Niekoľko týždňov po tom, čo Mercedes odhalil svoju triedu E 2024, BMW odpovedá faceliftovaným radom 5. Tento sedan, známy ako „G60“, ponúka celosvetový výber benzínových, naftových, hybridných a plne elektrických pohonných jednotiek. Čokoľvek chcete, nájdete v ňom – teda, pokiaľ nechcete verziu V8, pretože M550i aspoň zatiaľ nebude k dispozícii.
Ak by som mohol nová séria 5 popísané jedným slovom, bolo by to „evolučné“. BMW rozhodla, že nebude nasledovať kontroverzný štýl, ktorý nájdete na modelkách Séria 7, X7 a XM. Tentoraz hrali známe karty a emócie. Päťka je najdôležitejší model. Domagoj Dukec, vedúci dizajnu v BMW, povedal, že cieľom je vytvoriť „najelegantnejšie BMW“. Toto vyhlásenie zaznelo na súkromnom odhalení nového modelu, pred dnešnou svetovou premiérou.
Podarilo sa im to? Veď posúďte sami. Dukec zdôraznil, že tím nehral na istotu ako „reakciu na kritiku vzhľadom na vzhľad modelov XM resp. 7 séria". Dodal, že kupujúci týchto väčších áut chcú predviesť svoje cennosti, zatiaľ čo typický kupujúci radu 5 chce niečo konzervatívnejšie. Vďaka tomu nevzniká obrovská vzduchová medzera obklopená delenými svetlometmi. Dukec opisuje dizajn auta ako „takmer talianskejší ako predchádzajúce BMW“.
Ako môžete vidieť z oficiálnych obrázkov, je to tak nová séria 5 oveľa väčší. Dĺžka sa zväčšuje o 8,6 cm na 506 cm, šírka o 3,3 cm na 190 cm a vďaka batérii pre model i5 sa výška zväčší o 3,5 cm na 151,5 cm. Rázvor sa zväčšil o 2 cm na 299,5 cm a koeficient odporu vzduchu je 0,23. Čo je skvelé a chvályhodné. Teda aspoň tu BMW pri elektrifikácii prehnane nehreší.
Zatiaľ čo nové BMW radu 5 – keďže exteriér nie je úplne odlišný od starého modelu, interiér bol úplne prepracovaný. BMW použilo dvojitú obrazovku, no s novinkou, keďže nový rad 5 využíva iDrive 8.5, ktorý je spoločný s nedávno predstaveným i7 M70. Sľubuje intuitívnejšie používateľské rozhranie s funkciou QuickSelect, ktorá umožňuje skupinové skratky na domovskej obrazovke bez nutnosti prechádzať podponukami. Veľkosť obrazovky zostáva nezmenená od ostatných modelov, pretože stále máte 12,3-palcový displej vodiča a 14,9-palcový dotykový displej.
Objem kufra - nový BMW radu 5 – je 520 litrov pre benzínové a hybridné verzie a 490 litrov pre elektrickú verziu. Ak skladanie zadnej lavice v pomere 40:20:40 stále neposkytuje potrebný objem, na jar budúceho roka bude k dispozícii praktickejší rad 5 Touring, ktorý sa v Európe začne predávať so všetkými druhmi pohonných jednotiek.
Pod kapotou začína rad 5 v USA základným modelom 530i. Tento má preplňovaný 2,0-litrový benzínový motor, ktorý produkuje 255 koní a 400 Nm, čo je o 7 koní a 51 Nm viac ako predtým. Štvorvalcový motor posiela výkon na zadné kolesá a umožňuje 530i dosiahnuť 100 km/h (60 mph) za 5,9 sekundy. Príplatok 530i xDrive skracuje čas zrýchlenia o desatinu sekundy.
Ďalším je 540i, ktorý je dostupný len s pohonom všetkých kolies. Jeho 3,0-litrový radový šesťvalec prešiel vylepšeniami a teraz produkuje 375 k a 520 Nm, čo je nárast o 40 k a 70 Nm. Vďaka mild hybridnej technológii krátkodobo dosiahne 540 Nm, čím skráti čas zrýchlenia z 0-100 km/h na iba 4,5 sekundy.
