Når det kommer til elektriske kjøretøy (EV), har Renaults budsjettmerke Dacia bevist med våren at rimelig og lønnsomhet kan kombineres. Med over 140 000 solgte enheter siden lanseringen i 2022, gjennomgår Spring en massiv makeover for modellåret 2024. Forvent ikke en ny generasjon, men en radikal ansiktsløftning som følger merkets siste designspråk sett i den nye Duster SUV.
Dacia våren 2024 den har et robust utseende, takket være overfloden av plastdekor og firkantede hjulbuer. De utvendige endringene gir et mer moderne utseende sammenlignet med originalversjonen, som virket som om den satt fast på 1990-tallet. Interiøret avslører et helt nytt dashbord med et 7-tommers digitalt instrument og 10-tommers berøringsskjerm, reviderte klimakontroller og ventiler med nytt utseende. Det oppdaterte rattet bærer nå den nye DC-logoen og, enda viktigere, muliggjør høydejustering.
Til tross for sin lille størrelse er den det Vår overraskende praktisk. Bagasjerommet foran har plass til 35 liter, mens bagasjerommet bak byr på 308 liter volum, som er seks liter mer enn tidligere. Med den bakre benken sammenfoldet øker volumet til 1.004 liter. Flere oppbevaringsområder i kabinen gir ytterligere 33 liter volum.
Spring beholder tittelen som den eneste elbilen i Europa som veier mindre enn 1000 kilo, til tross for tilleggsutstyr og forbedret førerassistentteknologi, som har økt vekten med bare seks kilo. Den fullt utstyrte versjonen i den høyeste utstyrslinjen veier kun 984 kilo.
Den grunnleggende Spring-modellen har alt 45 hestekrefter, men en kraftigere elektrisk motor med hele 65 hestekrefter er også tilgjengelig. Sistnevnte lar den glade elbilen akselerere til 100 km/t på under 14 sekunder. Hvis du velger grunnmotoren, vil jobben gjøres på mindre enn 20 sekunder. Lite batteri med kapasitet 26,8 kWh gir autonomi mer enn 220 kilometer og lades fra 20 til 80 prosent på 45 minutter via DC-laderen. Med 7-kilowatt AC-laderen vil det ta nesten 11 timer å lade batteriet fra 20 til 100 prosent. Toveis lading støttes også nå, noe som betyr at Spring kan drive brødristeren eller andre elektriske enheter.
Utvalget er ikke altfor imponerende, men Dacia hevder at det er mer enn tilstrekkelig for en typisk Spring-bruker. Etter å ha analysert dataene som ble samlet inn fra infotainmentsystemet til pre-renoveringsmodellen, fant eieren av Renault-merket at eierne kjører bilene sine i gjennomsnitt 37 kilometer per dag. Rundt 90 prosent av alle ruter er kortere enn 70 kilometer. Dataene viste også at Spring kjøres med gjennomsnittsfart 37 km/t og ja 75 prosent av bileiere lader bilene sine hjemme.
Selv om våren kanskje ikke får hjertet ditt til å rase, vil de som leter etter et enkelt, rimelig, nullutslippskjøretøy sette pris på denne bilen. Den er ideell for den urbane jungelen og som et verktøy for små butikker som leverer varer. Prisen på den nye versjonen er ennå ikke avslørt, men den gamle versjonen kostet rundt 20.000 euro på hjemmemarkedet i Romania, før subsidier.
Interessant nok er modellen laget i Kina og har en Renault-versjon kjent som City K-ZE. Begge elbilene følger røttene til Renault Kwid, som ble lansert i 2015 med bensinmotorer.
Dacia Spring 2024 beviser at elektrisk mobilitet kan tilbys til en overkommelig pris uten å ofre moderne teknologi og attraktiv design. Med omfattende oppdateringer som følger Dacias siste designretningslinjer, forblir Spring ledende innen segmentet av rimelige elektriske kjøretøy som kombinerer praktisk og holdbarhet. Som den billigste elbilen i Europa fortsetter Spring sitt oppdrag om å demokratisere elektrisk mobilitet samtidig som den setter nye standarder i sin klasse.
