Elektrická mobilita v Slovinsku patrí medzi najhoršie v Európe a v roku 2022 bude ešte horšia

V rámci "Sekcie pre vozidlá“v Obchodná komora Slovenska môžeme sledovať predaje rôznych modelov vozidiel a samozrejme získať prehľad o predajoch všetkých vozidiel za uplynulý rok. Keďže nás v redakcii zaujímalo, ako Slovinci akceptujú elektrickú mobilitu, prezreli sme si čísla a údaje interpretovali jednoduchým spôsobom. Zaujímalo nás hlavne to, ako Slovinci vnímajú e-mobilitu vo svetle zrýchlenej globálnej komunikácie a záväzkov, ku ktorým sme sa ako člen Európskej únie zaviazali. Čiže prechod na elektrické vozidlá do roku 2030. A s ním aj uhlíkovo neutrálna mobilita.

V Slovinsku sa v roku 2021 predalo len 1 689 elektrických vozidiel, čo predstavuje extrémne malý podiel zo všetkých predaných vozidiel – len dobré 3 percentá

V roku 2021 sme sa teda zaregistrovali my Slovinci 1689 elektrických vozidiel a súdiac podľa údajov bolo najviac elektrických vozidiel z modelu Volkswagen ID.4, na ktorú sme my Slovinci čakali s pomerne otvorenými peňaženkami. Auto si vybralo až 217 kupujúcich. Je však pravdou, že medzi týmito predávanými vozidlami je pomerne veľa testovacích vozidiel od predajcov Volkswagen, ktorí disponujú väčšou sieťou vozidiel ako výhradný zástupca Tesla v Slovinsku – len jeden salón. Preto predpokladáme, že najviac „skutočných kupcov“ dostal model Tesla 3, ktorý si kúpil práve 215 kupujúcich. Zároveň zasiahli do predaja modelu Y v Slovinsku a predali tam dobrých 31 vozidiel. V každom prípade je absolútnym víťazom v Slovinsku Volkswagen, keďže bez problémov predal ďalších 152 elektromobilov ID.3. Prekvapivo dobre sa predviedla aj modelka Renault Zoe s 190 vozidlá a Twingo ZE so 161 vozidlami. Je však pravdou, že pre „slovinský“ rozpočet je výber týchto dvoch pre druhé vozidlo do rodiny najlogickejší. A samozrejme výklenok, kde sa dá veľa urobiť aj v budúcnosti. Hyundai s elektrickým modelom Kona sa umiestňuje na 6. mieste so 101 predanými vozidlami. A viac Kia Niro so 72 vozidlami. Vzhľadom na pomerne nerozoznateľný model určite dobré číslo. Miernym sklamaním sú predajné čísla Škody, ktorá je s modelom Enyaq (80,60, ...) celkovo predalo len 131 áut. Tu je citeľné najmä to, že kupujúci, ktorí sú ochotní zaplatiť viac, stále vnímajú Volkswagen ako značku s prémiovým označením „viac“ v skupine. Vzhľadom na investíciu do reklamy Škody a technologické zladenie s modelom ID.4 je výsledok rozhodne o niečo horší, ako sa očakávalo. Mimoriadne zlé alebo nepresvedčivé sú aj prémiové značky, ktoré si v segmente elektrických vozidiel vedú mimoriadne zle. Je to také sklamanie BMW, ktorej hlavný podiel na predajoch má stále model i3 a podarilo sa mu nájsť len 31 nových majiteľov. Časy sa ale pre BMW určite čoskoro zmenia, keďže sa oficiálne začne predaj modelu i4, ktorý môže poriadne rozprúdiť davy v triede, ktorej kraľovala Tesla 3. urobila poriadny posun, aj keď za posledný rok predstavujú výnimočný počet EV. Samozrejme, ďalší takýto „Hothach“ otrasie trhom Narodil sa Cupra, inak „divoké“ dvojča modelu Volkswagen ID.3.

• Elektrické autá Slovinsko
• Počet registrovaných elektrických vozidiel?
• Prechod na elektrickú mobilitu v Slovinsku?!

Ako zrealizujeme prechod – nie je jasné?

Slovinsko pomaly začala vnímať, že vlak mešká a že nebude schopná splniť svoje predsavzatia týkajúce sa prechodu na uhlíkovo neutrálnu mobilitu. Aj preto príliš povrchná daňová legislatíva, ktorý ide správnym smerom, no ešte neznamená skutočný stimul na trhu. Totiž všetky vozidlá by mali byť oslobodené od všetkých daní - pre právnické aj fyzické osoby, aby sa začali v obstarávacej cene vyrovnávať so spaľovacími autami. U právnických osôb je to možné v priebehu roka 2022 odpočítať zaplatenú DPH (po 23.1.2022) pri kúpe vozidla a reklamácii 40 percent investičný príspevok na kúpu elektromobilu. Okrem toho sú takéto vozidlá oslobodené od niektorých ďalších ciel. Na druhej strane ekofond pred pár dňami oznámil, že dotácia 4 500 eur na nákup elektromobilov pre právnické osoby sa ruší. Čo je opäť akási „prestrelka do kolena“ e-mobility. Zároveň nie je vysvetlené, ako je to s dobropismi za používanie služobného vozidla, kde sa odpočítava DPH na vstupe. Totiž znenie zákona je napísané tak, že sa rozumie, že bonita nie je možná pre elektromobily, ale že je to výlučne na firemné použitie. To v podstate robí nákup elektrického vozidla v roku 2022 drahším, ako bol. A nie lacnejšie pre podniky.

Prechod do roku 2030 – iba 8 rokov

Väčšina európskych výrobcov automobilov predpovedá, že do konca tohto desaťročia, t. j. v priebehu nasledujúcich 8 rokov, vykonajú úplný prechod na elektrické vozidlá. To znamená, že si ťažko kúpite iné auto ako elektromobil. Slovensko má pred sebou ešte dlhú cestu. V prvom rade je potrebné pripraviť priateľskú legislatívu tak v oblasti daní, ako aj stimulov na rozvoj infraštruktúry nabíjacej siete. Nie je to také zlé, ako sa na prvý pohľad zdá, ale stále je potrebné to výrazne zlepšiť.

Rok 2022 sme začali s množstvom nejasností v daňovej legislatíve a zrušením dotácie pre právnické osoby pri kúpe elektromobilu. Určite zlý základ pre nové rekordy. Zároveň na trhu nie sú zásoby nových vozidiel, a to aj kvôli polovodičovej kríze. V tomto roku preto v prvom polroku takmer neočakávame rast tržieb. Koncom roka sa však veci určite obrátia k lepšiemu.