Ak ste pripravení ísť na elektrický pohon, i5 je k dispozícii vo verziách eDrive40 a M60. Prvý z nich má jediný motor umiestnený vzadu, ktorý produkuje 340 k a 400 Nm (430 Nm s funkciou overboost) a dosahuje rýchlosť 100 km/h za 6 sekúnd, pričom maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 193 km/h (120 mph). Druhý využíva duálny motor s napájaním 601 koní a 745 Nm (820 Nm s overboostom).
Tento elektrický M Výkon verzia dosiahne rýchlosť 100 km/h (62 mph) z pokoja za pár minút 3,8 sekundy a pokračuje v zrýchľovaní, kým nedosiahne elektronický limit pri 230 km/h (143 mph). Obe verzie s nulovými emisiami majú spoločnú batériu s užitočnou kapacitou 84,3 kWh. BMW odhaduje, že model RWD prejde na jedno nabitie 475 km, pričom výkonnejšia verzia AWD by mala dosiahnuť minimálne 412 km.
G60 predstavuje prvý sériový model BMW, ktorý podporuje zmenu jazdného pruhu s aktiváciou očí. Stačí sa pozrieť do jedného z bočných zrkadiel a nechať auto urobiť všetku prácu. Dobre, nie je to také jednoduché, pretože rad 5 musí byť vybavený voliteľným Driving Assistant Professional, ktorý zahŕňa asistenta na diaľnici, ktorý funguje pri rýchlostiach až 140 km/h. Aktivácia očí funguje len vtedy, keď auto navrhne zmenu jazdného pruhu a vodič potvrdí preradenie pohľadom do príslušného spätného zrkadla. Majitelia BMW tak získajú ďalší dôvod, prečo nepoužívať smerovky.
Táto ôsma generácia 5er je tiež prvým BMW ponúkaným s úplne vegánskym dizajnom interiéru. Čo sa týka kabíny, štandardné posuvné uhlové strešné okno možno voliteľne nahradiť panoramatickým strešným oknom, ktoré zväčší výhľad takmer o 90 percent a rozprestiera sa takmer po celej ploche strechy.
Nové BMW radu 5 bude na svetovom trhu uvedené v októbri. V USA začína 530i na 57 900 dolároch, nasleduje 530i xDrive na 60 200 dolároch a 540i xDrive na 64 900 dolároch. i5 eDrive40 sa predáva od 66 800 USD, zatiaľ čo i5 M60 je k dispozícii od 84 100 USD. Za zmienku stojí, že 540i xDrive dorazí o niečo neskôr, keďže výroba sa spustí až v novembri. BMW USA spomína, že hybridná verzia bude predstavená niekedy v roku 2024. Cenník pre Európu sme v čase písania tohto článku ešte nedostali.
Dôležité motory v Európe!
BMW 520d xDrive:
Radový štvorvalcový naftový motor, 48-voltová mild hybridná technológia, 8-stupňová prevodovka Steptronic, kompletný pohon vozidla BMWxDrive:
Výkon: 145 kW/197 k, krútiaci moment: 400 Nm (243 Ib-ft)*
BMW 520i:
Radový štvorvalcový benzínový motor, 48-voltová mild hybridná technológia, 8-stupňová prevodovka Steptronic, celkový pohon vozidla:
Výkon: 153 kW/208 k, krútiaci moment: 330 Nm (243 Ib-ft)*.
BMW predané 5 Séria 2024 aj ako modely 520i, 520d a 520d xDrive v Európe. V Európe k nim na jar budúceho roka pribudnú modely 530e a 550e xDrive. Okrem toho sa plánuje zavedenie šesťvalcového dieselového motora na starý kontinent niekedy v roku 2024, keď bude predstavený ďalší model i5 vybavený pohonom xDrive, pravdepodobne umiestnený pod M60.
