Vzostup Číny ako globálnej ekonomickej veľmoci je dobre zdokumentovaný a nikde to nie je evidentnejšie ako v automobilovom priemysle. Vzhľadom na to, že Čína je teraz svetovým výrobcom automobilov číslo jedna, vyrába zďaleka najviac áut, spolu s jej dominanciou vo výrobe smartfónov a počítačov, je jasné, že Čína sa stavia do pozície hlavného hráča pri formovaní budúcnosti dopravy. Čo však v skutočnosti poháňa snahu Číny o globálnu dominanciu? Všetko závisí od kovov vzácnych zemín, ekonomickej sily a autokratického komunistického systému krajiny.
že je to tak Čína Dôkazom toho je stať sa v roku 2020 svetovým výrobcom automobilov číslo jeden ekonomická moc a technologická sila krajín. Avšak Ambície Číny idú ďaleko za rámec výroby áut. Krajina je aj svetovým výrobcom smartfónov a počítačov číslo jeden, pričom čínske spoločnosti ako napr Huawei a Xiaomi, ktorí vedú v oblasti inovácií a dizajnu.
Čo však Čínu skutočne odlišuje v automobilovom priemysle, je jej kontrola nad kovmi vzácnych zemín, ktoré sú kľúčom k výrobe batérií pre elektrické autá. Čína vlastní najväčšie zásoby, bane, kovov vzácnych zemín na svete, čo dáva krajine obrovskú výhodu vo výrobe elektrických vozidiel. V skutočnosti čínske automobilky ako BYD a NIO už vyrábajú autá, ktoré konkurujú Tesle a iným tradičným automobilkám.
Ale to nie je len tak Čínska kontrola oproti kovom vzácnych zemín to, čo dáva krajine výhodu. Čína tiež požičiava peniaze do mnohých krajín po celom svete, vrátane USA, a stal sa významným investorom do západných spoločností. Táto ekonomická sila dáva Veľký vplyv Číny na svetovej scéne a mohli by byť použité na uplatnenie politického vplyvu v budúcnosti.
Otázkou však je, čo môže urobiť zvyšok sveta, aby konkuroval dominancia Číny? Pre začiatok môžu krajiny investovať do výskumu a vývoja pokročilých automobilových technológií a znížiť svoju závislosť od kovov vzácnych zemín vývojom alternatívnych materiálov pre batérie elektromobilov.
Ale okrem toho si svet musí byť vedomý rizík, spojené s ekonomickou mocou a politickým systémom Číny. Krajiny si musia dávať pozor na možnosť Číny využiť svoj vplyv na politický zisk a musia byť pripravené postaviť sa proti porušovaniu ľudských práv a iným porušeniam medzinárodného práva.
Zároveň je dôležité si uvedomiť, že nárast Číny svetovláda nie je nevyhnutne zlá vec. Krajina pozdvihla stovky miliónov ľudí z chudoby a stala sa hlavnou silou inovácií a pokroku. Svet však musí byť pripravený čeliť výzvam vzostupu Číny a spolupracovať, aby sa zabezpečilo, že budúcnosť automobilového priemyslu bude formovať rôznorodá škála hlasov a perspektív.
Nakoniec je jasné, že dominancia Číny v automobilovom priemysle nie je len o autách a kovoch vzácnych zemín. Ide o ekonomickú silu, politický vplyv a schopnosť formovať budúcnosť dopravy a technológií. A je len na nás, ako sa k tejto novej realite postavíme.
Vážni konkurenti západných produktov a inovácií.
Čo to všetko teda znamená pre budúcnosť automobilového priemyslu? To znamená, že snaha Číny o globálnu dominanciu sa neobmedzuje len na automobilový priemysel. Jej kontrola nad kovmi vzácnych zemín, ekonomická moc a autokratický systém dávajú Číne obrovskú strategickú výhodu pri formovaní budúcnosti dopravy a technológií.
Táto stratégia však prináša riziká. Čínske pôžičkové a investičné aktivity vyvolali určité obavy dlhové pasce a politický vplyv, kým jej kontrola kovov vzácnych zemín vyvolali obavy o bezpečnosť dodávateľského reťazca. A nezabúdajme na hlásené prípady porušovania ľudských práv v Číne, vrátane zaobchádzania s ujgurskými moslimami v provincii Sin-ťiang.
Podľa aktuálnych prognóz sa očakáva, že Čína niekedy v nasledujúcom desaťročí predbehne USA z hľadiska HDP. Medzinarodny menovy fond (MMF) predpovedá, že čínska ekonomika predbehne ekonomiku USA do roku 2028, no niektorí iní experti tvrdia, že by sa to mohlo stať ešte skôr.
