Kåringen av Årets Bil i Slovenia er en spesiell begivenhet hvert år, en slags slovensk Oscar, bortsett fra at publikum er mindre og serveringen er mer hjemmekoselig. Da jeg så på listen over fem finalister for 2026 – Audi A5, Dacia Bigster, Hyundai Inster, KIA EV3 og Renault 5 – spurte jeg meg selv: Er dette virkelig toppen av ingeniørkunst, eller har vi rett og slett blitt farlig lite krevende? Her er en analyse uten noe tull. Jeg har gjennomsøkt de mørke hjørnene av internett, sjekket fakta, og jeg skal være helt direkte. Dette er en rekord som importører kanskje ikke trykker og rammer inn, men du må lese den. Så – Årets Bil i Slovenia 2026.
La oss være ærlige. De fleste som bestemmer seg for å «restaurere» en bil, gjør det fordi rust har spist bort tersklerne eller fordi motoren høres ut som en kaffekvern med spiker i. Men i de ultrarikes verden, hvor Porsche Carrera GT Sonderwunsch er den hellige gral innen analog bilisme, betyr ordet «restaurere» noe helt annet. Det betyr å ta noe som allerede er perfekt og strippe det ned til det aller nødvendigste, bare for å gjøre drømmen om rødt og hvitt til virkelighet. Victor Gómez fra Puerto Rico gjorde nettopp det – og resultatet er så bra at selv Mona Lisa ville sett ut som en rask skisse på en serviett. Dette er Porsche Carrera GT Sonderwunsch.
Vi kjenner alle det øyeblikket. Julefesten der tanten din får deg til å bruke den strikkede genseren med reinsdyret på og den røde nesen av filt. Skammen er enorm, verdigheten er null, men et sted dypt inni deg føler du deg varm – og ikke bare fordi polyester er brannfarlig. Tenk deg nå å legge den samme «skammen» på den mandigste tingen som noen gang har rullet ut av Detroit eller Toledo. Jeg snakker om Mek Magnet «Ugly Sweater»-kroppsrustningen. Det er ikke bare et klistremerke. Det er ballistisk harpiks som forvandler Jeep Wrangler eller Ford Bronco til en juleparade, samtidig som den beskytter den når du bestemmer deg for å rive ned juletreet med din egen støtfanger. La oss se – Mek Magnet.
Mercedes-Benz Unimog er en legende. Men den lukter vanligvis olje, gjørme og hardt fysisk arbeid. Denne gangen bestemte Stuttgart seg imidlertid for å ta på seg en smoking, sende den på treningssenteret og kle interiøret i skinn som sannsynligvis er mykere enn hjemmesofaen din. Dette er en Unimog som ikke brukes til å pløye åkrene, men til å vise dominans foran kasinoet i Monte Carlo.
Hvis du tror at bildesignere bare er stille kunstnere i svarte dresser som tegner linjer i kjelleren, tar du feil. I hvert fall ikke i tilfellet med Gorden Wagener. Han var en rockestjerne. Mannen som tok av Mercedes hatten og satte på solbrillene. Men 31. januar 2026 går den æraen mot slutten. Etter 28 år og utallige riper på leiren (og sannsynligvis på egoene til konkurrentene) forlater Gorden Wagener Stuttgart.
Jaguar har gjort alt de kan for å få oss til å hate dem de siste månedene. Med merkelige logoer, reklamekampanjer som ser ut som et moteshow for romvesener, og et løfte om ikke å «kopiere noe». Men før vi avskriver dette britiske ikonet som et offer for sin egen markedsføring, la oss stoppe opp. Under all den «våkne» glansen skjuler det seg et monster. Et monster med tre motorer som vil rive opp asfalten raskere enn internett kan rive opp nervene til purister. Det er Jaguar Type 00.
Mine kjære bensinromantikere, elskere av manuell girkasse og de som fortsatt hevder at «elektronikken i en bil bare dør» – jeg har dårlige nyheter. Mens dere fortsatt diskuterte i 2025 om diesel har en fremtid (spoiler: det har den ikke), gikk verden fremover. Og ikke bare beveget den seg – den hoppet. Rapporter som kommer fra USA om den siste Tesla FSD v14 (Supervised)-oppdateringen er ikke bare tekniske nyheter. De er en nekrolog over kjøring slik vi kjente den. Og hvis dere tror jeg overdriver, bruker dere sannsynligvis fortsatt en Nokia 3310.
Tenk deg at du løper en 100-meterssprint mot Usain Bolt. Han er allerede på 90. meter, musklene hans fungerer perfekt, teknikken hans er upåklagelig. Du er et sted rundt 60. meter, peser, skolissene er løsne, og brystet er stramt. Og hva gjør du? I stedet for å bite tennene sammen og øke farten, stopper du, ringer dommerne og krever at målstreken flyttes til 150 meter, og sier at det vil hjelpe deg å finne rytmen.
I en verden der biler har blitt sterile og opptrekkbare til det punktet hvor de kjedsommelig blir, forblir Jeep den gamle vennen som kommer til festen i gjørmete støvler og med de beste historiene. Og med spesialutgaven av 2026 Jeep Wrangler Whitecap har de gjort noe som få klarer – de har pakket nostalgi inn i en moderne boks uten å virke patetisk. Dette er ikke bare en bil; det er en påminnelse om en tid da det hvite taket var symbolet på amerikansk sommer.
Volkswagen er som den vennen som alltid kommer for sent til fest. Alle er allerede der – Tesla danser på bordet, kineserne har allerede spist opp alle chipsene, franskmennene flørter med servitøren. Og så, når alle er litt slitne, kommer VW inn. Litt andpusten, med en skjorte som ikke er helt strøket, men den har med seg det beste ølet og hjemmelaget pølse. VW ID. Polo er nettopp det. Den gikk glipp av starten på den elektriske revolusjonen i småbarnssegmentet, men nå som den er her, ser det ut til at den vil ta over hele showet.
Hvis du noen gang har sett på en Bentley Continental GT og tenkt: «Vet du hva denne bilen mangler? Den mangler den illevarslende følelsen av at den er i ferd med å sluke universet», så har du flaks. Eller så har du alvorlige psykiske problemer. Uansett har Brabus deg dekket. Tyske tunere, som sannsynligvis er de eneste i verden som mener at en «fabrikkgaranti» er en fornærmelse mot deres maskulinitet, har tatt den mest aristokratiske britiske Grand Tourer-en og gjort den om til noe Batman ville kjørt hvis han ble lei av å redde Gotham og bestemte seg for å kjøpe den og rive den ned. Det er Brabus 900 Superblack. Og den er fullstendig absurd. På best mulig måte.
Ved første øyekast er dette den typen bil bestemoren din ville kjørt til kirken på søndag. Den ser søt, nostalgisk og fullstendig ufarlig ut i sin Marathon Blue-lakk. Men når sjåføren tråkker på pedalen, finnes det ikke noe slikt som den karakteristiske brølingen fra en luftkjølt boksermotor. Det er stillhet, røyk under dekkene og akselerasjon som burde være ulovlig.










