Audi maakt weer indruk op ons in 2024. Op de voorgrond treedt hun Q8 e-tron, die nu een nieuwe en betere batterij heeft en een aanzienlijk verbeterde aerodynamica. Maar dat is nog niet alles, want Audi biedt een verbeterde versie aan: de Q8 e-tron Sportback, die een paar extra kilometers belooft.
Audi Q8 etron 2024, die zijn nieuwe benaming kreeg, voorheen alleen e-tron, om zijn positie in het aanbod van elektrische en ICE-voertuigen van het merk beter te definiëren. Deze keer beschikt hij over een verbeterde aerodynamica. De auto is nu breder en heeft vernieuwde koplampen en masker. Een nieuw wielontwerp, neussleuven die opengaan voor koeling en sluiten voor een meer aerodynamische rit, en carrosserie rond de wielopeningen die de wind sturen, helpen de luchtweerstand te verbeteren. Slechts een paar kleine aanpassingen om de luchtweerstand van deze verder grote auto te verbeteren.
Zoals het gezegde luidt: "in de kleine dingen ligt grootsheid" en dit geldt ook voor verbeterde aerodynamica Audi Q8 etron 2024. Dit zorgt voor een groter bereik, dat EPA-geschat wordt op 285 mijl (459 km) voor de standaardversie en 296 mijl (476 km) voor de Sportback, die kan worden vergroot tot 300 mijl (483 km) met het Ultra-pakket. Dit is een grote verbetering ten opzichte van de vorige 225-226 mijl (362-364 km). realistisch gezien kunnen we erop rekenen dat we ergens terecht kunnen met een grote batterij van 106 kWh 400 snelwegkilometers.
De grotere actieradius is echter niet alleen het resultaat van verbeterde aerodynamica. De 2024 Audi Q8 e-tron bevat nu een achtermotor met extra innovaties die een sterker magnetisch veld creëren met dezelfde elektrische input. Het resultaat? Meer koppel en minder energieverbruik. Samen met een batterij met een grotere capaciteit (106,0 kWh tov de vorige 86,5 kWh) zorgt dit voor een grotere actieradius.
De herlaadtijden zijn ook verbeterd. De Q8 e-tron 2024 kan nu 170 kilowatt aan op een DC-snellader (voorheen 150 kilowatt) en zou in ongeveer 31 minuten van een bijna lege batterij (10 procent) naar 80 procent moeten kunnen gaan. Dit is nog steeds geen record, maar het is zeker nodig voor zo'n grote batterij. Ook thuis laad je hem op met een 19,2 kw lader voor een meerprijs van rond de 1.800 euro, waarmee je de laadtijd thuis halveert. Als je thuisnetwerk het toelaat.
De Q8 e-tron is niet alleen technisch perfect, maar ook prettig om mee te rijden. Met 402 pk (300 kW) uit twee motoren is hij snel maar niet te agressief. Hij pronkt met een krachtige 0-100 km/u-tijd van 5,4 seconden, wat gemiddeld is voor elektrische voertuigen, maar we denken dat het precies de juiste hoeveelheid vermogen is voor een SUV van dit formaat.
Verbeteringen aan het stuurwiel en de ophanging maken het rijden nog aangenamer. Een snellere verhouding van 14,6:1 in plaats van de vorige 15,8:1 zorgt voor een responsiever stuurwiel. De voorwielophanging is versterkt met stevigere bussen en verstelbare luchtveren zorgen voor comfort en kunnen alle oneffenheden opvangen.
In de Q8 e-tron zijn de stoelen comfortabel, zowel voor als achter, zelfs in de Sportback-versie met een schuin dak. Het interieur weerspiegelt het exterieur van het voertuig – het design mag dan gedurfder zijn, het zal zeker niemand teleurstellen.
Elektrische voertuigen en SUV's staan synoniem voor comfort en luxe. Audi was slim om dit te erkennen en niet te veel te focussen op het rijgedrag of de acceleratie van de Q8 e-tron. De verbeterde actieradius betekent minder zorgen over het opladen, waardoor bestuurders kunnen ontspannen en genieten van een soepele, stille rit.
Met de verbeterde versies van de Q8 e-tron en Q8 e-tron Sportback behoort Audi anno 2024 tot de absolute top van het aanbod van luxe elektrische SUV's. Met een verbeterde actieradius, grotere efficiëntie en aerodynamica beantwoordden ze met succes aan de behoeften van klanten en stelden ze hoge verwachtingen voor toekomstige modellen. En de prijs... vanaf 74.400 euro in Duitsland. Het is echter, zoals ons volkomen duidelijk is, een vanafprijs.
