Volkswagen er som den vennen som alltid kommer for sent til fest. Alle er allerede der – Tesla danser på bordet, kineserne har allerede spist opp alle chipsene, franskmennene flørter med servitøren. Og så, når alle er litt slitne, kommer VW inn. Litt andpusten, med en skjorte som ikke er helt strøket, men den har med seg det beste ølet og hjemmelaget pølse. VW ID. Polo er nettopp det. Den gikk glipp av starten på den elektriske revolusjonen i småbarnssegmentet, men nå som den er her, ser det ut til at den vil ta over hele showet.
volkswagen
Ved første øyekast er dette den typen bil bestemoren din ville kjørt til kirken på søndag. Den ser søt, nostalgisk og fullstendig ufarlig ut i sin Marathon Blue-lakk. Men når sjåføren tråkker på pedalen, finnes det ikke noe slikt som den karakteristiske brølingen fra en luftkjølt boksermotor. Det er stillhet, røyk under dekkene og akselerasjon som burde være ulovlig.
Mens kritikere skriver nekrologer, tjener Tesla penger som konkurrentene bare kan drømme om uten reklame og med en «giftig» sjef. Hvis overskriftene i næringslivsavisene i 2025 utelukkende var skrevet av redaktørenes følelser, skulle man nok tro at Elon Musk for tiden trygler om forandring på hjørnet av en fabrikk i Berlin, mens administrerende direktører i Volkswagen og BYD kjører forbi i gylne vogner. Fortellingen er klar: «Tesla er gammel, Tesla står stille, Tesla er ferdig.» Men Tesla 2025 er offisielt det største mirakelet i bilindustrien i 2025.
Volkswagen står ved et vendepunkt. Etter flere år med leting etter en identitet i den elektriske tidsalderen, kritikk av programvaren og ergonomiske mangler i interiøret, ser det ut til at den tyske giganten vender tilbake til det den alltid har gjort best: å lage biler for mennesker. I solfylte Portugal ble Volkswagen ID. Cross 2026-konseptet avslørt for utvalgte øyne – en bil som lover å rette opp fortidens feil.
Volkswagen T-Roc 2025 har vært et skikkelig europeisk fenomen de siste årene – i Tyskland passerte den 75 000 registreringer i fjor og sikret seg andreplassen på VWs salgsranking. I segmentet for kompakte SUV-er har den blitt det «sikre valget», som aldri har overrasket, men aldri skuffet. Den nye modellen antyder imidlertid allerede ved første øyekast en annen historie. Den er mer voksen, teknologisk mye mer ambisiøs og fremfor alt dyrere.
Volkswagen ID.7 ble opprinnelig unnfanget som et futuristisk elektrisk flaggskip. Elegant, dristig, progressiv. Men bilder av 2026-modellen, som har dukket opp hos slovenske forhandlere og konfiguratorer, avslører en uventet annerledes historie. De viser et kjøretøy som ikke nødvendigvis er en klassisk «facelift», men en prisoptimalisert versjon av ID.7 Limited, som overrasker – og til og med forvirrer – med sitt mer konservative design.
Har biler blitt smarttelefoner på hjul? For tjue år siden kjøpte du en BMW, så du kunne si at du hadde en BMW. Du startet motoren, lyden dundret, naboene sukket. I dag? Kunder snakker om kilowattimer. Om bilen har en 400-volts eller 800-volts arkitektur. Og om hvor mange kilometer du får på femten minutters lading. Ingen spør hvordan den kjører lenger – de spør hvordan den oppdaterer. Velkommen til tiden da biler har blitt smarttelefoner.
Dacia Bigster er Dacias store innsteg i C-SUV-segmentet: enorm, hybrid, rimelig – og smertelig ærlig om kompromissene sine. Internett hvisker allerede: tauingen er dårlig, kameraet sovner, sikkerheten er «bare» tre stjerner. Her er et utvalg av feilene som oftest oppdages av nettet – og hva du får tilbake.
Leapmotor B05 debuterte i München i går – en elektrisk kombikupé på størrelse med en Golf som skamløst sikter mot VW ID.3 og MG4. Og ja, det er ikke en SUV. Endelig luft til parkeringsplasser og i kryss.
Volkswagen ID. Cross er en nesten-seriebasert «elektrisk T-Cross» på den nye MEB+-plattformen. Den lover 155 kW (211 hk/208 hk), opptil 420 km WLTP (261 mi), 175 km/t (109 mph) og overraskende mye plass (450 l bagasjeromsplass + 25 l foran). Ekte knapper, enkel ergonomi og materialer som er mer stue enn laboratorium er tilbake i søkelyset.
Volkswagen ID. Polo GTI lover å bli et gammelt navn i en ny drakt som vil glede både nostalgikere og fans av elektriske innovasjoner.
Volkswagen Grand California Dune – er en stor campingvogn som ser ut som den har rømt fra Sahara-sanddynene rett ut på Europas motorveier. I 2026 får den en spesialutgave som tilfører litt offroad-sjarm til den allerede solide Crafter-basen. Det er ikke en revolusjonerende ting som vil forandre verden, men en smart oppgradering for de som ønsker komforten til et hotell på hjul uten å gi opp eventyrlysten. Hvis du noen gang har drømt om en biltur der verken en sanddyne (med reservasjoner) eller en regnværsdag vil stoppe deg, er dette varebilen din. Men la oss være ærlige: i elektriske drømmers tidsalder er dieselgiganten fortsatt kongen av langdistansekjøring. Ironisk, ikke sant? Men jeg finner noe positivt i den – endelig en campingvogn som ser ut som den kan håndtere mer enn bare en supermarkedparkeringsplass. Og det var det jeg forventet av Volkswagen.











