De Denza Z is als een meteoor die uit het Verre Oosten komt en de rustige avonden in Stuttgart, Modena en Zuffenhausen verstoort. En geloof me, de mannen bij Porsche zijn al behoorlijk zenuwachtig...
Denza Z, de onlangs gelanceerde elektrische supercar van BYD onder het premium submerk Denza, is meer dan zomaar een ‘sprinter’ met Aziatische oorsprong. Het is een uiting van Chinese technologische trots die niet langer genegeerd kan worden.
Eerst even wat cijfers om de zaken in perspectief te plaatsen: de Denza Z zou gebruik maken van drie elektromotoren die samen meer dan 700 kW (wat ongeveer is 950 pk). Dit is voldoende om in slechts 1 minuut van 0 naar 100 km/u te accelereren. 3,4 seconden en topsnelheid rond 240 km/u (240 km/u).
Maar de cijfers zijn slechts het begin van het verhaal. Platform e³ is de meest geavanceerde structuur van BYD, speciaal ontworpen voor elektrische supercars. De Denza Z maakt gebruik van een systeem DiSus-M – Het meest geavanceerde actieve ophangingssysteem van BYD, dat gebruik maakt van magnetorheologische dempers in 10 milliseconden Past de stijfheid van het chassis aan. In de praktijk betekent dit dat je met de Denzo Z comfortabel je moeder naar de markt kunt vervoeren, en diezelfde middag op de catwalk nog Ferrari's kunt inhalen.
Een sprong naar de toekomst in het interieur
Het interieur is de toekomst zelf: een groot gebogen scherm voor de bestuurder, een gigantisch centraal infotainmentsysteem en – een futuristische “partytruc” – opvouwbaar stuurwiel, die u eenvoudig onder het dashboard opbergt wanneer u autonoom rijden inschakelt. Ja, u leest het goed. En ja, de Tesla Cybertruck lijkt nu wel een amateurproject.
Bovendien maakt de Denza Z gebruik van steer-by-wire systeem, wat betekent dat het stuurwiel en de wielen niet fysiek met elkaar verbonden zijn – alles gebeurt elektronisch. Als dat eng klinkt, kan ik u geruststellen: het voordeel is de ongelooflijke precisie en de mogelijkheid om het stuurgevoel volledig aan te passen aan uw rijstijl.
Grote batterij, voor veel plezier
Wat de batterij betreft – specifieke gegevens zijn nog niet officieel bekendgemaakt, maar op basis van BYD's Blade-technologie en de huidige standaard verwachten we een capaciteit van ongeveer 100 kWh, wat een bereik van meer dan 100.000 zou moeten opleveren 600 km (373 mijl) volgens WLTP-norm. DC-laden? Raak niet in paniek: de Denza Z ondersteunt ultrasnel opladen met snelheden van meer dan 200 kW.
Ook het design is het vermelden waard: laag, breed, met een sportieve, puntige neus, scherpe led-koplampen en vloeiende lijnen die “snelheid” schreeuwen. En wees voorzichtig: dit is niet zomaar een Chinese ‘kopieerkat’. Denza Z heeft een eigen gezicht. Misschien zelfs zelfverzekerder dan een huidige Porsche...
Conclusie: 911 moet bang zijn voor concurrentie
Was de gedachte aan een Chinese supercar tot nu toe vooral een onderwerp voor grappen onder autojournalisten, nu is de situatie ernstig. Denza Z Hij is een volbloed atleet die alles heeft om zich met de besten te meten – geen slechte excuses, geen "ampaks".
En hoe zit het met de prijs? Er wordt tot nu toe gespeculeerd over een aantal van ongeveer 100.000 euro. Als dat waar is, is de Denza Z de goedkoopste auto in het segment, met bijna 1.000 pk, een ultra-luxe cabine en technologie waar zelfs de fabrikanten in Stuttgart jaloers op zouden zijn.
De waarheid? De Denza Z zal niet alleen een alternatief zijn – het zou een ‘game changer’ kunnen worden, een auto die zelfs de grootste sceptici zal doen toegeven: de toekomst van snelheid ligt niet langer alleen in Italië en Duitsland.
