Volkswagen har forvirret oss igjen: de utvikler en ultraavansert elektrisk plattform, VolkswagenSSP, som – tro det eller ei – støtter forbrenningsmotorer. Men vær forsiktig: disse motorene driver ikke hjulene. Høres det ut som en spøk? Det er det ikke. Og dette er bare begynnelsen…
Volkswagen annonserte ankomsten av en revolusjonerende elektrisk plattform for fire år siden Volkswagen SSP (Scalable Systems Platform), som skulle samle alle konsernets modeller under ett tak – fra mikrobiler i byen til prestisjefylte SUV-er. I dag, i 2025, venter SSP fortsatt på premieren. Hva skjedde? Hvem skulle trodd det – den mislyktes i sin egen datterselskap av programvareavdelingen Cariad. Men det som fascinerer oss mest er ikke forsinkelsen, men logikken bak plattformen, som skal være 100 % elektrisk – men likevel inneholder forbrenningsmotorer.
Kineserne beviser at store hybrider er svært attraktive
Hvordan er dette mulig? Volkswagen SSP tillater bruk av så «rekkeviddeforlengere» – dvs. bensinmotorer som IKKE driver hjulene, men utelukkende produserer strøm for å lade batteriet. Dette er et konsept vi er kjent med i BMW i3 REx, Mazda MX-30 med rotasjonsmotor, eller annonsert RamchargerSå, en forbrenningsmotor som en elektrisk generator. Bokstavelig talt. Ren schizofreni?
Volkswagens nye «Scout» vil for eksempel være en pickup og SUV som vil ha en naturlig aspirert bensinmotor – men den vil ikke ha en mekanisk forbindelse til hjulene. Også konseptet ID. Era, utviklet med den asiatiske partneren SAIC, går i samme retning. Tre seterader og under panseret … en motor.
SSP-plattformen vil erstatte alle eksisterende plattformer – MEB, PPE, selv de fra Porsche. Den støtter alt fra fra en kompakt hatchback til en sporty SUV, og bør aktivere begge deler 800-volts arkitektur, superrask lading (10–80 % på 12 minutter), i tillegg til Nivå 4 autonom kjøringAmbisiøs? Mer som en januardiett.
Når kommer bensinelektrikeren?!
Det blir enda mer interessant når vi ser på tidslinjede første bilene på Volkswagen SSP kommer i 2026 i Kinaog bare et år senere til Europa. Og mens administrerende direktør Thomas Schäfer mener at PHEV (plug-in hybrider) fortsatt er en mer fornuftig løsning for Europa, andre i gruppen – som administrerende direktør Oliver Blume – taler også for rekkeviddeforlengere for det europeiske markedet. To sjefer, to filosofier. Schizofreni i sin reneste form.
Og hva blir den største stjernen? Volkswagen SSPIkke noe annet enn niende generasjon elektrisk Golf, som vil bli produsert i Wolfsburg, mens eksisterende Mk8 med klassisk motor flyttet til Puebla-fabrikken i MexicoDe to vil til og med eksistere parallelt en stund – for hvorfor ikke, når det gjelder forvirrende strategier?
Konklusjon: det vil være viktig å utvikle seg til en lovlig MSER!
Volkswagen SSP er en teknisk bemerkelsesverdig prestasjon – i hvert fall på papiret. Den kombinerer alle mulige trender: modularitet, elektrifisering, autonom kjøring og nå – hvorfor ikke – en generator som genererer strøm fra bensin. Hvis du trodde overgangen til en elektrisk fremtid var lineær, er SSP et levende bevis på at vi beveger oss fremover i en sirkel. Og kanskje med en generator.
Men hei – i det minste vil det være et valg. Hvis du synes en klassisk elbil er for avhengig av ladestasjonen, kan du Volkswagen SSP løses med en mini-bensingenerator. Men hvis du vil ha fullstendig stillhet – vil SSP kunne tilby det selv uten eksosanlegg. Priser? Ingen offisielle ennå, men gitt teknologien og løftene, forvent alt unntatt «folkets» prisliste. Du vet – Folkets hvem?
SSP er som en tysk Frankenstein: bygd opp av de beste ideene, men med en splittet personlighet i hjertet. Vil det lykkes? Tiden vil vise. Inntil da – følg med, eller følg med. Eller begge deler.