Auto Shanghai 2025 nenechá nikoho na pochybách – Čína sa stala epicentrom elektrického automobilového sveta. Zatiaľ čo Európa intriká, Američania piplajú a Japonci potichu vyrábajú v Číne, Šanghaj srší elektrickou budúcnosťou. Toto je teraz centrum automobilového sveta. Európa je až tretia, hneď za USA.
Ak bol Auto Shanghai kedysi exotickou zastávkou na automobilovej mape, dnes je ním hlavné cieľ. Podujatie, ktoré sa koná medzi 23. aprílom a 2. májom 2025, je jasným signálom: ak naozaj chcete vedieť, na čom budete jazdiť o päť rokov, musíte sa pozrieť na východ. A nie, nie proti Stuttgartu či Turínu. Ale rovno do Šanghaja, kde sa dejú veci, ktoré európskym automobilovým gigantom (a ich investorom) vyrazia dych.
Nižšie prezradíme, ako sa svet točí okolo Číny – a ako rýchlo sú európski výrobcovia vedenie menia na pozorovateľov. Zapnite si pásy, elektrický svet už nemá trpezlivosť s naftovými opozdilcami.
Čína a Auto Shanghai 2025: Nový Detroit, len s lepším čajom a rýchlejšou WiFi
Keď v Šanghaji zaparkuje 70 automobilových značiek a 100 nových modelov, je jasné: toto nie je len veľtrh, je to deklarácia dominancie. Čína je tam, kde sú elektrické vozidlá tam, kde je Európa stále s prezentáciami v PowerPointe. Kým Európska únia stále koordinuje stratégie a smernice (čítaj: dohaduje sa v Bruseli), Čína áno Tvorba. A čo je ešte ironickejšie – japonskí výrobcovia sú tam ako doma, akoby sa tam ich továrne... a duša takmer presťahovali.
Japonské značky: Vyrobené v Číne. Milo sa usmievajú. A sú ticho. Toto je tiež Auto Shanghai 2025
Nissan, Mitsubishi, Honda – všetky s roztomilými logami a veľmi konkrétnou prítomnosťou na čínskych výrobných linkách. Nissan N7? Spoločný projekt s Dongfengom. Toyota? Vyrobené v Číne. Honda? Tiež. Ak chce dnes niekto vidieť „japonské“ auto, stačí sa pozrieť smerom k Šanghaju – tam sa vlastne montujú. Alebo, aby som bol úprimný – tam je začína budúcnosť týchto značiek. Otázkou je, či sa vôbec niekedy vrátia domov.
Európske značky: Od exportu technológií po export identity
Volvo pod vedením Geely, Lotus už nie je Brit (ak niekedy bol?), Pirelli – kedysi synonymum talianskej vášne, dnes len časť čínskeho portfólia. Volvo, Mercedes Smart... všetko čínske. Hoci európski výrobcovia stále vyrábajú vynikajúce autá, je ich čoraz viac už nevyrábajú pre seba. Pomaly sa zdá, že v európskom automobilovom priemysle zostali len dve veci: nostalgia a byrokracia. Obe dosť zlé palivá pre elektrickú budúcnosť. Medzitým skupina Stelantis zakladá predajnú sieť pre čínske superautá, ktoré budú stáť o 1/4 menej ako európske. Píšem o tom v inom stĺpci.
Američania? Majú Teslu. Majú Lucid. Majú marketing.
USA sú iný príbeh. Majú charizmu Elona, oni majú Jasné, no Rivian, ale tona startupov ako Slate Truck - Jeff z Amazonukto vie čo znamená "revolúcia". A majú schopnosť rozprávať o svojich úspechoch, kým im nezačne veriť celý svet. Európe? Medzitým stále počíta dotácie a hľadá stratégie batérie.
Allianz varuje, že Európa môže kvôli čínskej konkurencii prísť o ročný zisk až 7 miliárd eur. A nie za desaťročia. Ale kým 2030. Zdá sa mi to ako veľmi optimistický scenár. Znie to ďaleko? Áno, presne ako to znelo. Tesla Model S v roku 2012.
Desať áut Auto Shanghai 2025, ktoré zo Šanghaja urobili automobilový Disneyland – tieto sa nám podarilo pokryť.
Auto Shanghai 2025 nie je len javisko, je to celé predstavenie na Broadwayi – a autá sú hviezdy. Tu je desať, ktoré tento rok ukradli pozornosť (a možno aj európskych kupcov):
- Deepal S09 – luxusné SUV s dojazdom 180 km. Možno to neznie veľa, ale hej – má tri obrazovky. Ak sa nedostanete ďaleko, aspoň vyzeráte dobre. veľmi digitálny. Prečítajte si článok!
- Audi e5 Sportback – elektrické Audi exkluzívne pre Čínu. Jeho cieľom je len vzbudzovať závisť európskych kupujúcich. Prečítajte si článok!
