Audi presenterte Audi A6 e-tron i en konseptutgave på Shanghai Motor Show, og kunngjorde dermed ankomsten av nye elektriske modeller. Selv i det ekstremt viktige premiumsegmentet av forretningssedaner, hvor elektrisitet blir en realitet og nåtid.
Audi A6 konsept e-tron måler 4,96 m lang, 1,96 m bred og 1,44 m høy. Veldig lik klassisk Audi A6. Nyheten er at den bruker PPE-plattformen (Premium plattform elektrisk), som vil bli brukt av den nye i fremtiden i tillegg til denne modellen Q5 og Q6, selvfølgelig helelektriske stasjoner. Plattformen er utviklet med Porsche, så den skal brukes av nye Macan, og den første produksjonsmodellen vil bli presentert på markedet om cirka ett år.
Førsteinntrykket er at Audi ikke vil endre konseptet nevneverdig og at vi denne gangen ser inn i fremtiden med denne studien. Så den nye A6 kan sees her, selv om det vil være med små endringer, fordi Sportback som vises har designfunksjoner og en femdørs arkitektur, så den kan til og med være nærmere den nye A7-modellen.
De største nyvinningene i Audis designspråk er ytterligere forbedringer innen aerodynamikk. Sånn er koeffisienten (cW = 0,22), som definitivt passer for en elektrorepresentant. Designet er interessant og dynamisk med mange innovasjoner. Den nye generasjonen Digital Matrix LED-lys overrasker med sin oppløsning, siden den er så god at spottene kan projisere en film eller et videospill på veggen om nødvendig. Spesielt er også den nye generasjonen OLED-baklykter med utallige muligheter for å tilpasse grafikken.
Under panseret «ikke mye» er det gjemt et batteri med kapasitet midt i kjøretøyet 100 kWh og bringer 800-volts teknologi – kjent fra Porsche Taycan. Akkurat som Audi e-tron GT det er derfor mulig å lade batteriene til Audi Audi A6 e-tron på svært kort tid på hurtigladestasjoner, selv med en effekt på opptil 270 kW. 10 minutters lading betyr også en rekkevidde på 300 km, mens lading fra 5 til 80% tar nøyaktig 25 minutter. Rekkevidden til konseptet er 700 km. De to elektriske motorene yter opptil 350 kW (469 hester) og 800 Nm, som i kombinasjon med quattro-drevet betyr overlegen ytelse. Enmotorsmodellen på innstegsnivå vil kunne nå 100 km/t på under 7 sekunder.
Mens Porsche-modellen på plattformen PPE (Macan) skal ikke produseres i Kina, Audis e-tron-modeller vil også komme fra Kina, nemlig fra FAW-fabrikken. Som en påminnelse vil PPE-plattformen bli brukt til mange produksjonsmodeller, mens eksklusive som Audi e-tron GT og Porsche Taycan vil bruke J1-plattformen.
