NIO, chiński producent pojazdów elektrycznych, ogłosił plany ekspansji w Europie, wprowadzając na rynek trzy nowe modele oparte na platformie NT2. Innowacyjna technologia wymiany akumulatorów platformy NT2 wraz z planem NIO budowy sieci Stacji Wymiany Energii w Europie pozycjonuje firmę jako silnego konkurenta na rynku pojazdów elektrycznych i atrakcyjną opcję dla konsumentów poszukujących pojazdu elektrycznego, który może zmniejszyć niedogodności związane z ładowaniem.
NIO, chiński producent pojazdów elektrycznych, ogłosił plany ekspansji w Europie wraz z wprowadzeniem trzech nowych modeli w Niemczech, Holandii, Danii i Szwecji. Modele oparte na platformie NIO NT2 obejmują wysokowydajny flagowiec sedan ET7, średniej wielkości inteligentny elektryczny ES7 SUV (EL7 — Europa) i średniej wielkości inteligentny elektryczny sedana ET5.
Model: Nio ET7
ET7 jest już dostępny do zamówienia i oczekuje się, że dostawy się rozpoczną 16 października. Zamówienia w przedsprzedaży są również otwarte dla EL7 i ET5, a dostawy mają rozpocząć się odpowiednio w styczniu i marcu 2023 r.
Jedną z kluczowych cech platformy NIO NT2 jest innowacyjna technologia wymiany baterii, która pozwala kierowcom szybko wymienić baterię i kontynuować jazdę bez konieczności oczekiwania na jej naładowanie. Aby to wesprzeć, NIO planuje zbudować sieć do końca 2022 roku 20 stacji zastępowania energii elektrycznej (PSS) na swoich nowych rynkach europejskich, dążąc do posiadania 1000 PSS poza Chinami do 2025 r., głównie w Europie.
Model: NIO ES7 / EL7
Chiński producent pojazdów elektrycznych ogłosił, że oferuje teraz opcje wynajmu i zakupu swoich modeli elektrycznych w Europie. Dotyczy to modeli Nio ET5, ET7 i EL7 w Niemczech, Holandii, Danii i Szwecji. Wszystkie modele można kupić z baterią lub po prostu wypożyczyć. Podobny do producenta Renault i modelu ZOE.
ET5, średniej wielkości inteligentny elektryczny sedan NIO, zaczyna się od 49 900 euro dla opcji zakupu, bateria nie jest dołączona. Wyczynowy sedan ET7 o wysokich osiągach zaczyna się o godz 69 900 euro, a Nio EL7, jedyny elektryczny SUV firmy, zaczyna się od 73 900 euro, ponownie bez akumulatora.
Model: Nio ET7
Dla konsumentów, którzy wolą wypożyczyć baterię, koszt wynajmu baterii 75 kWh w Niemczech wynosi 169 euro miesięcznie, podczas gdy bateria 100 kWh jest dostępna za 289 euro miesięcznie. Ci, którzy wolą kupić oszczędzacz energii, mogą zapłacić 12 000 euro za akumulator 75 kWh lub 21 000 euro za akumulator 100 kWh. Oznacza to łącznie 61 900 euro za ET5 z zakupionym akumulatorem 75 kWh i 90 900 euro za ET7 z zakupionym akumulatorem 100 kWh.
Nowe opcje wynajmu i zakupu akumulatorów NIO sprawiają, że konsumenci mają łatwiejszy dostęp do innowacyjnej technologii i wydajności firmy, oferując jednocześnie elastyczność i oszczędność kosztów tym, którzy wolą wypożyczyć akumulator.
Oprócz rozbudowy asortymentu produktów i infrastruktury ładowania w Europa to NIO ogłosiła również plany zwiększenia swoich możliwości badawczo-rozwojowych w regionie. Firma niedawno otworzyła „Centrum Innowacji” w Berlinie i posiada fabryki na Węgrzech oraz rosnące zespoły inżynierów w swoich ośrodkach badawczo-rozwojowych i projektowych w Oksfordzie i Monachium.
NIO jest również ważnym graczem Wyścigi Formuły E, z NIO 333 Racing i szefem zespołu Alexem Hui, prezentując swoją nowość ER9, który był ostatnio testowany we Włoszech iw Wielkiej Brytanii w rękach świeżo nabytego Sergio Sette Camaro.
Dzięki temu posunięciu NIO pozycjonuje się jako silny konkurent na europejskim rynku pojazdów elektrycznych, ponieważ oferuje konsumentom nie tylko innowacyjną technologię, ale także kompleksową infrastrukturę do ładowania oraz zaangażowanie w badania i rozwój.
Ta ekspansja w Europie następuje w czasie, gdy rośnie popyt na pojazdy elektryczne. Technologia wymiany akumulatorów firmy i plan budowy sieci stacji Power Swap w Europie są ważnymi wyróżnikami na rynku i prawdopodobnie przyciągną uwagę konsumentów poszukujących pojazdu elektrycznego, który zminimalizuje niedogodności związane z ładowaniem.
Zaangażowanie firmy NIO na badania i rozwój oraz zaangażowanie w wyścigi Formuły E również świadczą o koncentracji firmy na innowacjach i jej zaangażowaniu w bycie liderem w branży pojazdów elektrycznych.
Wraz z wprowadzeniem tych trzech nowych modeli i rozbudową infrastruktury do ładowania oraz pracami badawczo-rozwojowymi w Europie, NIO zajmuje pozycję głównego gracza na rynku pojazdów elektrycznych i jest gotowe wywrzeć znaczący wpływ na europejski krajobraz motoryzacyjny.
