GMC Sierra EV: en elektrisk pickup med en rekkevidde på 400 miles

GMC er noe sånt som Volkswagen-merket for VW-gruppen. Med Sierra bringer GMC den tredje elektriske «lastebilen» til markedet – etter GMC Hummer EV og GMC Hummer EV SUV. Alle tre er basert (som Silverado EV) på General Motors Ultium-plattformen.

GMC gir ingen informasjon om batterilagringskapasitet. Men som nevnt er rekkevidden 640 km – en anslått verdi etter den krevende amerikanske EPA-standarden. Etter all sannsynlighet kan kjøretøyet lagre rundt 130 kWh og kan realistisk kjøre rundt 400 kilometer.

Elektriske motorer på for- og bakakselen gir firehjulsdrift på 754 hk (555 kW) og 1 064 Nm dreiemoment. Dette skal få deg til 100 km/t på cirka 4,5 sekunder. Lastekapasiteten er 590 kilo, maksimal tilhengerlast er imponerende 4,3 tonn. Spesielt er bæreevnen ganske dårlig sammenlignet med klassiske pickuper. Men selvfølgelig må vekten på denne bilen tas i betraktning.

Den lades via en 19,2 kW innebygd lader. I tillegg tilbyr 800-voltssystemet en hurtigladefunksjon for anslagsvis opptil 350 kW likestrøm. Den skal kunne lade cirka 160 km med strøm på ti minutter – akkurat som Silverado.

Med den valgfrie Power Station Pro kan drivbatteriet levere opptil 10,2 kW strøm til eksterne forbrukere - via opptil 10 stikkontakter. En annen elbil kan også lades. I kombinasjon med toveislader kan du forsyne ditt eget hus med strøm i inntil tre uker ved strømbrudd.

Fem kjøremodus lar deg justere kjøringen. De har de beskrivende navnene Standard, Tow/Haul, Offroad, My Mode og Maximum Power. I tillegg er det mulig å justere restitusjonskraften (regn ved behov) - opp til kjøring med én pedal.

Den elektriske Sierra har luftfjæring (Air Ride Adaptive Suspension) med mulighet for å heve eller senke bilen med ca 5 cm. I likhet med GMC Hummer har Sierra firehjulsstyring med krabbealternativ. Ved lave hastigheter vender bakhjulene i samme retning som forhjulene, slik at krabben kan bevege seg diagonalt.

Innvendig er det en berøringsskjerm med en diagonal på ikke mindre enn 16,8 tommer, som installeres her for første gang i portrettmodus. En justerbar førerskjerm med en 11-tommers diagonal og en head-up-fargeskjerm med en 14-tommers diagonal er også tilgjengelig.

Når du kommer inn med den elektroniske nøkkelen i lommen, slås systemet automatisk på. Alt du trenger å gjøre er å trykke på bremsen, skifte til D og du er i gang. Super Cruise semi-autonome kjøresystem kan hjelpe. Lyset inne er gitt av et fast panoramaglasstak som strekker seg over begge seterader.

Den elektriske pickupen er kun tilgjengelig som modell med firedørs mannskapshytte og et 1,80 meter langt lasterom. Lasteområdet kan utvides med en "midgate"; På denne måten kan gjenstander opp til 2,74 meter lange stuves, og til og med 3,35 meter med bakluken åpen. Ryggstøttene bak er delt i forholdet 60:40, slik at det i tillegg til brett eller kano også kan fraktes én passasjer.

Det er også en bagasjerom foran (Frunk) som kan låses. Den har to avløp slik at du enkelt kan rengjøre oppbevaringsrommet. Lagringsplassen fortjener eTrunk-betegnelsen på grunn av tilstedeværelsen av et 120-volts uttak.

Den elektriske GMC pickupen er produsert på GM Factory Zero i Detroit-Hamtramck, hvor GMC Hummer EV også produseres. Denali Edition 1-reservasjoner er nå åpne; forventet å begynne leveranser tidlig i 2024 for en pris på $107.000. Sierra EV AT4 og Sierra EV Elevation vil følge i modellåret 2025. Den billigste modellen forventes å koste rundt 50 000 dollar.