Denza Z on kuin meteori, joka tulee Kaukoidästä häiritsemään hiljaisia iltoja Stuttgartissa, Modenassa ja Zuffenhausenissa. Ja usko minua, Porschen kaverit ovat jo hyvin hermostuneita...
Denza Z, BYD:n äskettäin lanseeraama sähköinen superauto huippuluokan Denza-alatuotemerkillä, on enemmän kuin vain yksi aasialaista alkuperää oleva "sprinteri". Se on Kiinan teknologisen ylpeyden osoitus, jota ei voi enää sivuuttaa.
Ensinnäkin vähän numeroista, jotta asiat saadaan perspektiiviin: Denza Z:n sanotaan käyttävän kolmea sähkömoottoria, jotka yhdessä kehittävät enemmän kuin 700 kW (joka on noin 950 hevosvoimaa). Tämä riittää kiihtymään 0-100 km/h vain 3,4 sekuntia ja huippunopeus ympäriinsä 240 km/h (149 mph).
Mutta luvut ovat vasta tarinan alkua. Alusta e³ on BYD:n edistyksellisin rakenne, joka on suunniteltu yksinomaan superautojen sähköautoille. Denza Z käyttää järjestelmää DiSus-M – BYD:n edistynein aktiivinen jousitusjärjestelmä, jossa käytetään magnetorheologisia vaimentimia 10 millisekuntia säätää alustan jäykkyyttä. Käytännössä tämä tarkoittaa, että voit kuljettaa äitisi mukavasti markkinoille Denzo Z:lla ja ohittaa Ferrarit kiitotiellä samana iltapäivänä.
Hyppy tulevaisuuteen sisätiloissa
Sisustus on itse tulevaisuus: suuri kaareva näyttö kuljettajan edessä, jättimäinen keskustietotainment-järjestelmä ja - futuristinen "juhlatemppu" - taitettava ohjauspyörä, jonka yksinkertaisesti säilytät kojelaudan alle, kun käynnistät autonomisen ajon. Kyllä, luit oikein. Ja kyllä, Tesla Cybertruck näyttää nyt amatööriprojektilta.
Lisäksi Denza Z käyttää ohjata johdolla järjestelmä, mikä tarkoittaa, että ohjauspyörä ja pyörät eivät ole fyysisesti yhteydessä toisiinsa – kaikki tehdään elektronisesti. Jos se kuulostaa pelottavalta, voin vakuuttaa: etuna on uskomaton tarkkuus ja mahdollisuus mukauttaa ohjauspyörän tuntu täysin ajotyylisi mukaan.
Suuri akku hauskanpitoon
Akun osalta tarkkoja tietoja ei ole vielä julkistettu virallisesti, mutta BYD:n Blade-teknologian ja nykyisen standardin perusteella odotamme kapasiteettia noin 100 kWh, jonka pitäisi tarjota kattavuus yli 600 km (373 mailia) WLTP-standardin mukaan. DC-lataus? Älä panikoi – Denza Z tukee erittäin nopeaa latausta yli nopeuksilla 200 kW.
Myös muotoilu on mainitsemisen arvoinen: matala, leveä, urheilullinen terävä nokka, terävät LED-ajovalot ja virtaavat linjat, jotka huutavat "nopeutta". Ja ole varovainen - tämä ei ole vain yksi kiinalainen "kopioija". Denza Z:lla on omat kasvonsa. Ehkä jopa itsevarmempi kuin nykyinen Porsche...
Johtopäätös: 911:n pitäisi pelätä kilpailua
Jos tähän asti ajatus kiinalaisesta superautosta oli autotoimittajien keskuudessa enemmän vitsiaihe, nyt tilanne on vakava. Denza Z Hän on täysiverinen urheilija, jolla on kaikki kilpaillakseen parhaiden kanssa – ei huonoja tekosyitä, ei "ampaksia".
Entä hinta? Toistaiseksi spekuloidaan numerosta 100 000 euroa. Jos totta, Denza Z on segmentin halvin auto lähes 1000 hevosvoimalla, erittäin ylellisellä ohjaamolla ja tekniikalla, joka saa jopa Stuttgartin valmistajat kateellisiksi.
Totuus? Denza Z ei ole vain vaihtoehto – siitä voi tulla "pelin vaihtaja", auto, joka saa suurimmatkin skeptikot myöntämään: nopeuden tulevaisuus ei ole enää vain Italiassa ja Saksassa.