- Onvo L90 – nováčik spod krídel Nio, SUV s vážnymi ambíciami a batériou, ktorá by mohla nabiť polovicu Mníchova. Prečítajte si článok!
- MG CyberX – retrofuturizmus, kde sa Land Cruiser zamiluje do Testarossy a spoločne vytvoria SUV pre generáciu TikTok. Prečítajte si článok!
- Zeekr 9X – konkurent Rolls-Royce, ktorému sa možno po prvý raz v histórii podarí urobiť hybridného aristokrata. Prečítajte si článok!
- Lexus ES z roku 2026 – nový sedan, ktorý zaváňa prestížou a je stvorený pre čínsky trh. Veľmi japonské. Veľmi strategické. Prečítajte si článok!
- Nissan N7 – sedan, ktorý vážne konkuruje Tesle. Možno nevyhrá, ale za svoju snahu si bude spravodlivo účtovať. Prečítajte si článok!
- Toyota bZ7 – sedan so spoľahlivosťou Toyota a čínskymi ambíciami. Kombinácia, ktorá nikdy nesklame. Prečítajte si článok!
- Buick Electra GS – Americký, vyrobený pre Čínu. Taká elegantná, že jej takmer odpustíme, že nie je pre nás. Prečítajte si článok!
- Volkswagen Trojka – tri koncepčné vozidlá pre Čínu. Vyzerá to tak, že VW konečne prestal kopírovať minulosť a začal kresliť budúcnosť. Samozrejme, pretože auto je nakreslené v čínštine. Prečítajte si článok!
Deepal S09 – hviezda Auto Shanghai 2025
čínsky Deepal S09 je luxusné šesťmiestne SUV, ktoré svojou dĺžkou prevyšuje aj Toyotu Land Cruiser. Ako odpoveď Číny na Volvo XC90 ponúka špičkovú technológiu za približne polovičnú cenu. Má hybridný elektrický pohon (EREV) s elektrickým dojazdom približne 180 km a výkonom takmer 500 koní. Interiér zdobí množstvo obrazoviek a pokročilých systémov (vrátane autopilota Huawei). Hoci S09 zostáva zatiaľ len na ázijských cestách, medzi SUV dvíha latku luxusu a techniky. Viac o aute v odkaze.
Audi E5 Sportback
Audi predstavené v Šanghaji E5 Sportback – elektrický sedan so vzhľadom kupé, ktorý predstavuje najambicióznejšie Audi všetkých čias. Bol vyrobený v spolupráci s čínskym partnerom a nemá teda klasické štyri kruhy na maske, no má takmer 800 koní a dojazd okolo 770 km (CLTC). Zrýchli na 100 km/h len za 3,4 sekundy a využíva výhody špičkového nabíjania pomocou 800-voltovej technológie. E5 Sportback symbolizuje prelomový moment: prvé „Audi“ vytvorené v Číne pre Čínu – a európski zákazníci ho zatiaľ môžu obdivovať len z diaľky. Viac o aute v odkaze.
Onvo L90
Onvo L90 je veľké elektrické SUV (7 miest), ktorým si chce čínske Nio (prostredníctvom svojej novej podznačky Onvo) získať rodiny mimo Číny. Vyznačuje sa výnimočnou priestrannosťou (najväčší „frunk“ na trhu) a najmodernejšou technikou. Používa 900-voltovú architektúru na ultrarýchle nabíjanie a dizajn zdôrazňuje výkon pomocou čistých hranatých línií. Interiér ponúka vynikajúci komfort pre všetkých cestujúcich. Onvo L90 dokazuje, že čínske elektrické SUV mieria priamo na európsku konkurenciu. Viac o aute v odkaze.
MG CyberX
MG CyberX je futuristické elektrické SUV, ktoré oživuje dizajnového ducha 80. rokov. Jeho karoséria kombinuje robustnosť SUV (v štýle Land Cruisera) so športovými retro detailmi, ako sú výsuvné svetlomety ako Ferrari Testarossa. Zároveň je technologicky vyspelý – časť batériového bloku je zabudovaná v šasi pre lepšie využitie priestoru. Vyvinutý pod záštitou čínskeho SAIC ide o koncept, ktorý vyzerá takmer sériovo. MG CyberX sa zameriava na mladších vodičov, ktorí oceňujú odvážny vzhľad a moderný elektrický pohon. Viac o aute v odkaze.
Zeekr 9X
Zeekr 9X je čínske „super-SUV“, ktorého cieľom je konkurovať najluxusnejším západným SUV (Range Rover, BMW X7, dokonca aj Rolls-Royce). S dĺžkou cez 5,3 metra a luxusným interiérom (6 alebo 7 miest) ponúka kráľovský komfort. Elektrická verzia je založená na 900-voltovej technológii s pokročilou batériou CATL, ktorá umožňuje extrémne rýchle nabíjanie – dojazd až 500 km za 10 minút. Okrem toho 9X predstavuje autonómne riadenie úrovne 3 s množstvom senzorov. Zeekr 9X dokazuje, že čínski výrobcovia môžu za nižšiu cenu konkurovať špičke luxusnej triedy. Viac o aute v odkaze.
