Ferrari er unik i sin kombinasjon av tradisjon og avansert teknologi. Dette er mest tydelig i den nyeste 12Cilindri-modellen, etterfølgeren til 812 Superfast. Den nye bilen som ble avduket i Miami fokuserer på det som definerer den – en kraftig 12-sylindret motor.
Det siste Ferrari, Ferrari 12 sylindre, representerer utviklingen av Ferraris 6,5-liters V12-motor, som kan skilte med 819 hk (612 kW) ved 9250 o/min og 500 lb-ft (678 Nm) dreiemoment ved 7250 o/min. Redline er satt til svimlende 9500 rpm. Det spesielle med denne motoren er at den ikke bruker hybridassistanse, men likevel oppfyller alle miljøstandarder.
Foto: Ferrari
Foto: Ferrari
Foto: FerrariFerrari 12 sylindre har en ikonisk 6,5-liters V12-motor, som har dype røtter i Ferrari-historien. Denne motoren kjent som F140, ble først brukt i den legendariske Enzo-modellen, oppkalt etter selskapets grunnlegger, Enzo Ferrari. Gjennom årene har denne motoren etablert seg som et symbol på Ferrari ingeniørmessig fortreffelighet, takket være dens naturlige kraft og karakteristiske lyd.
Motoren ligner på 812 Competizione, men med noen unike funksjoner, for eksempel «Aspirated Torque Shaping»-systemet, som elektronisk justerer dreiemomentet i tredje og fjerde gir. Den er koblet til en bakmontert åtte-trinns dobbelclutch girkasse. Ferrari hevder at 30 % skifter raskere enn 812-modellen.
Den nye Ferrari akselererer til 100 km/t (62 mph) in 2,9 sekunder, og opp til 200 km/t (124 mph) på mindre enn 7,9 sekunder. Den konvertible versjonen er litt tregere, med oppnådde tider 2,95 sekunder og 8,2 sekunder. Topphastigheten på begge modellene overstiger 340 km/t (211 mph).
Interiøret domineres av typiske Ferrari-funksjoner som et ratt besatt med ulike kontroller. I motsetning til mange nye modeller har 12Cilindri en sentral infotainmentskjerm. Den innvendige plassen minner om Purosangue-modellen, bortsett fra at det ikke er bakseter.
Bilen har Ferraris nyeste avanserte chassiskontrollsystemer, som Side Slip Control 8, som vurderer dekkgrepet. I tillegg har den også uavhengig firehjulsstyring, som gjør at bakdekkene kan bevege seg i motsatte retninger fra hverandre. Kunder kan velge mellom Michelin Pilot Sport S 5 eller Goodyear Eagle F1 Supersport-dekk.
Tørrvekten til 12Cylindri-modellen er 1.570 kg (3.459 lbs) for kupéen og 1.620 kg (3.571 lbs) for cabriolet. Ferrari hevder at 12Cilinder for 15 % er mer stiv enn 812-modellen.
Prisen på modellen 12-sylinder starter på USD 423 000 (EUR 395 000) for peler og USD 466 000 (EUR 435 000) for cabriolet. Som vanlig forventes modellen å bli utsolgt år i forveien, spesielt siden det er en V12 Ferrari.
Ferrari 12Cilindri er en fantastisk bil som kombinerer fortid og fremtid med en imponerende blanding av tradisjon og avansert teknologi. Med kraft, hastighet og elegant design viser denne modellen at Ferrari fortsatt behersker bilteknikken. Prisen er høy, men det er forventet for en bil i denne kategorien og eksklusiviteten.
