Tenk deg å bruke over €100 000 på en Mercedes EQS eller EQE og deretter bli bedt om mer penger for å frigjøre dets fulle potensial. Gjør deg klar for Mercedes' over-the-air ytelsesforbedrende programvareoppdateringer, som selvfølgelig har en kostnad. Og det er småpenger sammenlignet med Teslas gratisoppdateringer.
Så du betalte ut en formue for din skinnende nye Mercedes EQS eller EQ og det får deg til å føle deg ganske selvtilfreds og stolt. Men vent, hva er det? Mercedes vil du betale enda mer for å frigjøre elbilens fulle potensial? Du må tulle, ikke sant? Feil! Velkommen til den modige nye verdenen av bilprogramvareoppgraderinger, hvor du ikke kan unnslippe engang €100 000+ i bil-betaling-for-å-spille-ordningen. I denne bisarre virkeligheten virker Teslas gratis oppgraderinger som et friskt pust. Og surrealistisk.
Mercedes er med et trekk, som ligner mer på bevegelser i spillindustrien og oppgraderinger i videospill enn på en ny strategi fra en luksusbilprodusent, har vekket opinionen. Mercedes-Benz introduserte en ny funksjon kalt Akselerasjon Øk On-Demand, som er tilgjengelig i Mercedes me connect-butikken. For en lav pris på USD 60 (€54) per måned, USD 600 (€540) per år eller en engangsbetaling på USD 1,950 (€1,757), kan eiere av EQE 350 4MATIC Sedan og SUV få ytterligere 60 hk (fra 288 til 348). Det tilsvarer 5,1 s 0-100 km/t akselerasjon for sedanen (sammenlignet med 6s uten pakken) og 5,2 s for SUV (sammenlignet med 6,2 s tidligere). Tall som med tanke på prisklassen på kjøretøyene ellers ikke er noe særlig.
Hvis du har en dyrere EQS, så er det USD 90 (EUR 81) hver måned, USD 900 (EUR 810) i året eller et engangsbeløp på USD 2 950 (EUR 2 659) for å øke EQS 450 4MATIC Sedan og SUV med 80 HK. Dette resulterer i en redusert akselerasjonstid på 0-100 km/t på 4,5 s for sedanen (sammenlignet med de tidligere 5,3-ene) og 4,9 s for SUV-en (sammenlignet med de tidligere 5,8-ene).
Selv om denne betalingsmodellen kan virke som motorveisran, forsikret Mercedes-Benz vennlig kundene om at "standardfunksjoner som oppvarmede seter ikke vil være tilgjengelig som digitalt ekstrautstyr." Takk Mercedes. Det er trøstende å vite at etter å ha brukt en formue på luksuskjøretøyet ditt, trenger du ikke å bekymre deg for oppvarmede seter.
Mer enn alt det ovennevnte, er det imidlertid definitivt bekymringsfullt at produsenten ikke var klar over muligheten for å imponere kundene sine. Akkurat som Apple gjør, eller Tesla. Og jeg ville ikke gitt dem en oppdatering gratis i det gode navnets navn.
Men som vi alle vet, elsker elendighet selskap. Mercedes han traff BMWsin strategi, som også tilbyr betalte digitale tillegg. Hvis bare Tesla ville bli med på moroa, men dessverre, de er opptatt med å gi bort gratis oppgraderinger i ytelse, rekkevidde og regelmessige programvareoppdateringer. Andre produsenter gjør ikke dette.
Der har du det folkens. Verdenen av luksuriøse elektriske kjøretøy har blitt gal, og det er på tide å betale hvis du vil spille den nye sesongen av Fortnite. Bare husk at når du legger ut dine hardt opptjente penger for den ytelsesøkningen, smiler Tesla-eiere hele veien til (gratis) Superlader.
Så elskere av girkasser og luksuriøse elektriske kjøretøyer, hva synes du om denne modige nye verdenen der bilprodusenter holder kjøretøyets ytelse som gissel? Vil du betale ekstra eller holde deg til ditt standard ikke-oppgraderte kjøretøy? Gi oss beskjed i kommentarene på sosiale medier.
Mercedes-Benz og mange andre produsenter fulgte ikke Teslas suksessoppskrift. Denne er enkel. Midler beregnet på reklame går til produksjon av et bedre kjøretøy. Dette er også grunnen til at Tesla oppgraderer biler jevnlig, akkurat som Apple gjør. For han vet rett og slett at en slik oppgradering er helt gratis reklame. Men Tesla skjuler nok et trumfkort. En autonom tur som han ønsker å gi til de som ikke kjøpte den en fin mandag. Av hensyn til større generell trafikksikkerhet. På den tiden vil alle andre produsenter flytte bort og bli helt utdaterte.
Foreløpig gjelder utstyrsoppdateringene kun for det amerikanske markedet.