Lexus ES 2026
Nová generácia Lexus ES (2026) odhaľuje, ako sa japonský luxus prispôsobuje elektrickému veku. Sedan kombinuje elegantný, zenový dizajn s digitalizovaným interiérom – veľkou centrálnou obrazovkou a minimalizmom namiesto tlačidiel – a dokonca aj masážnymi sedadlami vzadu. Okrem hybridných verzií bude po prvý raz k dispozícii aj plne elektrický ES s dojazdom okolo 480 km. Lexus si tak zachováva svoj povestný luxus a japonský charakter a zároveň vstupuje do elektrickej budúcnosti. Viac o aute v odkaze.
Nissan N7
Nissan N7 je štýlový elektrický sedan vytvorený v spolupráci Nissanu a čínskeho Dongfeng – spoločný projekt s jasným cieľom konkurovať Tesle. Jeho dizajn sleduje filozofiu Nissanu (ostré línie, športový postoj), zatiaľ čo pokročilá výbava (autonómne asistenčné systémy, masážne sedadlá) ukazuje vplyv čínskej techniky. N7 nie je len nový model, ale symbol novej éry: Čína a Japonsko spájajú svoje sily, aby vytvorili elektrické vozidlo, ktoré môže bezhlavo konkurovať západným rivalom. Viac o aute v odkaze.
Toyota bZ7
Koncepčný Toyota bZ7 je elektrický sedan vyvinutý špeciálne pre čínsky trh, ktorý zdôrazňuje spoluprácu medzi Toyotou a jej čínskymi partnermi. Ide o model zo série “Beyond Zero”, ktorý je o vyše 5 metrov dlhší ako klasický Camry. Jeho aerodynamický tvar kombinuje dizajnové prvky z modelov Prius a Crown a zároveň ukrýva špičkovú technológiu: najnovšie asistenčné systémy vodiča a konektivitu očakávanú od vlajkového modelu. Toyota bZ7 stelesňuje fúziu japonskej kvality a čínskych inovácií, pričom sa stavia proti svojim konkurentom, akými sú Tesla Model 3 a BYD Han. Auto Shanghai dokázal, že Japonci teraz pracujú pre Číňanov. Viac o aute v odkaze.
Buick Electra GS
Buick Electra GS vzkriesi americké meno v podobe moderného elektrického sedanu vyvinutého s ohľadom na čínsky trh. Ide o koncept založený na platforme Ultium od GM, od ktorej sa očakáva konkurencieschopný dojazd a rýchle nabíjanie (oficiálne údaje zatiaľ neboli zverejnené). Dizajn Electra GS spája americkú eleganciu s čínskou futuristickou smelosťou – nízka, športová silueta a progresívny kokpit. Buick týmto konceptom dokazuje, že aj tradiční americkí výrobcovia sa prispôsobujú trendom elektrifikácie, ktoré diktuje Čína. Viac o aute v odkaze.
Elektrický trojdverový Volkswagen
Nemecký automobilový gigant Volkswagen predstavil v Šanghaji trio elektrických konceptov – ID. éra, ID. Tu a ID. Aura – ktoré by sa dali ľahko pomýliť s sériovými modelmi. Všetky tri sú vyvinuté „na mieru pre Čínu“ a sú zamerané na konkrétnych zákazníkov: rodinné SUV s predlžovačom dojazdu, trendové SUV strednej veľkosti pre mladých ľudí a kompaktný sedan s umelou inteligenciou. Hoci sa tieto vozidlá možno nedostanú na európsky trh, jasne ukazujú, že Volkswagen svoje inovácie čoraz viac smeruje tam, kde je najväčší trh – do Číny. Viac o aute v odkaze.
Záver: Európa v (elektrickom) teste – Auto Shanghai 2025 vedie!
Auto Shanghai 2025 je viac než len autosalón. Je zrkadlom – a Európa sa v ňom nevidí veľmi lichotivo. Kým Čína investuje, stavia, inovuje a uvádza na trh, Európa stále píše stratégie a diskutuje o štandardoch.
japončina? Potichu sa vyrábajú v Číne a usmievajú sa v zenovom štýle. Američania? Vedú s charizmou a kapitálom.
Európe? Držte ručnú brzdu.
Jedinou otázkou je, ako dlho si to ešte môže dovoliť. A kto bude ešte o päť rokov jazdiť na európskom aute? Otázka už nie je alebo, ale kedy budeme len pasažiermi čínskej elektrickej revolúcie.
PS: Ak sa ocitnete v rade na Zeekr alebo MG CyberX, nebojte sa – aspoň budete medzi Európanmi prví, ktorí pochopí, kam tento svet speje. Zvyšok bude trochu viac debatovať.
