro nel passato e ricordiamo solo la maschera stravagante della BMW Serie 4, che non è stata approvata al momento della presentazione, ma ci siamo abituati rapidamente. Quindi possiamo solo sperare che sarà lo stesso con la nuova BMW Serie 7. Questa è anche un po' più stravagante. Ma non solo una maschera. Molti elementi dell'auto sono scelti in modo abbastanza interessante e molte persone non apprezzeranno l'auto sia nelle foto che nei video.
Ma è un dato di fatto che per noi è difficile giudicare perché, come osservatori esterni, non abbiamo tutte le informazioni. Tuttavia, fa sicuramente parte di una strategia di design adattata a un gusto che non è europeo e che flirta fortemente con l'Asia. Là in una certa direzione del design automobilistico è completamente diversa e dove c'è un mercato, lì è necessario avere successo. BMW adatta così il suo design al mercato cinese, dove questa "settimana" riscuoterà un enorme successo di vendite. Anche Mercedes-Benz si sta adattando a questa tendenza del design.
Tuttavia, secondo la modesta opinione dei nostri redattori, la BMW ha un'altra sfida. La BMW sta cercando di diventare elettrica con gli anfibi. Quindi auto che funzionano sia nel nuovo che nel vecchio mondo e offrono sia la trazione classica che quella elettrica. È anche identico alla serie 7, che vive in entrambi i mondi. Con questo, la BMW perde il suo cosiddetto "vantaggio" ed è completamente fuori dal contatto con le tendenze. Vale a dire, se ci adattiamo davvero all'elettricità, è possibile creare una storia completamente diversa nell'auto in termini di architettura e ingegneria. Ciò rende questi tipi di auto molto più competitivi, ad esempio, con il leader del settore. Tale prova in BMW è la nuova BMW iX, che è una vera auto elettrica e un prodotto estremamente interessante - se non il migliore nel suo segmento, che sembra essere il vero futuro del marchio BMW. Quindi, in un certo senso, meglio della Tesla X. E questo momento senza concorrenza.
Ma la BMW non è l'unica che è un po' timida. Anche Mercedes-Benz e Audi hanno scelto una simile transizione verso l'elettricità. Le differenze stanno nelle sfumature e nel "coraggio" di un certo marchio. Qui alla BMW, ci aspetteremmo in qualche modo un passaggio più coraggioso e decisivo nel mondo della nuova mobilità.
Aspetto: la nuova BMW Serie 7
Segue l'aspetto che è stato introdotto sul restyling X7 all'inizio di questo mese. La berlina presenta un design dei fari sdoppiati che offre a BMW più libertà di creare una firma luminosa unica. La nuova settimana avrà anche una mascherina illuminata. Le maniglie delle porte allineate e una curva Hofmeister più pronunciata sono state distintive per qualche tempo, ravvivando il profilo laterale altrimenti sommesso. Il profilo laterale si ispira alla 4a generazione della E65 sette, da sempre considerata la sette più "brutta" di tutti i tempi. Il design era piuttosto "non standard" per quel tempo, come è tipico di questa settimana. Non ci sono sorprese nella parte posteriore. Si tratta di tecniche abbastanza note che conosciamo da tempo. Quindi, se la parte anteriore delle nuove auto BMW cambia molto, nella parte posteriore sono unanimi che le cose funzionino. La parte posteriore ha luci posteriori eleganti, disponibili con accenti neri o cromati. Sebbene non esista un M7 ufficiale, i modelli di punta della Serie 7 avranno quattro terminali di scarico. La i7 elettrica avrà un design posteriore simile, ma nasconderà gli scarichi. BMW ha anche ridisegnato lo stile del badge, evidenziando il numero del modello sopra la versione che arriverà su altri modelli BMW in futuro. Ma è una nuova settimana, più lunga e più alta della generazione precedente. E un'auto così grande. Anche per questo i cerchi da 20" e oltre risultano piuttosto piccoli.
Solo elettricità: la nuova BMW Serie 7
Ovviamente! La BMW Serie 7 colpirà le strade con una guida "da dinosauro" e una trazione completamente elettrica. Ci sembra che nel 2022 ricaricare un'auto elettrica non sarà un problema per i clienti premium. Anche per questo speravamo in una mossa coraggiosa da parte del costruttore, che in questo segmento poteva rischiare solo con un'auto elettrica e una grande batteria premium. Con questo, potrei iniziare la transizione verso il futuro elettrico un po' più seriamente e con passi più grandi. E questi sono particolarmente importanti nella classe premium, dove il prezzo dell'auto non è un fattore decisivo. Gli acquirenti di auto che superano i 100.000 euro non contano i soldi alla maniera o al principio dei comuni mortali.
BMW offrirà la nuova Serie 7 con due motori a benzina: un turbo da 3,0 litri o un V8 biturbo da 4,4 litri. Entrambi sono collegati a un sistema di assistenza ibrido leggero a 48 volt. La i7 offre un'elettrificazione completa con due motori elettrici che insieme erogano 543 cavalli (399 kilowatt) e 744 Nm di coppia costante. BMW stima che l'autonomia dei nuovi sette sarà di circa 482 chilometri, secondo WLTP ciò significa circa 590 km, il che è realistico solo per la guida "urbana" ed extraurbana e non per un ciclo misto. Quindi puoi contare su un'autonomia reale inferiore a 500 chilometri, che non è sufficiente per un veicolo premium. Mi limito a citare l'EQS e la sua autonomia realistica di 600 km (Mercedes EQS 450+), che è il limite magico che un veicolo elettrico premium nel 2022 deve raggiungere. Vale a dire, questa è l'autonomia ipotetica di un viaggio di lavoro con una singola carica. Ad esempio, Lubiana - Monaco.
La nuova settimana di BMW è speciale! Suscita gli spiriti in immagini e video. Che è corretto. E credo che sarà molto più imponente di persona che nelle foto. Alcune auto non sono fotogeniche.
