Als u uw elektrische auto thuis oplaadt, bespaart u tot 60 procent van de tijd die u anders met een klassieke auto bij tankstations zou doorbrengen! Dit is slechts één van de grote voordelen van elektrische auto's.
Deze keer kijken we of je een eigen laadpaal nodig hebt voor je elektrische auto? Met andere woorden, hoe deze vraag op een andere manier kan worden opgelost.
Deze inhoud wordt gesponsord door evpolnilnice.si, die betaalbaar en professioneel advies geven over de planning en installatie van elektrische laadstations voor auto's.
Video: Hebben we echt een eigen laadpaal nodig voor een elektrische auto?
Thuis een elektrische auto opladen heeft veel voordelen. Daarom hebben we besloten om de meest voor de hand liggende uit te lichten!
- Eerste keer: Het is veel handiger dan meerdere keren per maand bij een tankstation te stoppen. Op deze manier besparen bestuurders van elektrische voertuigen tot 60 procent van hun tanktijd in vergelijking met bezitters van klassieke auto's. Bestuurders van klassieke auto's maken gemiddeld 44 tankstations per jaar. En daar zijn ze 8 uur bezig geweest met het tanken van de auto.
- Tweede keer: U kunt uw brandstoftank of accu altijd laten opladen en daarmee de maximale actieradius van uw voertuig. Uw denkproces gaat dus niet langer over het vullen van de tank met brandstof.
- Derde keer: Energie – oftewel brandstof – is uiterst betaalbaar. Dit is vele malen goedkoper dan bij openbare laadpalen en snellaadstations. En natuurlijk meer dan een paar keer goedkoper dan "klassieke" benzine.
Een interessant statistisch feit
Bezitters van elektrische voertuigen met een realistische actieradius van een elektrische auto van 400 kilometer (bijvoorbeeld de Tesla Model 3, ID.4 met een grotere accu) krijgen ruim 92 procent laadden alle elektriciteit op in hun eigen huishoudelijke elektrische laadstation. Statistisch gezien zullen zij slechts 6 keer per jaar stoppen bij een snellaadstation, eenrichtings snellaadstation of "supercharger". Dit aantal verandert natuurlijk als de auto bijvoorbeeld maar 240 kilometer actieradius heeft. Dan laadt u de auto buitenshuis 16 procent of 20 keer per jaar op.
Dus hoe groter de actieradius van de elektrische auto, hoe minder vaak je hem oplaadt bij ‘snellaadstations’ buiten je huis.
Voor Slovenië lijkt de actieradius die een elektrische auto moet bieden rond de 300 kilometer te liggen. We hebben het niet over de WLTP-norm, waar we voor een echte actieradius van 300 kilometer een getal vinden dat ergens tussen de 20 en 25 procent hoger ligt. Dus zo'n 400 kilometer. De realistische actieradius van een elektrische auto van 300 km dekt de meeste van die zaterdagritten die we graag in Slovenië maken. Met deze actieradius gebruik je de snellader gemiddeld maar 15 keer per jaar. Hierop lever je alleen zoveel energie als je nodig hebt om naar huis terug te keren. In de meeste gevallen ben je ongeveer 10 minuten bezig met dit opladen.
Deze theorie wordt ook bevestigd in onze praktijk. Na 13.000 kilometer gereden te hebben, noteren we 1x maandelijks opladen van de auto bij snellaadstations. Tijdens lange ritten in Slovenië herladen we meestal van 10 tot 20 kWh, waarbij we tussen de 5 en 15 minuten bij een snellaadstation staan. We bepalen altijd hoeveel energie we nodig hebben om ons thuislaadstation te bereiken. En niet meer dan dat, want energie bij snellaadstations is echt duur. In een van de volgende artikelen gaan we hier dieper op in.
De gegevens die we verstrekken zijn gegevens van een van de meest geloofwaardige onderzoeken op het gebied van e-mobiliteit die hij heeft uitgevoerd Rapporten van de consument in samenwerking met vele staatsinstellingen en onderzoeksorganisaties - consumentenrapporten.org.
Een elektrische auto is naar onze mening alleen een rationele aankoopbeslissing als je een eigen laadpaal krijgt, die je thuis hebt staan of die beschikbaar is op de parkeerplaats van het bedrijf. Als derde optie is er ook een gedeelde laadpaal in een appartementengebouw, die gedeeld kan worden door maximaal vijf tot zeven gebruikers. Dit aantal gebruikers op één aansluiting is alleen haalbaar als de gebruiksregels van dit type laadpaal zijn gedefinieerd.
Ondanks het feit dat de openbare infrastructuur in Slovenië momenteel goed of tot de betere behoort, zal deze steeds meer onder druk komen te staan naarmate het aantal elektrische auto's toeneemt. Dit is al merkbaar tijdens de pieken van "verhuizingen" en migraties, zoals de zomervakantie, aangezien er zich al "kolommen" vormen bij snellaadstations. Het is daarom bijna essentieel om uw elektrische auto te voorzien van een eigen laadpaal.
In het volgende artikel zullen we ons concentreren op het uitleggen hoe u bij een tankstation voor huishoudelijk gebruik in een flatgebouw kunt komen, aangezien maar liefst 30 procent van alle Slovenen in dergelijke gebouwen woont.
Je kunt de reeks video-afleveringen volgen op City Magazine Slovenija, infokanaal T2 en op alle sociale kanalen van Jan Macarolo. Vermoedelijk elke zondag om 18.00 uur tot 15/07, met een vervolg in de herfstperiode.
Podcast: Mijn eerste elektrische auto
Om de serie te volgen, sluit je je aan bij Jan Macarolo in de Facebook-community en andere online kanalen waar je deze content co-creëert.
LEAS – Eigenaren van elektrische auto's in Slovenië
Bent u een nieuwe eigenaar van een elektrische auto?! Bent u in de verleiding of gewoon geïnteresseerd in e-mobiliteit? Overweegt u een nieuwe elektrische auto te kopen? Word dan lid van de LEAS FB-groep en lees en deel informatie over e-mobiliteit. Samen creëren we de grootste gemeenschap van eigenaren van elektrische auto's!
Supporters van het project "Mijn eerste elektrische auto".
Goed jaar, T2, evpolnilnice.si, Stadsmagazine Slovenië
